Сверхмалые подводные лодки Германии.

В продолжение темы о СМПЛ, начатой в статье о лодках Японии https://cont.ws/@papont/134621... необходимо, конечно же, рассказать и сверхмалых подводных лодках Германии.

Как это не странно, но германские инженеры приступили к постройке сверхмалых подводных лодок после столкновения с английскими лодками типа "Уэлман". В феврале 1944 года инженер- конструктор корветен-капитан Генрих Бартельс начал работы по созданию немецкой сверхмалой подводной лодки по заказу верфи «Флендерверке» («Entwurf Flenderwerke») в Любеке. 23 февраля 1944 года Г. Бартельс подготовил рабочую документацию, а к 15 марта уже был готов опытный образец субмарины, получивший обозначение «Адам» («Adam»).

29 марта его продемонстрировали командующему ВМФ Германии гросс-адмиралу Карлу Деницу. «Адам» отличался от последующих серийных подлодок класса «Бибер»: он имел водоизмещение всего 3 т, максимальную длину 7 м, ширину корпуса и осадку - 0,96 м, продолжительность плавания в надводном положении составляла 13 часов (при скорости хода лодки 7 узлов), а в подводном положении - 2,5 часа (при скорости хода 6 узлов). Глубина погружения субмарины достигала 20-25 м.

На вооружении "Адам", как впоследствии и "Бибер" ("Бобр") нес две торпеды калибром 533 мм. Экипаж составлял всего 1 человек. По сути дела, это был передвижной торпедный аппарат.

Всего было построено 325 лодок этого типа. Надводное водоизмещение составляло всего 6,5 тонн при длине в 9 метров. Один бензиновый двигатель мощностью 32 л. с. И электромотор в  13 л. с. позволяли достигать скорость в надводном положении в  6,5 и подводную в 5,3 узла. Предельная глубина погружения 25 метров.

Вооружение: 2 х 533 мм электрические торпеды Till (типа G7e) или морские мины.

Особого вклада в ведение боевых действий на море эти лодки не внесли, хотя 23 декабря в 1б часов 25 минут в пяти милях от Флиссингена «Бобр» под управлением водителя Шульце одержал, наконец, первую (и единственную) победу. Он потопил идущее в конвое грузовое судно «Алан А. Дейл» водоизмещением 4702 брт, шедшее из Нью-Йорка в Антверпен с грузом снаряжения и боеприпасов. Но на обратном пути на лодке вышел из строя компас, и она села на мель на территории, занятой противником. Водитель лодки был взят в плен.

Корпус подлодки изготавливался из корабельной стали толщиной 3 мм и имел обтекаемую форму. В середине корпуса находилась небольшая рубка (из алюминиевого сплава) высотой всего 52 см с иллюминаторами и входным люком. Иллюминаторы прямоугольной формы были сделаны из бронестекла (один - на носу, один - на корме, и по два иллюминатора по каждому борту). Из рубки выдвигался перископ длиной 150 см и «шноркель». За рубкой располагалась выхлопная труба двигателя.

Четыре переборки делили корпус на пять отсеков. В первом находилась балластная цистерна; во втором - пост управления и водитель подводной лодки; в третьем отсеке разместили 6-цилиндровый бензиновый двигатель модели «Отто» (взятый с легкого грузовика «Опель-Блиц») объемом 2,5 л и мощностью 32 л. е.; в четвертом электромотор мощность 13л.с. (питался от аккумуляторов) и валопровод; в пятом - кормовую балластную цистерну.

27 декабря 1944 года случилась трагедия. Самопроизвольно запустились две торпеды, которые сошли с направляющих одной мини-лодки и ударили по находившемуся неподалеку тральщику и по шлюзу. В результате взрывов затонуло 11 «Бобров», тральщик и буксир. Погибли шесть человек, трое пропали без вести.

6 марта 1945 года - очередная трагедия. Сверхмалая подлодка класса "Бибер"

6 марта 1945 года произошла очередная трагедия и снова из-за непроизвольного пуска торпед. В гавани Роттердама, где базировались «Бобры», опять произошел самопроизвольный пуск торпеды. Результатом стало потопление 14 субмарин, а еще девять лодок были повреждены. В тот же день на задание вышло 11 подлодок, из которых ни одна не вернулась на базу...

Общие потери сверхмалых субмарин класса «Бибер» за период с августа 1944 по апрель 1945 года составили 113 единиц

Сверхмалая подводная лодка "Дельфин" была изготовлена всего в трех экземплярах 

Судя по реконструкции, это уж точно был просто носитель одной торпеды. Самое интересное, что одна из таких лодок действительно привлекалась для боевых, но безуспешных действий.

Подводные лодки типа "Мольх"

Еще один тип германских сверхманских подводных лодок. Тип " Мольх".

Она тоже являлась носителем даух торпед.

И, наконец, всем известные "Зеехунды". Разработка проекта Seehund («Тюлень»), также известного под названием «Тип XXVIIB», началась в первых месяцах 1944 года. В это время немецкие специалисты занимались несколькими проектами сверхмалых подлодок, что позволило авторам «Тюленя» применить ряд интересных решений. 

Прочный корпус имел длину около 10 м и диаметр 1280 мм, нижний цилиндр для оборудования – 550 мм. Общая длина подлодки достигала 11,86 м, наибольшая ширина составляла 1,7 м, высота (с торпедами и убранным перископом) – 2,7 м. Подводное водоизмещение составляло 14,9 т. При движении в надводном положении нормальная осадка равнялась 1,3 м.

Скорость погружения составляла около 10 секунд. Глубина погружения около 75 метров. Общее количество построенных лодок к апрелю 1945 года составило 285 из 1000 заказанных.

Особого успеха лодки не имели.

В германском флоте они получили наименование XXVIIK  серии. После Второй Мировой войны часть лодок была передана странам-победительницам. На ее основе в СССР была разработана смпл "Пигмей".

Но об этом в другой статье.