Как был сбит ИЛ-20: невероятный и неожиданный случай.

Анализ сложившейся ситуации на основе имеющейся на данный момент информации.

      В развитие ранее опубликованных статей https://cont.ws/@ralexd/1072134 и https://cont.ws/@ralexd/1078307 .

      Кто прочитал эти статьи, знает, что там есть несколько непонятных вопросов, которые не давали получить полную ясность того, что же все таки там произошло. В данной статье я попробую дать ответ на эти вопросы.

     Предупреждаю сразу: чтобы полностью понять написанное, нужно знать принципы радиолокации и хоть в какой то мере разбираться, как работает станция С-200.

      Что нам известно сейчас? Израильские самолеты, подойдя незамеченными на малой высоте к побережью Сирии, совершили маневр по высоте, поднявшись до примерно 10 тыс. метров и сбросили в первом заходе бомбы GBU-32.

     В этот момент они были обнаружены Сирийской ПВО , находившейся в дежурном режиме, и поэтому сразу не открывшей огонь -время перехода С-200 из дежурного в боевой режим примерно 5-6 минут.

     Пока расчеты готовились открыть огонь, истребители отошли от побережья на расстояние примерно 90 км, оставаясь в пределах досягаемости комплексов С-200 , и , включив постановщики помех, начали там барражировать, причем группа из 3 самолетов находилась на большем удалении, а один - ближе к побережью Сирии, примерно на расстоянии 70 километров.

     В это же время там же, на удалении 35 километров , заходил на посадку наш Ил-20, в какой то момент оказавшийся на высоте 6-5 километров на одном азимуте от установки Сирийских ПВО с отдельным самолетом F-16 Израильских ВВС.

     В этот момент по F-16 была выпущена ракета комплекса С-200, которой и был поражен наш самолет.

     При этом МО Израиля заявило, что сирийцы открыли беспорядочный огонь "в белый свет", выпустили 20 ракет, одна из которых и поразила наш разведчик - что, исходя из устройства С-200, невозможно.

     Я далек от мысли, что израильский самолет намеренно прятался за наш ИЛ-20, так же не допускаю того, что сирийцы открыли стрельбу, видя , что могут попасть в наш самолет.

Так что же произошло?

     Сделаем отступление.

      2001 году в Узбекистане в Сурхандарьинской области в горах был обнаружен лагерь боевиков то ли ИДУ, то ли проникших на территорию Узбекистана талибов, причем лагерь хорошо оборудованный и укрепленный . Посланный на его ликвидацию спецназ был разбит, стало ясно, что просто так его не возьмешь. Необходимо было провести авиаразведку, вертолеты посылать было опасно ввиду возможного наличия у боевиков  ПЗРК.

     Решили послать разведчик СУ-27Р, которые базировались тогда на аэродроме Ханабад в Кашкадарьинской области, примерно километрах в 200-250 от базы боевиков.   

    Но оказалось, что этот аэродром, в Советское время - крупнейшая авиабаза на юге СССР, неработоспособен по причине, скажем так, неготовности его радионавигационного оборудования - а все специалисты, обслуживавшие его, уволились и уехали ....

     Надо отдать должное бывшему тогда командиром базы подполковнику Гордус, который, получив от командования ВВС Узбекистана ответ, что у них нет людей, которые могут восстановить работу систем, не стал заморачиваться, а обратился по старой памяти ко мне и моему товарищу, так как мы и раньше помогали ему в некоторых подобных вопросах.

     Мы согласились ему помочь - хотя он сразу сказал, что денег у него сейчас нет, но он получил гарантии оплаты от командования ВВС (слово свое они потом выполнили).

     Когда мы осмотрели оборудование, оказалось, что оно в ужасном состоянии - система посадки демонтирована, приводные маяки еле дышат, РСБН то работает , то нет, порван кабель от РСП до вышки, в результате чего она ослепла и управление полетами с нее стало невозможно, и руководитель полетов "управлял" ими из КУНГа РСП-10, где имелась радиостанция и индикатор кругового обзора. Канал посадки РСП также не работал.

     Забегая вперед, скажу, что мы восстановили все повреждения и уже через месяц аэродром работал практически в штатном режиме, а в конце года он стал авиабазой США в Узбекистане..

     Вы спросите, а какая здесь связь ? Дело в том, что мы очень долго не могли разобраться, почему нечетко работает канал ответчика на РСП. Как активный ответ локатору он работал четко, но тупил с передачей информации с борта, причем в определенные часы информация шла четко, в другие - абсолютно не поступала. Что мы только не делали!

     Не буду вдаваться в технические подробности, скажу лишь, что в конце концов оказалось, что если работает диспетчерский локатор на расположенном километрах в 20 гражданском аэродроме, информация идет четко, если же он выключен, наш РСП ее не может запросить- у него был неисправен один из блоков. То есть, самолет отвечал на запрос гражданского локатора, и этот сигнал наш РСП принимал и дальше обрабатывал, как полученный в ответ на свой запрос.

     То есть, приемнику локатора - а значит, и головке самонаведения ракеты - все равно, кто излучает сигнал, важно лишь, чтобы отраженный сигнал имел соответствующие характеристики.

     И вот теперь вернемся к случаю с ИЛ-20. Разберемся, что случится с С-200 в случае работы постановщика помех - в этом случае на экране будет идти сплошная засветка , которая скроет все остальные цели.

     Однако этот случай был предусмотрен разработчиками - в этом случае головка самонаведения захватывает сигнал постановщика помех и идет на него, поражая именно тот самолет, который ставит помехи. В каком то смысле, если помехи ставит только один самолет, стрельба по нему даже легче, чем по отраженному сигналу - сигнал помехи гораздо мощнее, и в обычных условиях постановщик помех неминуемо уничтожается.

     Однако сейчас известен прием, как ставить помехи и исключить поражение постановщика ракетой С-200. Заключается он в том, что два или больше самолетов расходятся на определенное расстояние и поочередно, на 1-1,5 секунд включают постановщики помех, работающие на частоте локатора подсветки цели С-200. Головка самонаведения ракеты захватывает сигнал от первого самолета и идет на него, но тут сигналы переключаются и ракета начинает искать себе новую цель, захватывает сигнал от другого постановщика и меняет курс - и тут вновь происходит переключение, ракета вновь вынуждена искать цель. Таким образом, ракета в полете "раскачивается " в разные стороны, в конце концов переходит в хаотичный полет и самоликвидируется.

Вот теперь , исходя из всего сказанного, можно попытаться реконструировать события.

     Согласно принятой ими тактике, сбросив планирующие бомбы, израильтяне собирались нанести удар еще и ракетами. Для этого они, как обычно, встали на некотором удалении от берега и начали "дразнить" ПВО, поочередно включая постановщики помех, а один из истребителей приготовился нанести удар. Сирийские ПВО, обнаружив постановщики помех, но не видя наш ИЛ-20 (засветка от помехи закрыла его, тем более он был ниже израильских истребителей), открыли по ним огонь - именно поэтому израильтяне уверенно заявили, что "сирийцы стреляли в белый свет" .

     И вот тут случилось как раз непредвиденное - одна из выпущенных ракет в момент переключения постановщиков помех захватила свое боеголовкой отраженный нашим самолетом сигнал этого постановщика! А поскольку при переключении сигналов израильскими самолетами, находившимися на примерно одном азимуте и расстоянии от нашего самолета отраженный сигнал не пропадал, ракета перестала раскачиваться и уверено пошла на наш самолет и поразила его.

     То есть, сигнал израильских постановщиков помех сыграл роль радиолокатора подсветки цели для ракеты!

     Косвенно это подтверждается и поведением израильтянина - видимо, летчик отдельного  F-16 в какой то момент вдруг обнаружил, что ракета идет в его сторону, (вспомним, он находился на одном азимуте с ИЛ-20) ,совершил противоракетный маневр, что и отразилось на экране радара С-400.

     Таким образом, можно сделать следующие выводы:

     - Сирийские расчеты С-200 ввиду наличия помех, поставленных израильскими самолетами, не видели наш ИЛ-20, и поэтому открыли огонь;

      -Израильские истребители, хотя и не имели намерения сбить наш самолет и не прятались за него, стали косвенной причиной катастрофы, так как бездумно атаковали цели и поставили помехи в районе, в котором находится посадочный круг аэродрома Хмеймим, на который садятся как наши самолеты, так и гражданские суда, и только по случайности был поражен наш самолет, а не какой нибудь пассажирский гражданский борт;

         В завершение хочу сказать, что нечто подобное случилось и в случае с поражением ТУ-134 авиакомпании "Сибирь" украинской С-200 над Черным морем - по некоторым сведениям, он был поражен через несколько минут после того, как проводившим стрельбы украинским расчетом С-200 был выключен РПЦ, что и дало Украине возможность доказывать свою непричастность. Однако - в это же время этот самолет мог подсвечиваться другим расположенным на расстоянии до 250 километров радаром, работавшим на той же частоте ( с тем же литером клистрона), что и у стрелявшего расчета, что и не дало ракете самоликвидироваться после отключения РПЦ.