Часть 1. https://cont.ws/@papont/115999...
Часть 2. https://cont.ws/@papont/116062...
Как упоминалось в предыдущих статьях, строительство подводных лодок во Франции, несмотря на то, что довольно развитую промышленность и талантливые инженерные кадры, проходило весьма медленно. Возможно, отчасти это было связано с недостаточным финансированием программ, так как адмиралы считали лодки несерьезным видом морского оружия. Германия еще не показала их эффективность, поэтому строительство могло занимать 4-5 лет. Несколько субмарин было построено в качестве опытовых для проведения сравнительных испытаний и выбора наиболее удачных решений.
Двухкорпусная подводная лодка "Archimede" (Q73) по проекту Д.Юттье была заложена в Шербуре в начале января 1908 года, а вступила в строй только в сентябре 1911.
Водоизмещение подводное - 810 тонн, длина 60 метров. Две паровые машины мощностью по 850 л.с. позволили развить на испытаниях надводный ход в 15,2 узла. Два 600 сильных электродвигателя обеспечивали подводный ход почти в 11 узлов. На вооружении состояло 7 450-мм Торпедных аппаратов, из которых 3 располагались внутри прочного корпуса и 4 системы Джевецкого вне его (рисунок ниже). Экипаж 21 человек.
Во время Первой Мировой лодка действовала в Адриатике, где уничтожила четыре неприятельских транспорта (2 подтверждено, 2 вероятно).
ПЛ "Mariotte" (Q74) строилась в Шербуре по проекту Ш.Радигера. Несмотря на то, что ее размеры были сравнимы с "Archimede" (подводное водоизмещение 627 тонн, длина 64,7 метра) и она была однокорпусной, ее вступление в строй состоялось только в январе 1913 года, при закладке в марте 1908 г. Как видно на фотографии, корпус лодки имел весьма необычную для этого типа кораблей форму.
Энергетическая установка надводного хода состояла из 2 дизелей по 700 л.с., а подводного из двух электромоторов по 500 л.с. Скорость в надводном положении - 14,25 узла, в подводном - 11,6. Для своего времени, это была наибольшая скорость подводного хода, однако, лодка плохо держала глубину. Вооружение состояло из 4 внутренних 450-мм торпедных аппаратов и двух системы Джевецкого. Экипаж 29 человек.
Во время войны лодка участвовала в Дарданелльской операции. 27 июля 1918 года она запуталась в противолодочных сетях, а затем уничтожена турецкой береговой артиллерией.
По той же программе 1906 года, как и предыдущие в мае 1908 года на верфи в Рошфоре состоялась закладка спроектированной М.Бурделем двухкорпусной лодки "Amiral Bourgeois" (Q92). В строй она вступила уже перед самой войной в августе 1914 года. При длине в 56,2 метра, она имела подводное водоизмещение в 736 тонн. Энергетическая установка была такой же, как на "Mariotte". Однако скорость хода была ниже - 13,8 узла надводная и 8,6 подводная. Вооружение состояло из 4 внутренних 450-мм Торпедных аппаратов. Экипаж 25 человек.
Во время Первой Мировой войны лодка несла патрульную службу в Ла-Манше. В 1919 году была выведена из состава флота и отправлена на слом.
Чисто электрическая подводная лодка "Charles Brun" (Q89), имевшая подводное водоизмещение 450 тонн и длину 44 метра и вооруженная 6 торпедными аппаратами, показала на испытаниях неудовлетворительные качества и, хоть и получила тактический номер, в строй так и не вступила. Всю войну она простояла возле причальной стенки, а в 1920 году отправилась на слом.
Еще две подводные лодки типа "Gustave Zédé" ("Gustave Zédé" (Q92) и "Néréide" (Q93) по проекту М.Симоно, переданных флоту Шербурской верфью в 1914 и 1015 годах, первоначально должны были оснащаться дизель-электрической энергетической установкой, но, возможно из-за отсутствия дизелей необходимой мощности, головная получила паросиловую энергетическую установку.
Длина 74 метра. Подводное водоизмещение 1089 тонн у головной и 1047 у второй. Паровая машина на "Gustave Zédé" мощностью 3500 л.с. и два дизеля по 1200 л.с. на "Néréide" позволяла развивать скорость надводного хода чуть больше 17 узлов. Установка подводного хода была на лодках одинаковой - 2 электромотора по 820 л.с. давала возможность идти 11 узловым ходом. Несмотря на то, что силовые установки лодок оказались неудачными (паросиловая была слишком громоздкой и неудобной в эксплуатации, а дизельная не давала проектной мощности) лодки несли патрульную службу на Адриатике и в Атлантике. Вооружение состояло из 8 450-мм торпедных аппаратов, 1 76-мм и 1 47-мм орудий. Экипаж 47 человек.
Интересно, что на "Gustave Zédé" все-таки были установлены дизели. Во время проведенной в 1921-22 годах модернизации на ней были установлены двигатели с трофейной германской U-165. Исключены из состава флота лодки были в 1937 и 1935 годах.
Как можно заметить, французы очень долго подбирались к приемлемым конструктивным решениям
Оценил 21 человек
55 кармы