Японские подводные лодки от начала века до Второй Мировой войны. Часть 3.

Часть 2. https://cont.ws/@papont/121295...

Часть 1. https://cont.ws/@papont/120869...

В предыдущей части мы остановились на двух пл типа "К-1", которые впоследствии, получив обозначение RO-11 и  RO-12 стали основой для следующих лодок типа "К-2", состоящей из трех единиц (RO-13 - RO-15), вступивших в строй в строй в 1920 году.

десяти корпусов типа "К-3" (RO-16 - RO-25) и еще трех типа "К-4"  RO-26 - RO-28)

Четыре подводные лодки типа "КТ" или "Kai-Toku-Chu" (RO-29 - RO-32) построены по программе развития Императорского флота 1918 г. на верфи в Кобе и переданы флоту в период с 1923 по 1927 годы. из-за того, что RO-31 во время сдаточных испытаний затонула в результате аварии. В 1924 году (более чем через год с момента гибели) она была поднята и восстановлена. Разработаны на основе французского проекта Шнейдер-Лобефа.

Надводное водоизмещение составляло 665 тонн, подводное 1030. Максимальная длина корпуса 74,2 метра. Два дизеля по 600 л.с. и такой же мощности электромотора позволяли развивать максимальную скорость  надводного хода в 13 узлов и подводную в 8. При движении на экономическом ходу в 10 узлов дальность надводного плавания составляла 6000 миль, подводный 4-узловой позволял пройти 85. Экипаж 43 человека. Вооружение состояло из 4 носовых 533-мм торпедных аппаратов с боезапасом 8 торпед и одного орудия калибром 120 мм (45 снарядов).

Тип "К-5" или "Kaichu-5", состоящий из двух корпусов (RO-33, RO-34) стал дальнейшим продолжением лодок предыдущего типа. Построены по программе замещения флота от 1931 года, они были приняты от промышленности в 1934 и 1935 гг. Имели более обтекаемые обводы корпуса. Подводное водоизмещение 1200 тонн., длина 71,5 метра. Две мощные дизельные установки по 1450 л.с. обеспечивали максимальный ход до 19 узлов, а два электромотора такой же мощности как на предыдущих лодках дали прибавление в скорости подводного хода всего на 0,2 узла (скорее всего за счет улучшенной обтекаемости).  Дальность плавания в надводном положении составляла около 8000 миль 12-узловым ходом. Подводная - 90 на трех с половиной. Глубина погружения 75 метров, автономность 30 суток. Экипаж 42 человека. Вооружение составляли 4 носовых 533-мм ТА с боезапасом в 10 торпед. На палубе устанавливалось 47-мм орудие, а в ограждении рубки крупнокалиберный 13,2-мм пулемет.

Обе лодки погибли во время Второй Мировой войны от действий австралийского и американского эсминцев.

Наряду с лодками среднего типа, основным боевым предназначением которых была зашита баз, строились и более крупные субмарины, относящиеся к крейсерскому и эскадренному типам. Первые предназначались для ведения дальней разведки, а вторые для ведения боевых действий во взаимодействии с главными силами Флота при нарушении коммуникаций противника.

Субмарины крейсерского типа "Junsen-1" (I-1 - I-4) в количестве четырех корпусов строились в Кобе и в период с 1925 по 1929 годы поступили на вооружение Императорского флота.

В основе проекта лежала германская подводная лодка U-139, которая также лажала в основе эскадренных лодок типа "Kaidai-2" но были ближе к оригиналу. Подводное водоизмещение составляло 2790 тонн, при максимальной длине корпуса 97,5 метра. Два дизеля по 3000 л.с и два электромотора по 1300 сил обеспечивали ход в 18 узлов в надводном положении и 8 в подводномю. Надводная дальность плавания была огромной 24400 миль (больше длины экватора) при ходе в 10 узлов. В подводном положении всего 60 миль трехузловым ходом. Глубина погружения 80 метров. Автономность 60 суток. Экипаж 92 человека.

Вооружение состояло из 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппаратов (боезапас 20 торпед), 2 одноствольных артустановок калибром 140 мм (по 40 выстрелов на орудие) и крупнокалибергого пулемета 13,2 мм.

Первые два корпуса в 1942-43 годах были переоборудованы в транспортно-десантные. С них было снято кормовое орудие и они имели возможность перевозить один десантный плашкоут типа "Daihatsu".

Все лодки погибли во время Второй Мировой войны.