Причиной крушения военно-транспортного самолета Ил-112В в подмосковной Кубинке стало разрушение тяги элерона, выяснили эксперты Министерства промышленности и торговли РФ и Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
https://www.kp.ru/online/news/4421975/
Читаю и поражаюсь. Почему в первую очередь не назвали главную причину катастрофы - пожар правого двигателя? Ведь разрушение тяги элерона произошло исключительно в результате возгорания этого двигателя. Если следовать логике экспертов, то можно было бы написать и что причиной крушения Ил-112В стало столкновение с землей.
Создается впечатление, что даже таким необычным образом стараются вывести из под удара обстоятельства авиакатастрофы, ведь самолет не прошел госиспытаний и не имел права участвовать в международном военно-техническом форуме «Армия-2021», вплоть до показательных полетов.
На Ил-112В установлены новейшие двигатели ТВ7-117СТ разработки компании "Климов". Известно, что с двигателями ТВ7-117СТ с самого начала из создания существовали серьезные проблемы. Вот что говорит генеральный конструктор ОДК-"Климов" Всеволод Елисеев: "В процессе первых полетов фиксировался перегрев масла в системе теплообменника новой конструкции. Для работоспособности двигателя это критичный момент. Случалось, в ходе испытаний пилотам даже приходилось отключать силовую установку"
О другом случае в интервью, опубликованном весной 2019 года, рассказал зампредседателя научно-технического совета, а в прошлом - главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов.
По его словам, 12 декабря 2018 года во время наземного запуска моторов один из них отказал из-за неисправности работы автоматики. В тот раз у мотора также разрушилась втулка винта.
30 марта 2019 года во время первого полета произошел отказ другой системы, из-за которой мотор двигатель неожиданно переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую. Это не привело к его остановке, экипаж благополучно посадил самолет.
Уже после катастрофы 17 августа 2021 г. Таликов дал эмоциональное интервью изданию News.ru: "Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели - дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались".
"Самолёт только начал летать. Где-то десятый полёт сделал. 13 числа прилетел из Воронежа, проблемы с двигателем были", - сказал он.
Но ведь самолет прилетел 13 августа в Жуковский в летно-испытательский институт имени Громова для проведения испытаний и исключительно только для испытаний.
Но поступила команда из Министерства обороны РФ (утверждается что якобы лично от министра С.Шойгу) немедленно направить его в Кубинку для участий в международном форуме "Армия-2021", чтобы продемонстрировать его, как свидетельство возрождения российской авиации.
Ну, что же - продемонстрировали. Только не возрождение, а наоборот критическое состояние нашей авиации и авиапромышленности.
=====================================
Самолетопад продолжается. Сегодня в Татарстане разбился легкомоторный самолет L-410 с парашютистами на борту
По последним данным выжили 7 человек, судьба еще 16 неизвестна
Легкомоторный самолет L-410 был разработан в Чехословакии во второй половине шестидесятых годов и там же производился. С 2018 года собирался в России.
Такой же самолет разбился в сентябре этого года в Иркутской области. Тогда погибло четыре человека.
Я уже многократно говорил о том, что основная причина самолетопадов, это полный развал российской авиационной отрасли, начиная с конструкторских бюро, заводов производителей самолетов и комплектующих, подготовки квалифицированных летных и инженерно-технических специалистов, авиационного ремонта и эксплуатации. Мы уже не в состоянии проектировать и производить даже легкомоторные самолеты на замену знаменитым Ан-2. Что уж говорить о производстве самолетов пятого поколения Су-57, который выпустили в серийном рроизводстве в единственном экземпляре в прошлом году. В этом году обещали выпустить еще один серийный самолет и даже в СМИ проходила информация о планах произвести в этом году аж четыре Су-57. На дворе уже октябрь, но победных реляций об этом пока не слышно.
А США уже выпустили СОТНИ самолетов пятого поколения, перевооружают на них своих союзников и в настоящее время проводят разработку и испытания самолетов шестого поколения
Образно говоря это все равно, как если бы 22 июня 1941 года мы противопоставили фашистским "мессерам" самолеты двадцатых годов "Ньюпоры" и "Фарманы".
А учитывая, что проектом федерального бюджета на 2022 год запланировано значительное сокращение финансирования авиационной отрасли, то положение будет только ухудшаться...
Оценили 11 человек
18 кармы