Пиратский быт. От заката до рассвета

5 5345


Ночью мы за кальмаром ходили. Ночь получилась длинная. Ушли в сумерках, когда закат освещал корму. А пришли после того, как уже давно рассвело не только в Японии, но и в Приморье

Русский кальмаролов. Бывшая японская шхуна. Под слоем синей краски явственно проступают иероглифы. Ну, а как по-другому? Своих пароходов страна уже лет 20 не делает.

Японская шхуна это кирдык для русского человека. Высота всех потолков полтора метра. Поэтому ни в одном жилом помещении нельзя стоять в полный рост. Только согнувшись. Даже капитан правит шхуной в рубке изогнувшись, словно едет на детском велосипеде.

С кормы игрушечная дверца ведет в трюм.

В него надо спускаться по детской лестнице. Здоровый мужик застрянет здесь словно Вини-Пух.

Электрическая часть шхуны совмещена с кают компанией и камбузом. Кока на шхуне нет. Надолго в море они не ходят. Танк с пресной водой всего полторы тонны.

Электричество все японское. Но сверху иероглифов подписано фломастерами. «Сгорел, б...», «Правый борт», «Не включать, б...ь».

Собственно камбуз.

Кубрик. Но спать здесь могут только старые пираты и танкисты. За стенкой расположен движок, который орет на безумных тонах

Капитанская рубка. Весь фарш, любимый с детства. Штурвал, компАс, навигатор. Почему-то не ГЛОНАСС. Не дорабатывают товарищи в Сколково.

На закате наши добрые пираты выглядят еще суровее чем их сомалийские коллеги.

Стемнело. Рыбаки устанавливают джаггеры – машинки для ловли кальмаров. Длинная леска со светоотражающими блеснами, которая то раскручивается, а то, наоборот, закручивается. Если сидеть и всю ночь тупо смотреть на джаггер, то вполне можно овладеть искусством медитации.

Когда джаггер вытаскивает кальмара из воды, то зверь плюется длинной струей воды. И пока кальмары живые, то они очень красивые. Такие золотистые с блестками. А когда автор вздумал продемонстрировать красоту морскую и взял зверя в руку, то кальмар обиженно плюнул в него чернилами.

А еще кальмары очень медленно и мучительно умирают. Они сопят, пыхтят, стонут, ползают. Раздувают бока. Вздыхают как больные старички. А потом, отчаявшись, выпускают чернила, чтобы напакостить мучителям. Поэтому утром в желобе, куда кальмары сваливаются с джаггера, плещется целая река чернил.

Вообще это какой-то сюрреализм. Кругом беспросветная тьма. И только возле шхуны освещенный участок моря, в котором кипит совершенно безумная жизнь.

Зашел в капитанскую рубку посмотреть на японские глонассы и увидел, что над Японией уже встает солнце.

А вот оно уже поднялось и над нашим морем. Лампы выключили.Стало холодно. Даже разнокалиберная рвань, в которую автора одели добродушные пираты, помогала мало.

«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Наши спортфедерации потоком отказываются от Олимпиады

"Слать команду бомжей не будем!" Федерации одна за другой посылают Париж-2024 лесом.История с допуском-недопуском наших спортсменов на парижские ОИ уже изрядно приелась. Столько было сл...

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Что за пираты? Браконьеры что-ли? Семь футов им над килем, тогда... :trollface:
  • У япошат и на берегу всё маленькое, низкое и совмещённое. :blush: Кальмара то в Японию сдали?
  • "Своих пароходов страна уже лет 20 не делает" - ПИЗДЕТЬ то зачем? Строительство рыболовных судов в России 1. 2. 3. Рыболовецкие траулеры-сейнеры проекта SK-3101R Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград). Заводской № 04001 — заложен 08.07.2016 — спущен 12.12.2017 — «Ленинец» Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — спущен 30.03.2018 — «Командор» Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — спущен 15.06.2018 — «Ударник» Длина судна – 50,6 м; Ширина – 12 м; Мощность главного двигателя – около 2200 кВт.; Осадка – около 5,6 м; Водоизмещение полное – около 1100 т; Скорость полного хода – около 14 уз.; Экипаж – 15 человек. 4. 5. 6. 7. Морозильные траулеры проекта ST-118L-ATF (КТМ01) Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг). Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — «Баренцево море» Заводской № 936 — заложен 26.01.18. Заводской № 937 — заложен 25.05.18. Заводской № 938 — в постройке Водоизмещение — 7115,9 т; Длина габаритная — около 86 м; Ширина — 17,0 м; Высота борта до главной палубы — 6,75 м; Высота борта до промысловой палубы — 10,1 м; Максимальная осадка кормой — 8,7 м. Класс Российского Морского Регистра Судоходства — KM (*) Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel. Предполагаемые районы эксплуатации судна — Северная Атлантика, включая Исландию, Шпицберген и Баренцево море. Проектная скорость судна 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 6000 кВт. 8. 9. Морозильные траулеры проектов КТМ02.01 и КТМ02.02 Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг). Заводской № 939 — заложен 26.01.18 "Норд Пилигрим" Заводской № 950 — заложен 01.11.18 "Юрий Маточкин" Длина габаритная — ок. 80,4 м Ширина — 15,4 м Высота борта до главной палубы — 6,15 м Высота борта до промысловой палубы — 9,1 м Максимальная осадка — 8,9 м. Скорость — 15 уз Мощность — 4640 кВт Класс РС — KM Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel. Вместимость трюмов — 2 тыс. 50 куб. м (морозильный) ; 260 куб. м (рыбная мука) Количество тралов — 2 (включает возможность одиночной и одновременной работы) 10. 11. 12. 13. Рыболовецкие траулеры проекта 03095 строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное) Заводской № 410 — заложен 15.09.2017 Заводской № 411 — заложен 15.09.2017 Заводской № 412 — заложен 20.12.2017 Заводской № 413 — заложен 20.12.2017 Водоизмещение (полное): 3730 т. Дедвейт: 1400 т. Главные размерения: длина — 70 м, ширина — 13.5 м, осадка — 6.6 м. мощность ГЭУ 5220 кВт Максимальная скорость хода: 14.5 узлов Экипаж: 60 человек и еще КУЧА судов -https://brodaga-2.livejournal.com/758818.html