Царские трамваи в 1800-ых, без проводов?

38 4592

Для многих не секрет, что трамваи уже были в 1800-х годах, однако, судя по кадрам тех времен, не ясно, что приводило их в движение.

Были трамваи, которые ездили на пару. Но в кинохрониках того периода ездят другие трамваи, которые не на пару и не на проводах. Есть фотографии, на которых трамваи тянутся лошадьми, вот только зачем делать такую сложную конструкцию для лошадки?

Есть и фото и видео, где трамваи сами по себе. Что приводило их в движение? Трамваи ездили по всему миру и везде по одному принципу. Каким образом они могли ездить? И у нас три варианта ответа. Либо:

По беспроводному электричеству;

По рельсу по земле;

Тросовый привод между рельсами;

Тросовый тип это официальный вариант. Трамваи на тросовой тяге до сих пор есть в Сан-Франциско, сегодня осталось 2 линии для развлечения туристов, остальные убрали. Трос движется, а трамвай за него зацепляется и отцепляется во время остановок.

На многих фото тех времён и даже на видео частенько можно заметить, что между рельсами в центре ещё один "канал". За счёт которого он и может работать.

Но далеко не везде есть рельс посередине. В кинохронике едут два трамвая, друг за другом, как в таком случае обеспечить натяжение троса даже при прямой линии, не говоря уж про повороты? Мало того, рельсы идут ровно по прямой линии. То есть получается, что были трамваи, которые двигались с помощью троса, но были и другие.

Кстати самих таких машин было не мало, есть номера свыше 4-х тысяч.

Сталь начали лить производственно к 1870-м годам, и то как первые попытки, то есть получается, что со сталью еще не умели толком работать, но зато трамваев наделали уже свыше 4-х тысяч и еще и рельсы положили.

Токопроводящие рельсы - слишком опасно для открытой местности, это вам не метро.

Возможно - это технологии беспроводного электричества, которые использовались и работали на принципах катушек Тесла. Но это было не выгодно элите, поэтому все изъяли. В это сложно поверить, потому что у нас таких технологий нет, но это не означает что их не было раньше.

Возможно раньше пользовались электричеством из воздуха, есть такая теория, в пользу которой найдено уже не мало фактов, таких как, например, фотографии.

БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНЫХ СТАТЕЙ ЗДЕСЬ

Кадры обрушения телевышки после удара в Харькове появились в Сети
  • Topwar
  • Вчера 19:00
  • В топе

Нанесён очередной удар по Харькову, на этот раз целью стала городская телевышка, которая после меткого попадания развалилась пополам. Об этом сообщают российские и украинские ресурсы. О серии взр...

Почему валят грустноарбатовцы?

Сразу с началом Россией силового сопротивления Западу, над приграничными тропами поднялась плотная пыль от топота Принципиальных ПораВалильщиков. В первых рядах, как обычно, пронеслась ...

Обсудить
  • Ток шёл по рельсам, только напряжение было низким, те самые 36 Волтьт, что ныне стандарт для производственных помещений и рабочих мест. Трамвай был относительно лёгким и мощность его двигателя была невелика, использовался редуктор для повышения крутящего момента. Это и позволяло пропускать ток по рельсам. Могу предположить, что в некоторых случаях на трамваях устанавливали АКБ в параллель основному питанию.
  • Токопроводящяя шина должна быть на изоляторе иначе вам никаких мощностей не хватит из за утечек в такой длинной цепи. Возможно есть менее сложное объяснение тому, что не видно проводов, например АКБ их начали уже использовать в подводных лодках в конце 19-го века. И как вариант, пассажиры крутят педали как в первых подводных лодках :point_up: :laughing:
  • А если погуглить? Религия не позволяет? https://mirnovogo.ru/tramvaj
  • Все эти рельсовые пути прошлого были двухэтажными. Там под рельсами есть подземная галерея. От трамвая вниз в галерею опускаются штанги. И вот за эти штанги негры трамваи и двигали. ИМХО.
  • автор, ты сейчас каким "воздухом" дышал?