• РЕГИСТРАЦИЯ
Cергей Овчинников
18 февраля 02:04 1246 17 50.39

Магомед Толбоев о главном виновнике гибели АН-148(1 фото + 1 видео)

Магомед Толбоев о главном виновнике гибели АН-148 (1 фото + 1 видео)

Дикие вещи происходят в небе и на земле России. Надо отдать должное Герою России, назвавшего вещи и виновников, своими именами!

Несколько дней назад под Москвой разбился самолет АН-148, погибли люди. Сразу возникли вопросы, почему это произошло, по какой причине. 

Мы обратились за авторитетным мнением к заслуженному летчику-испытателю России Герою России Магомеду Толбоеву.

Как "убить" неубиваемый АН

- Магомед Омарович, скажите, можно ли посадить самолет с выключенными двигателями?

- Можно, мы для этого и работали и работаем. Взять ту же программу «Буран». Это возврат из космоса и, естественно, бездвигательная посадка. У нас был опытный самолет Миг-25.

- Это очень тяжелый самолет.

- Да, отрабатывалась посадка без двигателя днем и ночью, в любых условиях с высоты 24 тысячи метров.

- На таких высотах гражданские самолеты не летают. А с какой высоты вы пилотировали гражданские самолеты с выключенными двигателями?

- Тринадцать тысяч – это ТУ-154, ТУ-134 и ТУ-144.

- В случае с недавней катастрофой АН-148 высота была не такая большая - около 2-х тыс. метров. Могли пилоты посадить самолет? Говорят, что это уникальная машина, что она одна из немногих может без особого навыка пилотов быть посаженой.

- АН-148 – это советская машина, великого конструкторского бюро Антонова. Это одно из сильнейших конструкторских бюро в мире. АН-24, АН-124 «Руслан», АН-225 «Мрия», самый большой самолет в мире – это делала Антоновская фирма. АН-148 создан для тяжелых арктических условий: посадка на льдину, посадка с ограниченными возможностями. Как этот самолет можно убить? Я не представляю.

- Тем не менее, это произошло. Набирается высота 2 тыс. метров и вдруг что-то происходит…

- Да ничего не происходит. 

АН-148 – великолепная машина. 

Если они забыли включить антиобледенители ПВД, то загорается лампочка. 

Так на всех самолетах. Можете представить себе, вот я боевой летчик, истребитель-бомбардировщик на старом СУ-7Б. 

Я и командир, я и второй пилот, я и штурман, я и бортрадист, я и бортинженер – все одновременно. 

Когда горит лампочка, я не могу ее не увидеть, хотя на мне намного больше обязанностей и функций, чем на гражданских пилотах. 

А эти сидят толпой в кабине - для чего? 

В фирменных костюмах, стюардессы за них чемоданчики катают. 

Это летчики? 

Беда в том, что сейчас летчиков нет. 

Есть операторы, люди, которые тыкают кнопки, сами не зная, что находится внутри самолета и как эти кнопки работают. 

Летчик – это тот, кто работает сам, руками, мозгами.

Заложники тупости

- А Росавиация как обычно ни при чем?

- Вот именно. Мы обвиняем экипаж. 

А кто их создал? 

Есть такой человек, зовут его Нерадько. 

Руководитель Росавиации. 

Нерадько – хозяин неба России. Выше него человека нет. 

Есть еще министр транспорта Соколов, но Нерадько ему не подчиняется. Если бы подчинялся, Соколов давно бы снял Нерадько за все катастрофы: 

Ростов, 

Казань, 

Ярославль, 

Сочи. 

Убийственные показатели, теряется национальная честь

Мы, русские авиаторы, которые завоевали за 100 лет такое уважение к себе, стали заложниками тупости чиновников.

- А что такого Нерадько сделал или не сделал?

- Самое главное, что Нерадько ничего не делает. 

Росавиацию надо проверить Следственным комитетом, Генеральной прокуратурой. Я давно прошу, пишу - пожалуйста, остановите трагедию Российской авиации. Без толку.

- Эти пилоты, особенно региональных рейсов, кто они? 

Были случаи, когда у пилотов выявлялись фальшивые летные книжки. 

И с такими книжками они до сих пор летают?

- Да, благодаря Нерадько и его подчиненным. 

Вы можете представить, начальник Управления Нерадько сам выдает летные свидетельства! 

Я летчик-испытатель СССР, у меня прописано, какие самолеты я могу пилотировать, от АН-2 до ТУ-144, от МИГ-25 до МИГ-21, все комиссии, условия, все расписано. 

У меня есть свидетельство пилота гражданской авиации еще с Советского Союза. 

Это опыт десятилетий пилотирования. Так вот у Нерадько сейчас, как говорят среди пилотов, это все стоит примерно 100 тыс. долларов. 

Где Генеральная прокуратура, где Следственный комитет?

- Но при катастрофе в Сочи самолет вел военный пилот? Он же, наверное, не на автопилоте летел?

- Он потерял пространство и ориентировку. 

Почему потерял? 

Кто их довел до этого состояния? 

Человек не машина. Я знаю предел моих возможностей, могу вести воздушный бой на перегрузках 8-9 единиц. 

Но так мало кто может, при 6-ти уже многие отказываются. Человек просто устает и отключается. 

А как только он отключился, он сразу проиграл бой, собьют. Каждый должен знать свой предел. 

А нынешние начальники могут тебя гонять из самолета в самолет, с борта на борт почти без отдыха. 

Мне жалко гражданских пилотов, которых гоняют с аэропорта в аэропорт, они ночуют в гостиницах. Кстати, самые мужественные люди в гражданской авиации – это стюардессы, наши русские девушки. 

Они не теряются ни при каких обстоятельствах.

Раковая опухоль и ее крыша

- Что такое Росавиация и зачем этот орган нужен, если всегда виноваты или пилоты или авиационные компании?

- Росавиация - раковая опухоль на теле русской гражданской авиации. 

Славу богу, военная авиация подчиняется Министру обороны Шойгу и командующему авиацией ВКС, который показал великолепные результаты в Сирии. 

Почему наша боевая авиация в мировой Табели о рангах находится на вершине, а гражданская рушится в тар-тарары? 

И за это никто не отвечает. 

Я обращаюсь к главе Следственного комитета - товарищ Бастрыкин, мы с тобой офицеры русской армии, проведите работу с этим Нерадько! 

Сходите, поговорите, посмотрите документы, летные книжки. Я предлагал в свое время - давайте введем черный список, синий список, красный список – какой угодно. 

Мы должны в любой момент знать - кто этот или тот человек в кабине самолета? Откуда он взялся? Кто его допустил к полетам? 

Кто выдал документы? 

Росавиация. Печать у них. Но есть крыши, которые прикрывают их из правительства России.

- Давайте назовем имена. 

Кто прикрывает Нерадько? 

Кто за это отвечает?

- Отвечает вице-премьер Шувалов.

- Та-ак, опять Шувалов!

- Рогозин, хотя руководит космосом, военно-промышленным комплексом и т.д., но ничего не может сделать, он не имеет к гражданской авиации никакого отношения. 

Хотя, в принципе, любой гражданский самолет, любой гражданский пилот – это резерв военно-космических сил России. 

В случае войны они немедленно будут призваны, получат звания и будут летать. Но если Ульяновское училище стриптиз устраивает, то о чем речь идет? 

Это деградация. 

Эти стриптизеры становятся вторыми пилотами. 

А нам говорят - ничего страшного, пацаны пошутили. 

Но этот пацан завтра будет отвечать за вашу жизнь. 

Вы бы доверили свою жизнь такому легкомысленному и безответственному человеку? Вот и я тоже.

- Но у Шувалова же есть собственный джет, он возит собачонку на выставки за границу, т.е. он близок к авиации?

- Лучше бы он был от нее подальше.

НАТОвцы захватили плацдарм в ЛИИ им. Громова

- В Советском Союзе была совсем другая система. Ее, кстати, переняли в Соединенных Штатах, где существует комитет по расследованию происшествий на транспорте. 

Туда входят совершенно независимые следователи и их решения обязательны к исполнению и авиакомпаниями и пилотами. 

А у нас система расследования катастроф, которая была в Советском Союзе, развалена. Кто расследует – совершенно непонятно.

- Советский Союз – это идеальная машина, там был Государственный институт гражданской авиации, которого сегодня нет. 

А сегодня… 

Ни один летчик не вошел в комиссию по расследованию катастрофы с Ан-148, которая создана поручением Президента России.

- А кто вошел в эту комиссию?

- Никто не знает. 

Я не знаю. 

Я спрашивал Бирюкова – ведущего летчика-испытателя, 

Крутова, 

Ильдуса Кирамова, 

других ребят - никто не приглашен. 

Без них, видимо, всё знают. Летно-исследовательский институт (ЛИИ) им. Громова предоставил ангар, чтобы собрать запчасти и все. А ЛИИ – ведущий институт мира по летным испытаниям, методикам и т.д. на всех типах самолетов. 

Их опыт не нужен.

- То есть ЛИИ им. Громова сегодня нужен только, чтобы собрать обломки самолета? А кто их осматривает?

- Тройное кольцо охраны, никто не знает, кто, чем занимается.

- Магомед Омарович, Вас не пускают к месту, где находятся обломки самолета. Но я знаю, что на территории ЛИИ за колючей проволокой находится недавно открытый аэродром, который принадлежит каким-то иностранным гражданам, проживающим в странах НАТО. 

Т.е. Вас, человека со всеми допусками, со всеми формами секретности, которые только существуют, не пускают. 

А непонятные ребята ходят здесь свободно и имеют все возможности наблюдать, подслушивать, подсматривать, хотя здесь же находятся лаборатории и представительства КБ всех российских знаменитых конструкторских бюро. 

Это правда?

- Абсолютная. 

-Я пытался об этом говорить, но все бесполезно. 

Где деньги, там уже совсем другая история. 

Да, это люди, которые вошли не просто в ЛИИ им. Громова, а на опытную площадку, где готовился к старту «Буран». 

Они заняли все. 

За программой «Буран» шла великолепная программа «Молния». Они заняли и «Молнию». 

- Все полностью!

- «Молния» – это небольшой возвращаемый самолет?

- Да, оперативно-тактический. 

Сейчас американцы летают на Х-37. Они один к одному сделали, что мы сделали еще в 60-х годах. Похоже, что даже по нашим документам. Т

Теперь это место заняли. Мало того, что нашу авиационную науку, лучшую в мире, раздавили, уничтожили, растоптали, так еще захватили плацдарм, чтобы не вернулись.

- А знает, например, об этом премьер-министр? Знает об этом министр обороны?

- Да все всё прекрасно знают!

- Кто же такой загадочный и ужасный, который все это разрешил?

- Для меня это загадка. 

 - Здесь был лично Медведев, ходил, смотрел. 

Был губернатор Московской области Воробьев. 

Я пришел и устроил скандал, сказал: 

«Я уберу вашу натовскую базу с ЛИИ им. Громова рано или поздно. Если не я, так мои дети уберут. Но вашей ноги тут не будет. Мы никогда не сдадимся!»

- Сюда борта садятся, что-то разгружают и исчезают, что-то увозят?

- А откуда мы знаем? Мы допуска не имеем, не знаем, кто у них пахан, ЦРУ или ФБР? Какой-то пахан есть, но только не наш.

- Такое предположение или обвинение должно быть обязательно рассмотрено в Совете Федерации, в Государственной Думе, не говоря уже о ФСБ, в Администрации Президента и, само собой, в Генеральной Прокуратуре и в Следственном комитете.

- Я разговаривал в ФСБ Москвы и области. Мужественные великолепные парни разводят руками, говорят, что мы докладные пишем, а нам никакого ответа.

- Какая-то темная история, нам нужно с Вами в ней разобраться. 

После того, как этот материал выйдет в эфир и будет опубликован в газете «Аргументы недели», мы будем следить за реакцией.

===

Источник - https://www.youtube.com/watch?...

===

P.S.

Я как радиоинженер ...

Не Верю Что они  не включили  обогрев датчиков - система это  СРАЗУ покажет...

Просто тупо не будет  светиться  ГОТОВО - зелёным цветом ( это для тупых)

Реально, тут что то нечисто!


====

====

====

Нерадько, Александр Васильевич

В 1984 году окончил Московский институт инженеров гражданской авиации.

С 1985 по 1987 год — авиатехник, инженер смены авиационно-технической базы Внуковского производственного объединения. 

В 1987 году назначен старшим экспертом в Государственной комиссии по надзору за безопасностью полётов воздушных судов при правительстве СССР (Госавианадзор СССР). 

В 1992 году занял должность начальника отдела расследований авиапроисшествий Межгосударственного авиационного комитета.

В 1993 году, после трансформации Росавиации, стал начальником отдела организации расследования авиационных происшествий Главной инспекции по безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. 

В 1996—1997 годы — заместитель начальника Главной инспекции по безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации Федеральной авиационной службы России, 

с 1997 года — начальник Управления государственного надзора за безопасностью полетов Федеральной авиационной службы России, Федеральной службы воздушного транспорта России.

В 2000 году возглавил государственную службу гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации и с занятием должности первого заместителя Министра транспорта Российской Федерации.

В 2004 году назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в составе Минтранса. 

В 2005—2009 годы — руководитель Федеральной аэронавигационной службы.

В декабре 2009 года назначен руководителем Федерального агентства воздушного транспорта, став пятым руководителем организации за пять лет. 

В 2010 году провёл преобразования агентства, изменив организационную структуру и заменив часть заместителей

А теперь самое главное - РОДИТЕЛИ...

Великая Российская (СССР) Империя

Я призываю в это сообщество, блогеров получивших свое образование не по Википедии и Гуглу. А людей, родившихся и учившихся в СССР.

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Еще статьи от автора Cергей Овчинников

    Чисто израильское убийство, или хорошие новости по Сирии...

    Чисто израильское убийство, или хорошие новости по Сирии...Что было изначально от Израиля по Сирии?Бомбили как хотели  и когда хотели...Но им было этого МАЛО: === Вот и ответка...“В соотвествии с поручением президента Российской Федерации,Сирийской Арабской Республики будут переданы современные комплексы ПВО С-300 ... над...

    Немного истории о губерниях и генерал - губернаторах: Указ об учреждении губерний от 18.12.1708 (народ проголосовал по реформе пенсионного возраста)

    Указ об учреждении губерний Административно-территориальное деление страны на губернии было введено непосредственно после восстаний 1707-1709 гг., когда обнаружилась неспособность старого воеводского управления предупредить волнения на местах. Во главе губерний были поставлены обладавшие большой властью губернаторы, их ...

    Американскому актеру Биллу Косби грозит до 30 лет тюрьмы

    Актеру Биллу Косби грозит до 30 лет тюрьмы БИЛЛ КОСБИBILL COSBYWILLIAM HENRY COSBY, JR.Голливудский актер кино, продюсерПолное имя - Уильям Генри Косби.Родился 12 июля 1937 года в Филадельфии, Пенсильвания, США. Американский актер Билл Косби, лауреат премий «Грэмми», «Золотой глобус» и «Эмми», может провести остаток своей жизни в тюрьме в с...
    ПРОМО
    BRAT ARAB
    24 сентября 12:43 32200 289.04

    В Сирию переброшены С-300, пока сирийцы его осваивают Россия закрыла небо Сирии

    В принципе то, что Россия перебросила С-300 в Сирию еще вчера было понятно по первым появившимся данным о четырех Ил-76МД, новый восточный экспресс. В течении двух недель сирийцы пройдут обучение на этих комплексах, вполне вероятно что также пройдут учения, ведь для России очень важно, чтобы сирийцы смогли воспользоваться С-300 в случае необходимости, а ...
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика