Долго еще я просыпался по ночам от хриплого голоса капитана Флинта

В 7.30 утра мы отошли в море от причальной стенки на сейнере «Дуброво». Экипаж 15 человек. Трюм 50 тонн с холодильником. Глубина траления 700 метров. Скорость траления 2 узла

«Слушается руля как хорошая жена мужа, сэр» ©

Рыбу будем ловить. И всех остальных, кто попадется.

Автор на сейнере "Дуброво"

На пароходе, конечно, самый главный человек – это капитан. Но еще главнее – кок. На сейнере «Дуброво» кок был прекрасный. И все остальные приморские рыбаки завидуют пиратам с «Дуброво». 

Говорят, что коки бывают такие, что просто кошмар. 

Вот на одном пароходе был кок, который умел готовить только борщ и макароны по флотски. Через шесть месяцев команда взбунтовалась. Хотим, говорят, манной каши. Он сварил. Все сказали – ну его нафиг, вари, сволочь, вновь борщ и макароны по флотски.

Все рыбаки в прошлой жизни были пиратами. Многие – не по одному разу. Почти все сделали по нескольку рейсов на корейских и японских краболовах. Но, в принципе, пиратская и мирная жизнь отличаются мало. Народ живет «с хвоста», то есть заработки напрямую зависят от количества тонн пойманной рыбы.

Засада тут в том, что в Приморье рыбалка длится с октября по апрель. Тогда сейнер притаскивает с каждого промысла по 50-60 тонн рыбы. В сезон рыбаки зарабатывают по 100 – 150 тысяч рублей в месяц. Плюс разные премии. Летом занимаются ремонтом, живут на «минималку». Иногда, правда, случаются «левые» заработки. Типа морского ежа отволочь в Японию или горбушу с Тырнея «наливом» в трюме перевозить.

Иногда сейнеры ходят в Охотское море. За сайрой или той же горбушей. Но тут все упирается в квоты. То есть, законный промысел легко перескакивает в категорию пиратства.

Это Лосев. Или просто Лось. Потомственный рыбак. Живет в селе Каменка. После каждого рейса он возвращается в свой дом к жене и детям. Это довольно редкое явление. Обычно пираты собраны на пароход со всего Приморья. 

На «Дуброво», например, капитан всегда обитает на пароходе. Сам он с Камня Рыболова. Домой ездить слишком далеко. А может быть и не к кому. Поэтому просто всегда живет в своей каюте. И такого народу много на любом пароходе. Постоянно на пароходе проживает и кок. Откуда он никто не знает. Просто живет и все.

Кстати, простые матросы-тральщики нужны всегда. Людей не хватает. Экипажи часто уходят в море неукомплектованными. Пираты говорят, что на матроса учится не надо. Все покажут. За неделю научишься.

А это самый старый пират. Он механик. Поскольку вместо трех механиков на пароходе сейчас всего двое, то вахты вместо положенных четырех часов длятся восемь.

Кстати, этот самый старый пират еще и полный тезка Димки Медведева. Поэтому его все зовут просто – Премьер.

Самые молодые пароходы спущены на воду в 70-х годах прошлого века. Все суда неоднократно проходили полный апгрейд. Борта обварены новыми листами железа. Движок многократно перебран. И вот на таких "Жигулях-копейках" рыбаки месяцами живут в море