В субботу президент Турции Реджеп Эрдоган дал старт строительству канала «Стамбул», который должен стать дублёром и разгрузить пролив Босфор. В России, как известно, выражают опасения, что новый канал позволит кораблям НАТО заходить в Черное море без оглядки на конвенцию Монтрё, ограничивающую пребывание в акватории боевых единиц нечерноморских стран.
В самой Турции на церемонии чиновники показательно умалчивали на военно-политической составляющей проекта века. Ораторы делали упор на экономические выгоды.
Так, глава минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу заявил, что с движение судов через канал «Стамбул» «будет в 13 раз безопаснее, чем через Босфор».
Заявлено, что длина нового канала достигнет 45 км, минимальная ширина – 275 м, глубина – 21 м. То есть, канал «Стамбул» могут беспрепятственно преодолевать большие наливные танкеры. На строительство амбициозного проекта отведено шесть лет и $15 млрд, однако эксперты утверждают, что Эрдогану (или его преемнику) придётся дополнительно раскошелиться ещё на $10 млрд.
По берегам новой водной артерии планируется построить города с суммарным населением полмиллиона человек, что должно дополнительно разгрузить страдающий от стеснённости и автомобильных пробок мегаполис Стамбул.
По заявлению высокопоставленных турецких чиновников, на ускорение сроков начала строительства канала-дублёра Босфора их вдохновило недавнее ЧП в Суэцком канале с контейнеровозом «Эвер Гивен», усилившее мировой кризис морских контейнерных перевозок и потянувшее за собой рост цен на товары во всём мире. Турецкие власти пытаются выглядеть в глазах мировой общественности этакими благодетелями, спасающими судоходство в Босфоре новым мегапроектом.
Впрочем, эксперты в области морской логистики давно считают, что движение судов через Босфор с каждым годом становится всё рискованнее. И если 90 лет назад из Чёрного в Мраморное море и обратно следовало что-то около 3 тысяч судов в год, то сегодня их число составляет 45 тысяч в год (50 тысяч в отдельные годы), а к 2050 году этот показатель вырастет до угрожающих 78 тысяч, тогда как безопасная пропускная способность пролива оценивается в 25 тысяч судов в год . . .
Оценил 1 человек
1 кармы