ПРЯМОЙ ДОРОЖКОЙ МИМО ВРАЖЬИХ ГРАНИЦ

2 259

МАКСИМ ЕРШОВ

В последнее время основное внимание СМИ - фронтовым новостям и опасности Большой Войны. Это - понятно и правильно. Но и о других вещах забывать нельзя. Вот, например, "свежая" байка о том, что-де у России, трудами и заботами США и Европы, шибко уменьшились внешнеторговые возможности. И ведь - верят "белки-истерички" всех мастей: проверять-то информацию стадо их не обучено. А между тем, мировые торговые дороги всё более своими маршрутами течение реки напоминают: два камешка обходят мяконько. На одном камешке - белоголовый падальщик, на другом - радужный флажок да лейбл с хороводом звёздочек по синему полю. И бегут товары, тех камешков не касаясь...

Торговые караваны сегодня — геополитическое оружие покруче любой ядерной бомбы. Поэтому сегодня "злейшие партнёры" крепко жалеют, что "прохлопали" некоторые изменения в России, продолжающиеся последние пять -шесть лет... ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ



БЕЗ "ШАПКОЗАКИДАТЕЛЬСТВА"

           Прежде чем "белок-истеричек" с веток на твёрдую землю спускать, договоримся сразу. Всё, что сказано будет ниже - никак не обещает "мгновенной победы России малым рублём на чужой территории". Нет. Слишком уж много врагов нашей страны "завязаны" на прежний порядок. И драться они за него будут изо всех сил. Другой вопрос, что никто из них не ожидал такого поворота событий. Типовая "локальная война" Украины против РФ, которую США и их еврогейские подгузники видели подобием конфликтов в Афганистане, Ираке и прочих "бурь в стакане", вместо того, чтобы ударить по российской экономике и вооружённым силам, от души по-русски врезала по трём святая святых благополучия Западного Мира. Во-первых, по международной финансовой системе, основанной на ничем не обеспеченном долларе. Во-вторых, по энергетическому "вампиризму" - высасыванию энерго- и других ресурсов по копеечной цене из недр "стран неевропейского Мира". Не говорим - "третьего": очерёдность нынче другая будет. Ну и в-третьих, по логистике. Никакие финансы, никакие материальные ресурсы ничего не стоят, если их нельзя перемещать из точки "А" в точку "Б" с минимальными затратами.

           Собственно, о логистике сейчас речь и пойдёт.

          Честно говоря, когда 24 февраля началась Специальная Военная Операция по Украине, автор готов был поставить бутылку десятилетнего коньяка против бутылки самого наипаршивейшего пива, что восточно-европейские страны до последнего будут оттягивать момент закрытия воздушного пространства. Первой закрыло своё воздушное пространство для России... Болгария. Угробив и туристический сезон (украинские, да и российские "беженцы" как-то с деньгами расставаться не спешили), и значительную часть торговли, и неслабый сегмент своей ресурсной базы.

          После этого стало понятно, что Европа будет действовать как обкуренный фанатик, лезущий на выстрел и не считающий ран пока не подохнет. В считанные дни Европа и США полностью обрушили десятилетиями отлаживавшуюся мировую систему логистики. Без какой-либо разработанной системы компенсации утраченных возможностей. Более того, усилиями США этот процесс продолжается до сих пор.

           Так что единственным выходом не только для РФ, но и для всех государств и корпораций пострадавших от обрушения мировой системы транспортной логистики и одновременно - не лежащих в расслабленной позе под "доминирующими" (жестоко и в извращённой форме) США, было - создавать новую систему логистики. Свою.

          Тут-то и выяснилось, что ЕС и США, это - не "два берега у одной реки", а пара островков в Мировом Океане. Причём - не самых крупных.

Болгария стала первой страной, закрывшей для России своё небо... и похоронившей надежды на дальнейшую нормальную жизнь. Впрочем, Болгария эти надежды похоронила ещё саботировав "Южный поток"... ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ



"ИЗ ВАРЯГ В ПЕРСЫ"

         Герб России всё-таки - двуглавый орёл. И, как говаривал в своё время Пётр Аркадьевич Столыпин, смотреть Россия обречена и на Запад и на Восток. Потому-то к 2022 году у России было то, чего не было в момент "Евромайдана" (привет стенателям мантры "надо было воевать в 2014 году"): "Турецкий поток" запущенный 8 января 2020 года на зависть продажным болгарским политикам, газопроводы в Китай, начало сближения с арабскими странами и т. д. Однако этого - мало. Поэтому Россия продолжает обустраивать новые торговые пути на Восток.

         Самое громкое событие в этой сфере, разумеется, истерика колумнистов издания Bloomberg Джонатана Тайрона и Голнара Мотевалли, которые наконец (через пять с лишним лет) наконец-то увидели и всему Западному Миру показали, что РФ и Иран находятся в процессе строительства нового трансконтинентального торгового маршрута, который протянется от восточного края Европы до Индийского океана. Буквально "из варяг в персы".  Вообще-то идея увязывания в единую систему железнодорожных, водных и морских путей выдвигалась в России ещё в 2017-2018 году и в том числе для обеспечения такой логистической связки в России ещё с 2016 года началось не слишком афишируемое, но масштабное восстановление речного судоходства.  Октябрьское совещание по вопросу восстановления пришедших в упадок в 90-х речных портов России,  прошедшее "незаметно" на фоне истерик по поводу проблем на фронте и во время частичной мобилизации, по сути стало не началом, а форсированием процесса восстановления России, как "речной" цивилизации.

             То, что прохлопали ушами хвалёные американские и европейские аналитики, прекрасно понимают в Анкаре. Идея России связать круглогодичным водным маршрутом Азовское и Каспийское моря, в Турции вызывает обильное слюноотделение. Транспортный маршрут - более чем перспективен. Так что желание турок присоседиться к нему очень даже объяснимо. Отсюда и двойственная политика Анкары в отношении Азербайджана и Нагорного Карабаха. Наш паблик уже писал о том, что проблему Карабаха играют не Армения с Азербайджаном, а Россия, Турция и Иран. И доступ к каспийским портам для турецких товаров в этой игре - немаловажная ставка: ссориться с Россией и Ираном для турок означает - потерять Каспий. Чего Реджепу Эрдогану явно не хочется. С другой стороны, шантаж голубедушительными азербайджанскими "экоактивистами"-провокаторами российских миротворцев в Лачинском коридоре - явно означает турецкий вопль: "Пустите нас на Каспий, а то мы же ж... ух!"

            А вот ни США, ни ЕС на новую "улочку" как-то не пригласили. И не собираются.

Транскаспийский (Срединный) маршрут — создавался в обход России. Но без России всё равно не обойдётся... Заодно и учредители-русофобы сменятся. ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ



КОМУ ДОСТАНЕТСЯ "ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ"?

           Следующий маршрут, казалось бы, складывается без участия России и, как выражаются, восторженные американофилы, "в обход России". Вот только когда кажется - креститься надо. Желательно по-православному, или как в другой христианской церкви где гомосексуалистов не "венчают". Или суру из Корана читать. А не выдавать желаемое за действительное.

            "Транскаспийский", он же - "Срединный" маршрут - проект давний. Детище антироссийских санкций 2014 года. В тот год из-за возвращения Крыма в состав РФ так называемое "Мировое Сообщество" устроило репетицию сегодняшнего логистического бардака и ввело ряд ограничений перевозок через территорию РФ и конкретно - Крыма. Казахстан, Азербайджан и Грузия под этот дело залудили свой логистический проект перевозки грузов мимо России. Обозвали его "возрождением исторического Великого Шёлкового Пути" и - принялись проектировать. Всё было бы хорошо, только непонятно было - на кой чёрт. Ну вот что этим трём странам друг другу возить?

          Смысл этот проект приобрёл, когда им заинтересовались в Турции и Китае.  Вообще, Украина тоже заинтересовалась, однако по причине полного убожества своей постмайданной экономики, ничего серьёзного проекту предложить была не в состоянии.

           Турции же и Китаю дополнительный логистический проект был интересен не только как вариативный маршрут перевозок, но и как возможность расширения своего политического влияния... попутно оттирая от него первых "инициаторов проекта" (а Россия - предупреждала между прочим!). Сегодня штаб-квартира "Срединного маршрута" расположилась в Астане и сам проект включает в себя 20 транспортных и логистических операторов, а также ряд портов.

         А что же Россия? Ну, начнём с того, что в отношении торговли с тем же Китаем "Срединный маршрут" России не очень и нужен. Пропускная способность каспийских портов Актау, Туркменбаши и Баку попросту не рассчитана на заявленные объёмы перевозок. В Чёрном море участники альянса не располагают достаточным торговым флотом. То есть Турция-то располагает, но... Но Турции и Китаю быстрее и удобнее возить грузы через территорию России. Доставка же по "Срединному маршруту" проигрывает российским транспортным сетям и в стоимости и в сроках доставки грузов. Что и доказывает масштабное строительство российско-китайских железных дорог. Например, недавно запущенная ветка Нижнеелинской - Тунцзян.

         И всё-таки, РФ в проекте готовится поучаствовать. Дело в том, что в конце 90-х годов ХХ века был подготовлен проект "Север-Юг" на Ближний Восток и в Южную Индию. Нарвался тогда этот проект на презрительной "пфе" через губу от недоброй памяти премьер-министра Борюсика Немцова, земля ему - стекловатой, да и был позабыт. В "нулевых" проект попытались возродить, но не сложилось. А вот сейчас о проекте заговорили вновь. И реализация этого проекта неминуемо приведёт Россию к участию в проекте "Срединный/Транскаспийский маршрут". А участие России в этом проекте окончательно "задвинет" на третьи роли и Грузию, и Азербайджан. Про Украину - вообще забыть можно. Решать дела будут "большие пацаны": КНР, РФ и Турция. Кстати, небольшой цимес: отрезок транспортного коридора Азербайджан — Армения — Иран идёт через территорию Нагорного Карабаха, республики Арцах. Так что и Иран - тоже в деле.

          Что характерно, США попытались тоже присосаться к проекту. Правда, получилось у них не особо: физически пиндосов никто к делу не подпустил, а их "заявления"... да кому по нынешним временам интересен клёкот подыхающего падальщика?

Гуаякиль, это не только столица Эквадора и экзотический курорт, но и стратегический порт... на который Россия положила глаз ещё двенадцать лет назад. ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ



"ЗАДНИЙ ДВОР" ИЛИ - "ПОСЛЕДНИЙ ВАГОН"?

           О Латинской Америке в среде наших "интеллектуалов" принято говорить с высокомерием, как о "странах третьего мира". Или как о "заднем дворе" Америки. Между тем, страны Южноамериканского континента вполне могут стать одним из оплотов нового Мира. Смешно? А вот - судите сами.

           Россия за освоение рынков Латинской Америки взялась ещё во времена умиротворения Грузии. К 2010 году был создан подзабытый сегодня проект "Экубекс". Океанская линия грузовых перевозок была проложена тогда по маршруту Гуаякиль (Эквадор) — Панамский канал — Роттердам — Бремерхафен — Санкт-Петербург. Тогда на открытии проекта присутствовал не только Президент РФ Владимир Путин, но и премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен (датская компания «Мэрск Лайн» была одним из операторов линии) и министр промышленности и конкурентной политики Эквадора Ксавьер Абад. 

          Проект этот в США встретили довольно скептически. Латинскую Америку в Штатах рассматривали исключительно как "дойную корову" в отношении природных ресурсов и фабрику наркотиков для "гибридной войны". А - зря.

           Потому что РФ пошла по пути наращивания двусторонних торговых отношений со странами Латинской Америки. И тут выяснилось, что кроме полезных ископаемых (нефть, газ, оловянные руды, и т. д.), "страны третьего мира" могут поставлять высококачественную сельскохозяйственную продукцию (мясо, птицу, табак, кофе, сахар-сырец, кондитерские изделия, шерстяные ткани, и т. д.), а также - металлопрокат, фармацевтические изделия и даже продукцию машиностроения. А ещё эти страны с удовольствием приобретают те же газ, нефть, ГСМ, продукцию машиностроения и станкостроения, удобрения, буровое оборудование, электротехнические товары, пиломатериалы, автомобили, ... и ещё почти 1000 видов продукции!  Причём, если США и Европа поставляли всё вышеперечисленное в Южную Америку в гомеопатических дозах, то РФ открыла куда более широкую торговлю. К концу третьего квартала 2021 года объемы поставок из РФ в регион достигли объёмов, оценивающихся суммой 1,84 миллиарда долларов, что не только на 54, 4% "перекрывало" урезанные "ковидные" поставки 2020 года, но и на 26,6% превышает "доковидный" уровень

Бразилия... Интересно, нас скольких новогодних столах в России в этом году будут фрукты с другой стороны Земли? ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ



             Разумеется, многие бывшие операторы маршрутов в Латинскую Америку сегодня выведены из строя "санкциями". Но - не тут-то было. Во-первых, в России поистине циклопическими темпами развивается строительство собственного гражданского флота (сухогрузного, танкерного, ледокольного, рыболовного, пассажирского, в том числе и - круизного).  Причём, в 2022 году к российскому проекту строительства независимого от США и Европы морского флота, присоединились такие государства, как КНР (в основном - строя для себя и беря российские транспортные подряды) и Индия (вообще - участвуя в совместных судостроительных проектах). 

          Во-вторых, потому, что интерес к торговле с Россией активно проявляют и сами латино-американские государства, предоставляющие для торговли с Россией как свою инфраструктуру, так и свои суда.

          Например, жизненно-важной становится двусторонняя торговля с Россией для Бразилии. Американцы пренебрежительно поплёвывали на объёмы торговли Бразилии и России до 2018 года. Ну тоже мне... каких-то 1,5% от общего объёма. То ли дело у Китая! Но совпадение ряда факторов — подготовки России к кампании на Украине и, как следствие, «понимающее» отношение к бразильским партнерам на государственном уровне; рост спроса и цен на продовольствие на мировом рынке, рост цен на удобрения (не в последнюю очередь стараниями российской стороны); личные симпатии президента Бразилии к В. В. Путину; зависимость бразильского лидера от аграриев и необходимость сдерживания инфляции и цен на ключевые товары; и энергетический кризис в Бразилии, привели к тому, что бразильским политикам и бизнесу Россия стала нужна даже не очень, а ОЧЕНЬ. В результате, в 2022 г. общая стоимость российского экспорта в Бразилию уже достигла 4,252 млрд долл., что позволило России переместиться в рейтинге стран по объему поставок в Бразилию сразу на пятое место. Заметную роль в этом сыграл рост цен на российские экспортные товары.  Однако если судить по количественному объёму продукции, то экспорт из России в Бразилию возрос "всего лишь" вдвое с 2021 года. И бразильцы не собираются останавливаться на достигнутом

          Сходные процессы развиваются и в экономических отношениях России и других стран Восточного побережья Южной Америки, например - Аргентины. За последние годы мы видим рост объёмов торгового оборота на 46-48%.  Неудивительно, что поздравления Президента РФ Владимира Путина с победой сборной Аргентины в Чемпионате Мира по футболу в адрес лидера страны Альберто Фернандеса, причём - одним из первых, в аргентинской прессе вызвали бурю восторга.  Санкции? Какие санкции? Пусть ими американцы занимаются, перфокарту их президенту в... ну - куда-нибудь, главное - поглубже.

            На Западном побережье континента у России тоже всё в порядке. Уж на что неоднозначные отношения были у нашей страны с Чили, а и здесь у России - всё в порядке. Да, несколько снижается объём импорта товаров из Чили (ибо а - зачем?), зато неуклонно растёт... экспорт российских товаров в эту страну. И чилийцы этим весьма довольны

          А самым нервирующим для "злейших партнёров" стало открытие постоянного торгового представительства РФ в... Мексике.  Вот это их бесит до невыносимого жжения в копчике.

          Ведь регион, который в США всегда считали своим "задним двором" теперь выглядит последним вагоном уходящего в будущее поезда. А США при этом стоят на перроне и бессильно смотрят поезду вслед.

В Казани на Чемпионате Мира по футболу 2018 года команда Мексики выиграла у команды России. А в 2022 Россия и Мексика вместе переигрывают США. ФОТО С ОТКРЫТЫХ САЙТОВ



СО ВСЕХ СТОРОН

           Ну а что в итоге? А в итоге - очень интересно. Если посмотреть на карту Мира, то мы заметим следующее. РФ находится с трёх сторон окружённой крупнейшими логистическими маршрутами. С Севера - Северным морским путём, наличие которого не даёт спокойно спать ни американцам, ни гейропейцам. С Востока РФ связана по суше с КНР и другими странами региона (обеими Кореями, Вьетнамом и т. д.). По Тихому океану "рука Москвы" дотянулась до Средней И Южной Америки. От Мексики и Никарагуа (о которой мы не говорили, но с которой у России тоже отличные отношения) до 4/5 Южно-Американского континента.

          С Юга Россия строит путь в Индию и Иран, готова присоседиться к "Транскаспийскому маршруту". С Юго-Запада при содействии Турции РФ имеет выход в Средиземноморье и Африку. И далее - в Атлантику. Куба - тоже остаётся форпостом российского присутствия.

         Таким образом, транспортная логистика России де-факто уже включена в Мировую систему транспортных перевозок. Исключена РФ только из системы Япония - Северная Америка-Европа. Но... НО! Транспортно-логистическая система Япония - Северная Америка-Европа по сути в сложившихся обстоятельствах - "односторонняя". Ресурсным донором остаётся только Североамериканский континент: США и Канада. Ни Япония, ни Европа природных ресурсов не имеют. Так что эта система для России - не слишком важна. Основные торговые маршруты эту "троицу" больше не задевают. Потому что - незачем.

         Сейчас России необходимо укрепиться в новой системе путей-дорог, попутно создавая свои. Как во внешней торговле, так и во внутренней.

            Что же касается старой логистической системы, то... пусть её восстанавливают те, кто порушил. Или те, кому это надо.

          Если, конечно, успеют... 

Конашенок попытался улететь в Армению, но был задержан в аэропорту Пулково, а позже, заикаясь от страха, записал видео, где принёс свои «глубочайшие извинения»

Сегодня и вчера стримеры наперебой извиняются за свои слова в прямом эфире, сказанные сразу после теракта. Одна женщина из Липецкой области в эфире говорила, что в Москве убили всего 113 человек, а на...

«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Россия против Запада: гонка на выживание

Я всегда говорил и буду говорить, что силовые методы во внутренней и внешней политике — последний довод. Не невозможный, не запрещённый, не аморальный, а именно последний.Моральные оцен...

Обсудить