Подводные лодки Германии периода Первой Мировой войны. (Часть 2).

Певая часть https://cont.ws/@papont/114116...

После того, как успешные действия германских субмарин доказали всему миру, что подводные лодки являются серьезным аргументом при ведении боевых действий на море, Германия стала лихорадочно строить пл различного назначения и водоизмещения. С августа 1914 года и до окончания войны на верфях было заложено 377 лодок. Из них 45 не были закончены и впоследствии уничтожены под наблюдением Межсоюзной Морской Комиссии.

Следующие типы подводных лодок, относящихся к классу береговой обороны, получили индексы UB. Их операционной зоной являлись Северное море, Ла-Манш, побережье Англии и Гасконский залив. 

17 однотипных лодок типа UB-1строились одновременно на двух верфях "Германия" в Киле (UB-1 - UB-8) и "Везер" в Бремене (UB-9 - UB-17). При своих небольших размерах (водоизмещение 144 тонны, длина 28 метров) строительство занимало 3-4 месяца, что позволило Германии очень быстро нарастить подводный флот. На вооружении они имели 2 500-мм торпедных аппарата без возможности перезарядки. Одновальные, со слабым дизелем в 60 л.с. и электромотором в 120 л.с. они могли давать всего около 6 узлов хода и не могли надолго удаляться от берега.

В 1915-16 гг. Верфи "Блом и Фосс" в Гамбурге и "Везер" в Бремене было построено 30 лодок типа UB-18. Их водоизмещение было увеличено вдвое по сравнению с UB-1 до 296-303 тонн. Они были двухвальными, имели более мощные дизели по 140 л.с. и электромоторы такой же мощности. До 8,5 узлов возросла и надводная скорость. Вооружение состояло из тех же 2 носовых торпедных аппаратов, но уже с возможностью перезарядки. На палубе располагалось одно 50-мм или 88-мм орудие с боекомплектом в 200 снарядов. Глубина погружения 50 метров. Экипаж составлял 23 человека.

Несмотря на то, что эта серия лодок была по своим размерам больше предыдущей, накопленный опыт в кораблестроении позволил германским верфям выдерживать трехмесячный срок от закладки до передачи флоту. Кроме того, лодки двух вышеуказанных серий были однокорпусными, т.е. цистерны главного балласта располагались внутри прочного корпуса и из-за этого имели очень малый запас плавучести - около 10%. Соответственно, очень сильно сокращалось и время погружения из надводного в подводное положение.

Наконец, с 1916 года на флот Германии стали поступать лодки серии UB-48. За основу был принят проект лодки U-9, который вполне удовлетворял требованиям кайзеровского флота.

При длине около 56 метров они имели водоизмещение в 665 тонн. 2 дизельных двигателя по 550 л.с. и два электромотора по 380 л.с. позволяли развивать надводную скорость в 13,5 и подводную в 7,5 узлов. Дальность плавания составляла уже вполне приличные 7000 миль при надводной скорости 8 узлов. Заряда 124-х элементов аккумуляторной батареи хватало на 45 миль подводного 4-х узлового хода.

Вооружение состояло из 2 носовых и 1 кормового 500-мм торпедных аппаратов с общим боезапасом 10 торпед. На верхней палубе устанавливалось 1 88-мм или 1 105- орудие с боезапасом 200 снарядов и 1 пулемет.

Из 108 запланированных лодок было построено и введено в строй 96. Лодки с индексами UB-134, UB-135, UB-137 - UB-141, UB146, UB-147, UB-151 - UB-153 в соответствии с условиями Версальского договора были уничтожены на стапелях.

Об условиях управления подводной лодкой того времени дает наглядное представление фотография центрального поста подводной лодки UB-110.

Кроме вышеперечисленных к типу подводных лодок береговой обороны относилась еще одна пл, построенная по другому проекту.  Перед Первой Мировой войной Германия получила от Норвегии заказ на постройку четырех субмарин. Три успели передать заказчику, а четвертая была реквизирована Германией для своих нужд. Она получила обозначение U-A. 

Полуторакорпусная лодка имела длину 46,5 метров и водоизмещение 355 тонн. Дизель-электрическая энергетическая установка общей мощностью 900 л.с. для надводного хода и 650 для подводного позволяли развивать скорость 14 и 9 узлов соответственно. На вооружении было 2 носовых и 1 кормовой (вне прочного корпуса) 450-мм торпедных аппарата. Носовые имели возможность перезарядки и общее количество торпед равнялось пяти. На верхней палубе было установлено 1 76-мм орудие. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 15 человек.

Всего Германия построила 156 подводных лодок береговой обороны.