Английские подводные лодки периода Первой Мировой войны. (Часть 3.)

Часть 1. https://cont.ws/@papont/113469...

Часть 2. https://cont.ws/@papont/113864...

Еще два подводных монстра сошли с английских верфей уже после окончания Первой Мировой войны, но чтобы закрыть эту тему рассмотрим их в этой главе.

В мае 1923 года в состав британского военного флота неожиданно вошла восемнадцатая лодка типа К. Построенная на верфи "Чатам Докярд" и получившая индекс К-26 она имела небольшие отличия в характеристиках и вооружении от остальных "Кэти". В 1924 году она совершила длительный поход выйдя из Портсмута и посетив Порт-Саид, Аден, Бомбей, Коломбо, Сингапур и вернулась обратно, пройдя более 20 000 морских миль. Тем не менее, в 1930 году она была выведена в резерв и перед Второй Мировой войной сдана на слом.

В сентябре 1925 года в обстановке строжайшей секретности верфь в Чатаме передала флоту гигантскую подводную лодку, обошедшуюся британской казне в 1 044 158 фунтов стерлингов. Получившая обозначение Х-1, она имела подводное водоизмещение 3600 тонн. К шести 533-мм торпедным аппаратам она имела вощное артиллерийское вооружение в две двухорудийных башни калибром 132 мм. Дизельная установка мощностью в 3000 л.с. позволяла развивать скорость надводного хода почти в 20 узлов. Экипаж 110 человек.

По всей видимости, деньги были выброшены на ветер. Грозного корабля из Х-1 не получилось и через 5 лет она была законсервирована, а в конце 30-х годом сдана на слом.

Несмотря на наличие таких монстров, основными рабочими лошадками английского подводного флота в годы Первой Мировой были лодки типов Н и R.

Лодки типа Н строились двумя сериями Н-1 - Н-20 на верфи "Канадиен Виккерс" в Монреале (закон о нейтралитете запрещал американским компаниям поставлять вооружение воюющим странам напрямую) по проекту Голланда. Первые 10 лодок прибыли своим ходом в Англию в мае-июне 1915 года, а 10 оставшихся в 1917 г.

Вторая серия (Н-21 - Н-34, Н-42 - Н-44, Н-47 - Н-52) строилась на различных верфях Великобритании по немного измененному проекту большего водоизмещения 510 тонн против 434 первой серии. Соответственно их длина была на 6 метров длинее. Два дизеля по 240 л.с. и два электромотора по 310 л.с.  позволяли развивать надводную скорость 11,5-13 узлов и подводную около 11. На вооружении состояло 4 носовых торпедных аппарата 457-мм на первой серии и 4 533-мм на второй. Экипаж 22 человека.

Из 43 построенных лодок 6 (Н-13, Н-16 - Н-20) были переданы в июле 1917 года флоту Чили в качестве компансации за реквизированные корабли, Н-6 села на мель возле побережья Голландии, интернирована и вошла в состав ВМС Нидерландов под индексом О-8. Н-14 и Н-15 в 1919 году были проданы Канаде. Во время Первой Мировой погибли по разным причинам Н-3, Н-5, Н-10. Оставшиеся лодки первой сери были сданы на слом в 1921-22 годах. Некоторые лодки второй серии принимали участие во Второй Мировой войне.

Аналогичные первому типу лодки типа АГ ("Американский Голланд") входили в состав Российского флота. 

Десять подводных лодок типа R были построены в 1918 году как охотники за неприятельскими субмаринами. При водоизмещении в 500 тонн и длине около 50 метров, они были вооружены 6 носовыми 457-мм торпедными аппаратами и имели относительно высокую подводную скорость в 15 узлов. Глубина погружения составляла 75 метров. В период с 1923 по 1934 год все они были списаны и сданы на слом.

В период с 1917-19гг со стапелей начали сходить лодки построенные по улучшенному на базе типа Е проекту. Они получили обозначение тип L. Строились они тремя сериями (L-1 - L-8) - 1 серия, (L-9 - L-12, L-14 - L-27, L-33) - 2 серия, (L-52 - L-56, L-69, L-71) - 3 серия. Первые две серии имели водоизмещение в 1080 тонн и длину около 70 метров.  Третья серия была на 2 метра длинее и их водоизмещение составляло 1150 тонн. Два дизеля по 1200 л.с. и два электромотора по 800 л.с.давали неплохие скоростные характеристики в 17 узлов надводного и около 11 подводного. Дальность плавания 10-узловым ходом в надводном положении составляла 3800 миль.Экипаж насчитывал от 35 до 44 человек.

Вооружение лодок было различное. 1 серия имела 4 носовых и 2 бортовых 457-мм ТА и 1 102-мм артустановки.  На 2 серии устанавливалось 2 102-мм артустановки. Лодки L-11, L-12, L-14,L-17 и L-25 достраивались как подводные минные заградители и вместо бортовых торпедных аппаратов несли 14-16 мин. На лодках третьей серии все 6, но уже 533-мм ТА располагались в носу. Также на них были установлены 2 102-мм артиллерийских установки.

4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива подводная лодка L-55 обнаружила два советских эсминца "Гавриил" и "Азард". Выход в торпедную атаку оказался для лодки неудачным. Три выпущенных торпеды были обнаружены и эсминцы смогли произвести маневр уклонения. Получив положительную плавучесть, лодку выбросило на поверхность и комендоры с эсминца "Азард" успели "угостить" неприятеля 102-мм снарядом в заднюю часть рубки. Врядли это повреждение было фатальным, но L-55 занесло на минную банку и она погибла. Это была первая подводная лодка потопленная советским ВМФ.

В 1928 году силами ЭПРОН (Экспедиции подводных работ особого назначения) лодка была поденята. Останки 38 английских моряков были со всеми почестями переданы на специально пришедший британский корабль. А лодка была восстановлена и вошла в состав советского ВМФ в котором и прослужила до 1950 года под литером Л-55..

Секции непостроенных лодок этого типа для L-67 и  L-68 были использованы в 1927 году при строительстве двух корпусов для ВМС Югославии ("Храбри" и "Небойся").

Вот с такими подводными лодками Великобритания участвовала в Первой Мировой войне.