Ввиду того, что я начал публиковать точку зрения Юрия Антипова, то без этой заметки оно было бы неполным. Материал изложенный в этой заметке уже был озвучен ранее, поэтому те кто с ним ознакомлен заранее прошу прощения. В этой заметке представлена самая полная версия и она как раз полностью дополняет изложенное в предыдущей заметке с аналогичным названием.
Итак, кого, в первую очередь, должны были нашпиговывать ПЭ от "Бука" в самолёте рейса МН17? Конечно же, самих пилотов. Ведь по утверждению голландских факиров-кудесников взрыв раздался ВВЕРХУ над кабиной пилотов с левой стороны всего на расстоянии от неё несколько метров. С учётом того, что от точки подрыва 70 кг (!) боевой части ракеты и разлёта в пространстве нескольких тысяч (!) поражающих элементов плюс осколки конструкции самой ракеты, до пилотов всего несколько метров, тела пилотов должны были превратиться в решето от попадания в них, как минимум, сотен ПЭ и осколков. А что на деле??? На фото №1 показана кабина Б777. Стрелкой показано кресло второго пилота (первого офицера по западной терминологии).
То же кресло показано (см. фото №2) на реконструкции самолёта рейса МН17.
На фото №3 это кресло на месте крушения (у с.Рассыпное). Автор этого фото воткнул в сквозные пробои объёмной конструкции кресла стебли подсолнечника, и, тем самым, наглядно показал траектории осколков, пробивающих насквозь это кресло.
И что??? Во-первых, сквозных пробоев всего три(!!!). а не десятки и сотни. И во-вторых, летели эти осколки НЕ СВЕРХУ, как талдычат голландцы, а перпендикулярно спинке кресла точно СБОКУ СЛЕВА. И откуда они тогда летели? См. фото №4. Место вылета (левая приборная панель) обозначено овалом жёлтого цвета.
А теперь смотрим на это место снаружи самолёта. См. фото №5. Огромная дыра, и даже не найдены элементы обшивки, чтобы её прикрыть. Но...краска сохранилась(!) вокруг этой дыры снаружи самолёта.
А теперь, смотрим на это место изнутри кабины. См. фото №6. Краска по краям дыры обгорела(!!!).
Я мог бы продолжить обзор по этому месту эпицентра взрыва ВУ, расположенного ВНУТРИ кабины и показать повреждения пола под этой левой приборной панелью и на элементах ниже пола. Но сейчас и этого достаточно, чтобы не загромождать этот пост. Потому что перехожу к главному. На предыдущих фото показано состояние кресла второго пилота, где всего три сквозных отверстия .Ну ладно, с креслом, а что же с пилотом, который находился в этом кресле до смертельного ЧП? Ведь, наверняка, если бы это был Бук, тело пилота было бы пронизано "тучей" ПЭ. Понятно, что для "высокоэнергетических" элементов Бука тело человека не преграда, - они бы прошили его насквозь. Ну ладно, не насквозь, но хотя бы остались в теле пилота, раз уж в спинке кресла за пилотом всего три пробоя. Но в любом случае тогда было бы решето на теле пилота при вхождении в него этих смертоносных кусочков железа. А что видим? Ба-а, а тут пусто в клети, хоть шаром покати. См.фото №7.
(По этическим соображениям фото №7 в самой заметке не показано. Оно будет под главным комментарием, который я обычно пишу. Людям со слабой психикой просьба не смотреть. Ко всем остальным, большая просьба под главным моим комментарием сейчас и в дальнейшем свои не оставлять).
И где многочисленные проникающие входные отверстия в теле пилота? Причём крупные, ведь ПЭ от Бука, отнюдь, не медицинские иголки. Вот и разрушен очередной долго играющий миф от голландцев. Лопается как мыльный пузырь. Но когда сразу( с самого момента ЧП) и очень долго (5,5 лет) высасываешь "Бук" из пальца, то голландским факирам (и иже с ними) ничего не стоит, подобно графу Калиостро, превратить всё в двутавры и кубики. Одним словом, как в известном фильме, "брюки превращаются, превращаются брюки в...."
Это была первая часть.
Оценили 27 человек
52 кармы