• РЕГИСТРАЦИЯ

Есть ли будущее у самолета вертикального взлета и посадки

Ramires
10 апреля 19:49 1 2607

Самолеты вертикального взлета и посадки остаются одним из наиболее перспективных направлений развития авиации военного и гражданского назначения. Конечно, проблемный в наше время вертикальный взлет чрезмерно затратен, сложен в реализации, сопряжен с риском и неопределен с позиции рационального. Однако в грядущем именно вертикальный взлет, по нашему мнению, составит кратчайший траекторный минимум по энергозатратам, времени и задаче полета.

При этом, как нам представляется, для более эффективной практической реализации вертикальной темы необходим универсум класса Александра Федоровича Можайского, сумевшего создать опережающую свою эпоху совокупность «самолет – двигатель – движитель» и совершить первый в мире полет. Либо унитар, способный вложить в решение всю жизнь, чем подобен унитарному выстрелу пушки. Таким был Реджинальд Митчелл – создатель знаменитого истребителя «Спитфайр».

В этой связи представляется интересным рассмотреть так и не пошедший в серию проект отечественного самолета вертикального взлета и посадки Як-141, который был создан в ОКБ Яковлева, ранее сдавшем флоту другой самолет аналогичного класса.

И вновь о роли личности

Говорят, что высокотехнологическое изделие всегда носит отпечаток личности своего автора-конструктора. Авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев, несомненно, был незаурядной личностью. И смелой: своим убеждениям не изменял, несмотря ни на что. Есть даже версия, что Никита Сергеевич Хрущев тему вертикалок поручил Яковлеву и его КБ именно в наказание за строптивость.

Возможно, что реданная компоновка демонстратора Як-36 как раз и соответствовала такому грубому нажиму. Ведь если бы Яковлев потребовал реализовать соответствующую программу совершенствования двигателей и применил бы бионические принципы и иные технологии снижения веса конструкции до 15–20%, то не пришлось бы скукоживать крыло (а ведь имелся уже опыт возврата «Харриера» к нормальному крылу).

При этом даже реданно-эшелонная компоновка из трех двигателей позволяла получить уже во второй половине 70-х – начале 80-х годов фронтовой и палубный истребитель класса СВВП-СКВВП (соответственно, самолет вертикального взлета и посадки и самолет короткого взлета и вертикальной посадки) промежуточного между МиГ-29 и Су-27 класса со скоростью в 2–2,2 Маха и радаром «Жук» от МиГ-29 в укрупненной версии. Такой самолет был бы прост в управлении и конструктивно, мощнее в вооружении, имел бы большую дальность полета и отличался бы возможностью управления вектором тяги во всем летном диапазоне для маневрирования в ближнем бою. В пространстве между поперечной связкой двигателей заднего расположения вполне возможно было размещение компактного бомбоотсека или дополнительного топливного бака. Такой самолет мог быть унифицирован с МиГ-29 по двигателям, оборудованию и авионике, что означало снижение расходов на закупку, ремонт и обслуживание. Однако в ОКБ Яковлева пошли другим путем…

Мы не одобряем концепцию вертикального подъема на прямой реактивной тяге – это расходно по моторесурсу и запасу топлива. Есть альтернативы гораздо меньшей стоимости и большей эффективности. Так, в ОКБ Яковлева на самолете Як-141 для баланса разнесенных подъемных сил применили вертикальную тягу одноконтурного турбореактивного двигателя РД-41. Американцы же предпочли механическую трансмиссию силы к преобразователю мощности в тягу – вентилятору. Однако возможно третье решение: транспортировка воздуха к месту приложения балансирующей тяги. Конечно, для сокращения пропульсивных потерь воздушный поток надо уплотнить и энергизировать, скажем, электрическими полями по технологиям Николы Теслы, что пока не дано. Остается энергизация подогревом схожим с мотокомпрессорным циклом (схема М.Ю. Куприкова).

Несомненно, Як-38 и Як-141 – отнюдь не лучшее дополнение фронтовой и палубной авиации. Однако Як-141, хотя и с огромным опозданием, состоялся отчасти благодаря Андрею Синицыну (шеф-пилот фирмы) и мог бы послужить для дальнейшего развития вертикальной темы, которую так грубо оборвали.

А если бы…

Рассмотрим задачу короткого взлета и вертикальной либо короткой посадки в контексте вариации компоновки, либо развития двигателей, либо симбиоза этого на примере Як-141. Для расширения задачи и лучшего понимания допустим разработку вертикальной темы сразу в двухтипажном парке тяжелого и легкого истребителей по аналогии с отечественными Су-27/МиГ-29 и американскими F-15/F-16. В разбираемом случае – это условный Як-343 и известный Як-141.

При этом проектным условием будет унификация по двигателям – подъемным двигателям (ПД) РД-41 и подъемно-маршевым двигателям (ПМД) Р-79. Также предположим то, что над тяжелым Яком работали бы совместно ОКБ Яковлева и ОКБ Сухого (забавно, как бы это повлияло на буквенную литеру самолета?).

Итак, совместными усилиями удалось бы удержать сухой, пустой вес в пределах 1,6–1,75 прироста. Отказ от вертикального взлета и посадки в пользу полувертикального под углом 40–45 градусов на основе забортного морского старта и посадки на выдвижную газопроницаемую площадку. В наземном варианте – это котлован глубиной 5–6 метров с защищенными бетоном стенами и дном, оснащенный 2–4 газоотводными каналами. Котлован накрывается силовой клеткой из сваренных рельсов (для минимума отражений газовых струй), силовая клетка накрывается сеткой из гладкой арматуры диаметром 25–30 мм и шириной ячейки 10–12 см. При этом силовая клетка опирается на края котлована и сваи дна. Впрочем, эту сложность можно обойти, используя резко контрастный рельеф местности и корабельный рольганговый принцип наката на старт, при этом можно получить (неким удорожанием) еще и скрытность базирования, но, увы, за счет оседлости (привязки к базе).

Вернемся к тяжелому Яку. Двухмоторная схема компоновки подъемно-маршевых двигателей Р-79 значительно изменяет компоновку: визуально, аэродинамически. Также следует замещение кривоногого, а потому тяжелого шасси на прямые, стройные и длинноходные стойки с опорой на небольшие боковые приливы фюзеляжа. Эти стойки по определению не пробьют топливный отсек даже при аварийной посадке. При этом колея будет достаточной для рулежки при огромной тяговооруженности, а главное – удвоение вертикальной тяги значительно позади центра масс. Это невозможно парировать удвоением суммарной тяги подъемных двигателей РД-41, для этого потребны четыре РД-41, что невозможно компоновочно, аэродинамически и множественно нерационально.

Значит, нужны иные решения. Прежде всего необходимо синхронно сдвинуть векторы вертикальной тяги подъемных и подъемно-маршевых двигателей ближе к центру масс. Резервы к этому есть. Рассмотрим некоторые.

Предлагаемые варианты

Рост размеренности абсолютной и относительной позволит сдвинуть вперед подъемно-маршевые двигатели на 10–15% ближе к центру масс. Некое уширение фюзеляжа позволит изменить линейно-последовательную компоновку на диагональную или поперечную, что сдвигает вектор подъемной тяги подъемных двигателей ближе к центру масс для сохранения баланса.

Еще большую возможность подвижки вертикальной тяги ПМД придаст усовершенствование газогенератора двигателя за счет повышения напора вентилятора и ступеней компрессора, применения завершающего центробежного каскада сжатия высокого давления. Это «потянет» синхронные сдвижения ПД к центру масс для баланса.

Вариации компоновки подъемных двигателей могут быть следующими.

В первую очередь речь идет об отказе от верхнего забора атмосферного, по сути, воздуха и замещение его наддувом подъемных двигателей отбором от переразмеренного вентилятора ПМД и подачей по эластичному воздуховоду непосредственно в ПД. При этом сложенный нормально воздуховод-рукав расправляется и поднимает рычажно-шарнирно скрепленную верхнюю панель фюзеляжа (дабы не тратить драгоценный объем самолета). Рукав из устойчивого к давлению, температуре и циклическим складываниям материала часто армирован встречно-диагональной кевларо-лавсановой намоткой (корд). Рукав – расходного типа, заменяемый по истечении циклической и временной гарантии.

Отбор от вентилятора ПМД осуществляется круговой улиткой, через окна перепуска закрываемой лентой с поворотным устройством, например гидроцилиндром, за поводок. Улитка содержит воронку – питатель ПД, на которую крепится воздуховод с металлопластиковым наконечником – секторноповоротным замком (как у пожарного шланга) дублирован эксцентрико-притяжными замками (как у старых чемоданов). Все замки снабжаются проволочной контровкой, снабженной информационной биркой и пломбой именного пломбира контролера ОТК. Воздуховод в месте соединения с ПД содержит аналогичный набор замков, но значительно, визуально-отличный, больший диаметр крепления к несимметричной и кривоколенной воронке воздухозаборника ПД.

Разумеется, возросший от наддува расход воздуха через двигатель пропорционально увеличивает тягу в потенциале до 20–30% при добавочном же расходе топлива. Подъемный двигатель – высокоэффективная машина с недостижимым для маршевого параметром удельной тяги (показатель отношения веса двигателя к развиваемой тяге). Для ПД конца 1960-х годов он составлял от 1:16 до 1:18, для конца 1980-х – достигал 1:30, а для 1990-х – 2000-х годов он прогнозировался на уровне 1:40 и более. Для сравнения, маршевые двигатели истребителей 4-го поколения едва достигали 1:8+ на форсаже и это был технологический прорыв, иначе называемый скачок качества, достигнутый опережающими исследованиями по программе ATEGG (газогенератор перспективного ГТД) и LWGG (газогенератор малого веса).

Итак, подъемный РД-41 – тяга 4,2 тонны, с наддувом – уже 5,5–6 тонн. Однако не все так просто. Положим, исходное повышение давления в компрессоре составляет 5 единиц. При наддуве в 1,5–2 единицы будет обеспечено 7,5–10 степеней сжатия. Парировать возросшую нагрузку можно впрыском водно-спиртовой смеси летней и зимней консистенции соответственно. Если этой меры будет недостаточно, надо будет уменьшить давление наддува, либо пойти по аналогии гоночно-спортивных поршневых моторов с турбонаддувом, снижением степени сжатия в моторе.

Камера сгорания – это тоже критичная зона. Однако проектный расчет должен учитывать помпажные забросы, поэтому надеемся на запас устойчивости. А вот турбинный комплекс – это по-настоящему проблемная зона. Возросший напор даже при константе температуры и некотором понижении температуры на 50–70 градусов Цельсия может превысить расходные и другие возможности турбины чрезмерной раскруткой, либо отрыва.

Русская смекалка предполагает четыре варианта преодоления проблемы.

Вариант первый, варварский: линейно-лобовой метод предполагает помпажный перепуск (сброс) части сжатого воздуха из средней и конечной части компрессора в поток, транспортируемый овальным воздуховодом за турбинную область. При недостаточности этой меры можно разгрузить турбину-ротор прореживанием направляющих лопаток-статор. Если и этой меры недостаточно – сократить компрессор на 1–2 ступени высокого давления или впрыскивать часть захоложенного топлива многоточечно в область компрессора высокого давления и возможно среднего для поглощения температуры сжатого воздуха – снятие части термодинамической нагрузки компрессора.

Вариант второй – управление термогазодинамикой впрыском водноспиртового раствора в воздухозаборник и систему охлаждения турбины.

Третий вариант – гадательно-предположительный из-за отсутствия чертежей двигателя РД-41 и его параметров – относится к экстренно-авральному при грубой вертикальной посадке с превышением скорости снижения. Может быть, затурбинная часть совокупно с шаровой насадкой управления вектором тяги РД-41 позволит дополнительное сжигание керосина в присутствии впрыска окислителя получить дополнительную тягу для торможения. В двигателе Р-79 это решается проще, а балансировку можно осуществить кратковременным включением ЖРД в носовой части по ракетному циклу. Реализация идеи наддува ПД позволит управлять суммарной подъемной силой в полете. Например, для выхода из-под удара, уклонения, ускоренного разворота, то есть выживаемости в боевых условиях. Так и для ближнего боя, в том числе с наземным противником с использованием контрастного рельефа местности по-вертолетному.

Наконец, последний, четвертый вариант. Он определяет целесообразность создания специального наддувного двигателя. Наддув ПД влечет сокращение габаритов и веса. Так, длина (высота) сокращается на 40-50%, а вес – на 30–40%, что придает возможность дополнения ПД форсажной камерой. Отсюда ожидаемый рост удельной тяги 1:40-1:45 уже на первом этапе, в последующем 1:50-1:60 и более. Похоже «игра стоит свеч».

Развитие идеи

Размещение подъемных двигателей внутри фюзеляжа «съедает» изрядный объем топливного отсека, из которого собственно на ПД приходится 50–60% в лучшем случае. Возможный выход – вывалить ПД на поворотных кронштейнах наружу. Если на оконечности силового кронштейна смонтировать ось и механизм поворота ПД с целью управления вектором тяги для взлета, разгона и торможения, получим изрядный прирост качества самолета с коротким или вертикальным взлетом и посадкой. Быстрое удаление от места базирования – это фактор скрытности и неуязвимости. Тоже относится и к посадке, процесс которой значительно сокращается.

Возможные углы наклона ПД при посадке – 15–25 градусов соплом вперед, ноль градусов – режим вертикального взлета (посадки) и, возможно, до 45–55 градусов при разгоне плюс 10–12 градусов управления вектором тяги за счет поворотной шаровой насадки сопла. Возможно и газодинамическое управление вектором тяги вдувом.

Более того, вывал ПД наружу предоставляет возможность занять освободившийся объем топливом. Для чего необходимы так называемые полужесткие баки изменяемого объема и геометрии с кинематически запрограммированным сложением. Разумеется, это баки первоначальной выработки и возможно заменяемые по причине частых перегибов эластичных, из армированного силикона, мягких мешков-цистерн. Однако реализации препятствуют вытянутые вперед воздухозаборники. Так, при создании первенца 4-го поколения F-15 вызванный с пенсии наш соотечественник Александр Михайлович Картвели не заморачиваясь вынес вперед из зоны влияния крыла и наплыва совковый (он же ковшовый) воздухозаборник. Это «чистый» аэродинамически по определению и простой конструктивно, устойчивый к помпажу благодаря длинному воздуховоду, воздухозабор, расположенный еще и в зоне малой толщины ненужного пограничного слоя.

При создании Яка эти резоны совпали с максимально возможным выносом вперед воздухозабора из зоны влияния воздушно-газового «мусора» ПД и ПМД, который опасно взаимодействует с крылом вблизи экрана (палуба, бетонка). Это не только «клеит» СВВП к экрану, но и опасно усугубляет боковой и продольный крен. При такой схеме воздухозабора вывал ПД невозможен конструктивно, нежелателен по соображению «затенения» заборника ПМД и чреват «забиванием» выхлопом ПД.

Выход прост до гениальности и реализован в двойном функционале врожденного грунтовика МиГ-29 (до последующих модификаций типа СМТ). При взлете лобовой воздухозаборник закрыт перфорационной панелью. Воздухозабор происходит с верхней части крыла. В полете перфопанель – преобразуемый многокачественный клин внешнего сжатия. Эффективность интегрального подкрыльного воздухозабора выше, так как крыло активно участвует в питании двигателя более плотным потоком, значит площадь, вес и габарит воздухозаборника можно значительно уменьшить.

Следующий фактор – «фокус», то есть смещение суммарного центра давления назад за центр масс на сверхзвуке, причем в прогрессии от значения числа М. Это вынуждает применять стабилизаторы (горизонтальное управляющее оперение) для парирования пикирующего момента, созданием отрицательной подъемной силы на хвостовой части самолета (МиГ-21 вследствие этого недобирал 160–200 км/ч максимальной скорости). Так вот. Интегральный подкрыльный воздухозаборник (многоскачковый совок) создает зону повышенного давления на сверхзвуке под передней частью крыла и наплыва, чем значительно парирует «фокус». Значит, можно не тратиться на балансировку. Парировать «фокус» можно перекачкой топлива в хвостовые емкости-баки, что применялось на длительном крейсерском режиме на «Конкорде», Ту-144, SR-71 и других самолетах.

Забытое нынче за ненадобностью «Правило площадей», возможно, найдет применение в гидродинамике с коэффициентом поправки на плотность 800, а в измененном виде в гиперзвуковой динамике и подтверждает интегральные воздухозаборники. Заимствованный у живой природы частный случай «Золотого сечения» (вспомним пропорцию 90-60-90), эффект сужения, приталивания фюзеляжа в области крыла, двигателей на пилонах и воздухозаборников, парировал дефицит тяги тогдашних самолетов. Смотрите схемы и виды самолетов F-105, Ту-128 и других. Эффект «Золотого сечения», как нижняя часть корпуса гиперзвукового летательного аппарата, дает возможность использовать двигатель внешнего гиперзвукового сгорания для полетов на скорости порядка 15–20 Махов. При этом внешний поток составляет так называемый жидкий контур или неявную оболочку двигателя.

Не учет интегрального фактора адептами «стелс»-технологий переносом воздухозаборника наверх фюзеляжа или крыла влечет аэродинамическое затенение при маневре, снижении коэффициента восстановления давления, минусование эффективной компоненты подъемной силы, когда она нужна особенно и на крейсерском режиме, что равносильно вычитанию части площади крыла. Много других резонов, совокупность которых и здравый смысл блокируют навязываемой западной инженерной дезой перенос наверх воздухозабора. Даже для СВВП типа Яка при всей привлекательности перенос нецелесообразен еще и тем, что воздуховод «сжирает» изрядный клин топливного отсека.

Наконец последний аргумент: значительный при определенных ракурсах фактор радиолокационный засветки плоско-панельных заборников легко блокируется управляемым широкодиапазонным поглощением. Тем более что на Су-57 панели ромбовидно смещены, что позволяет отразить эхо-сигнал вовнутрь и рассеять. Давно уже пора наши самолеты научить поглощать радиоволны без отражения, например для подогрева чая в термосе, либо другого слаботочного назначения.

В последующем тяжелый Як оснащался бы радаром от Су-27. При горизонтальном (нормальном) взлете мог бы нести ту же номенклатуру вооружений и, возможно, большего веса.

Запрет на улучшение

Далее мы перейдем от гипотетический идей и предположений к конкретным, взяв за основу материал «Як-141 (Freestyle). Гонки по вертикали», размещенный на портале «Военное обозрение» 6 июля 2013 года, а также ряд других публикаций о данном самолете, в которых содержатся подробная информация по Як-141 и различные чертежи этой машины.

После внимательного изучения доступных материалов, можно сделать вывод, что, к большому сожалению, схема Як-141 содержит запрет на улучшение. Что это? Изначальная проектная ошибка, на реализацию которой был затрачен огромный инженерный потенциал, расчет на сложные изощренные решения в противоположность простым и т.п. Пусть судят другие. Мы попытаемся улучшить то, что есть без существенных перемен.

Указанные в материале максимальные скорости полета – 1250 км/ч у земли и 1800 км/ч на высоте 11 км – можно увеличить за счет сокращения балансировочных потерь (по примеру самолета ХB-70 «Валькирия»).

Полагаем, что отклонение консольных поворотных частей крыла вниз на углы относительно горизонтали 45, 60 и 90 градусов значительно сократят смещенную назад подъемную силу и соответственно парирующий момент на горизонтальном оперении, что сократит общее сопротивление. Для этого же необходимо продлить наплывы на 1,5 метра вперед, что также сократит потери на балансировку, в том числе и за счет уменьшения угла тангажа относительно траектории полета. Дополнением динамической балансировки могли бы стать маленькие крылышки фиксированного угла атаки, либо переработка верхней панели (губы) воздухозаборника поворотом вверх на 2,5–3 градуса и наращиванием площади этих панелей-дефлекторов, выходящих за габарит воздухозаборника. При этом возможно потребуется перепрограммировать систему управления воздухозаборника, в том числе алгоритм управления нижней губой воздухозаборника в соответствии с изменившейся системой скачков. Впрочем, наличие противопомпажных устройств не скажется значительно на расходных параметрах заборника и двигателя.

Балансировочные дефлекторы выдвижного типа применяются на F-14. Рассмотрение схемы самолета с позиции сил и моментов, в том числе управляющих, предполагает сокращение сопротивления примерно на 10-15%. Есть и другие идеи, для которых нужны более полные чертежи, схемы и описания, в том числе струйное управление.

Идем далее. Бреющий полет в режиме следования рельефу местности в области высокой турбулентности требует увеличения удельной нагрузки на крыле. Это снижает чувствительность к вертикальным потокам в атмосфере восходящим и нисходящим. Для этих целей поворот консолей вниз догружает крыло и сокращает балансировочные потери сокращением ненужной подъемной силы задних частей крыла на 0,7 при 45 градусах, вдвое – при 60 градусах, и полностью – при 90 градусах.

Еще одно назначение отклоняемых консолей – поглощение энергии смятием при грубой и аварийной посадке, как это было 5 октября 1991 года при посадке второго летного образца (бортовой № 77) на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Баку» («Адмирал Флота Советского Союза Горшков»). Замена жертвенных расходных частей крыла, да и всего крыла намного дешевле замены самолета.

В заключение отметим, что вертикальная тема в России, на наш взгляд, обязательно возродится. Вопрос в том, кто будет реализовывать эту идею на новом этапе. Лозунг «Кадры решают все» сегодня не менее актуален. И здесь, предположим, важную роль вновь сыграет личность конструктора. Но это должна быть личность в полном понимании этого слова. Причем, если чувственная компонента системы самолет-летчик-полет необходима испытателю, то проектанту – создателю самолета – она необходима вдвойне. Если генеральный, подходя к самолету и чертежу, содержащим проектный дефект, не чувствует тревоги в солнечном сплетении, значит он – это не Он.

Источник новости

Красавчик!

Ну что я могу сказать по поводу инаугурации… Зеленский красавчик! Реально. Вы представляете, каким наслаждением было слушать слова нового президента о роспуске «парламента воюющей стран...

Открытое обращение патриотической общественности Белоруссии к Макею В.В. и Бабичу М.В. по поводу недавнего дипломатического конфликта с предложением варианта его решения

Макею В.В.Министру иностранных делРеспублики БеларусьБабичу М.В.Чрезвычайному и полномочному послуРоссийской Федерации в БелоруссииУважаемые Владимир Владимирович и Михаил Викторович!Поддерживая Ваши ...

К диалогу не готовы: россиянка рассказала о поездке к родне мужа-украинца

«Промытые» мозги и «нездоровый патриотизм» родственников мужа с порога встретили молодую семью обвинениями в работе на «оккупанта» Россиянка Екатерина Симонова в эксклюзивном рассказе по...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...

    Зачем на вооружении России до сих пор держат 70-ти летний Ту-95?

    И начнем мы с одного интересного анекдота, который полностью отражает главную проблему нашего обсуждения:"Когда мой дед летал на F-4, его направляли на перехват Ту-95, когда мой отец летал на F-15, его направляли на перехват Ту-95. И сейчас я летаю на F-22 и тоже отправляюсь перехватывать ТУ-95".Стратегический турбовинтовой гигант Ту-95, по прозвищу "Медведь", соверши...
    353
    ANTIDOT18 Вчера 16:38

    Стартовали испытания интеллектуальных взрывателей для реактивных снарядов

    Александр Пешков14:38 20.05.2019Взрыватели смогут самостоятельно принимать решения о подрыве боевой части в нужный момент. Стартовали испытания интеллектуальных взрывателей для реактивных снарядов.Концерн «Техмаш» провел предварительные испытания умных боеприпасов для реактивных систем залпового огня. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя ...
    222
    Ardjyna Вчера 16:08

    В США раскрыли «настоящую» цену Су-57

    Согласно предположению «The Drive», 76 новейших российских истребителей пятого поколения Су-57 не могут стоить 170 миллиардов рублей. Американское издание сомневается в том «насколько реалистичен такой ценник». Получается, что один экземпляр истребителя стоит меньше 34 миллионов долларов. «The Drive» подчеркивает, что «это меньше, чем предполагаемая цен...
    338

    Когда у России появится своя «Америка» или хотя бы «Мистраль»

    России в будущем необходимо строить свои вертолетоносцы, необходимые для оперативной переброски больших групп войск, сказал в эфире радио «Звезда» президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. Однако о том, когда конкретно наступит это будущее, он не сказал. Но смело можно утверждать, что если и произойдет закладка такого корабля, то не ра...
    541
    vovanpain
    Вчера 12:07

    "Боевой ледокол" проекта 23550, его преимущества.

    Весьма интересный проект патрульного корабля ледового класса, разработанный в рамках программы перспективных разработок для ВМФ РФ.Официально имеет обозначение: "Универсальный патрульный корабль арктической зоны ледового класса", как видно из названия, такие корабли ни у нас, как и ни у кого другого, еще не строились.Его особенностью является внушительн...
    752

    152-мм самоходная гаубица

    152-мм самоходная гаубица - Объект 327 разработана ЦКБ завода "Уралтрансмаш", главный конструктор - Николай Тупицын. Первый прототип самоходной установки построен в 1976 г. Всего построено два экземпляра - с орудием от самоходной артиллерийской установки (САУ) "Акация" 152-мм калибра и с орудием САУ "Гиацинт" так же калибра 152-мм.САУ "объект 327" разрабатывалась в ка...
    365
    vovanpain
    19 мая 22:29

    18 мая - день Балтфлота, а потому - из старого...

    Родина начинается, как известно, с «картинки в твоем букваре». Театр начинается с вешалки. А с чего начинается Дважды Краснознаменный Балтийский флот? Тут все зависит от того, каким путем вы на флот попадаете.Если по суше, то вам сначала придется добраться от Калининграда до главной базы Балтфлота. Пока будете трястись в автобусе, непременно услышите от...
    220
    ANTIDOT18 19 мая 13:02

    Первая бригада новейших «Торнадо-С» поставлена в войска

    Наталья Вальханская03:17 19.05.2019Документация на модернизацию РСЗО «Смерч» до уровня «Торнадо-С» была отработана по заданию российского оборонного ведомства. Первая бригада новейший реактивных систем залпового огня «Торнадо-С» была передана Министерству обороны России. Об этом на выставке MILEX-2019 рассказал заместитель генерального директора концерна...
    324
    ANTIDOT18 18 мая 21:08

    Полтриллиона за господство в воздухе: сколько стоит партия Су-57

    18 мая 2019Илья Крамник Закупки истребителей пятого поколения для ВВС России необходимы, но обойдутся недешево.Решение президента России Владимира Путина о корректировке госпрограммы вооружения с целью закупки 76 истребителей пятого поколения Су-57 стало одной из главных военных новостей года: еще совсем недавно сообщалось о намерении военного ведомства ...
    354
    ANTIDOT18 18 мая 09:41

    Путин заявил, что лазерное оружие определит боевой потенциал России в XXI веке

    Дарья Михалина17.05.2019 Президент отметил, что крайне важна своевременная реализация проектов, так как именно лазерное оружие сыграет решающую роль в вооружении армии в ближайшем будущем.В XXI веке боевой потенциал всей российской армии и флота будет определять лазерное оружие. Об этом заявил Владимир Путин в ходе совещания по военной тематике. «Свое...
    176

    «Боевые лазеры, новые истребители и спутники»: как проходит перевооружение Российских ВКС.

    Оружие на иных физических принципах будет определять боевой потенциал российских войск в ближайшие десятилетия. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на совещании с руководством Минобороны и военной промышленности. В частности, глава государства уделил внимание комплексу «Пересвет», который предназначен для перехвата самолётов и ракет противника. Ранее президент ...
    390

    Путин заявил о важности лазерного оружия в XXI веке

    Путин заявил о важности лазерного оружия в XXI векеСвоевременная реализация проектов по разработке лазерного оружия в РФ крайне важна, поскольку такие виды вооружений будут определять боевой потенциал российских войск на ближайшие десятилетия и в целом весь XXI век, заявил президент РФ Владимир Путин. Российский лидер предложил обсудить на итоговом сове...
    328

    Путин назвал оружие, которое определит военный потенциал России в XXI веке

    Лазерное оружие на протяжении практически всего века будет во многом определять боевой потенциал российской армии и флота. Об этом заявил президент Владимир Путин на совещании по военной тематике в Сочи.Глава государства заметил, что боевые лазерные комплексы уже созданы на практике и это произошло своевременно. Путин подчеркнул, что еще недавно такой т...
    501

    The National Interest (США): Россия хочет стать сверхдержавой в производстве истребителей-невидимок

    Выступая 15 мая с речью, Путин сказал, что Кремль в предстоящие восемь лет закупит большое количество Су-57. Если Путин говорит серьезно, то у России вскоре появится существенное количество малозаметных истребителей. Однако перейти к массовому производству невидимок будет очень нелегко, считает автор «Нешнл интерест» и рассказывает, почему у него появились причины для...
    1230
    amurweb 17 мая 10:35

    «Если в Донбассе появятся русские „молчаливые“ минометы, ВСУ придет конец»

    82-миллиметровая «Чайка», разработанная ЦНИИ «Буревестник», не на шутку напугала ПентагонШарон Берк, бывший помощник министра обороны США в администрации президента Барака Обамы, рассказал нью-йоркскому изданию Quartz (портал новостей о бизнесе), что русский «молчаливый» миномет «Чайка», который начал поступать в армию РФ, может быть использован «нерегу...
    3767
    sensei 17 мая 02:23

    Путин волевым решением отправил Су-57 в серию

    Долгая череда не очень внятных телодвижений вокруг реальной поставки на вооружение истребителя Су-57, похоже, заканчивается. Если будет выполнено распоряжение президента, то уже в ближайшее время будет заключен контракт на поставку 76 этих машин…«Надеюсь, что скорректированные планы будут исполнены и уже в ближайшее время будет заключен контракт на комп...
    1243

    Неравный бой: Против 76 Су-57 Америка выставит 500 F-35

    Вооруженные силы России до 2028 года получат 76 истребителей пятого поколения Су-57. В поставку также будут входить современные авиационные средства поражения и наземная инфраструктура. Об этом заявил Владимир Путин в ходе совещания по развитию ОПК. По словам президента РФ, соответствующий контракт может быть подписан уже в ближайшее время. Это позволит переоснастить ...
    1876
    NewSoldat 16 мая 16:17

    Как стать летчиком-истребителем

    - А также легко ли потом найти себя в гражданской авиации? И о чем мечтают настоящие пилоты истребителей? - вопросы, которые интересуют многих. Вот, что мы выяснилиНачать, прежде всего, стоит с авиатренажера SU-27. Не имея в себе ни одной оригинальной детали, он представляет собой качественно выполненную хорошую копию настоящего СУ-27. Попадая в него, вы...
    1389

    Про перевооружение ВКС России

    Владимир Путин о модернизации, которая ждет армию России: Рассмотрим вопросы, касающиеся авиационной компоненты Воздушно-космических сил, обсудим основные тенденции развития боевой авиации и её оснащения современными средствами поражения, обменяемся мнениями о том, как идёт создание перспективных летательных аппаратов, включая беспилотные комплексы. В начале отмеч...
    914
    ANTIDOT18 16 мая 09:33

    Эксперт предсказал появление боевых самолетов шестого поколения

    14 мая 2019 Перспективные военные самолеты шестого поколения поднимутся в небо в 2030–2040-х годах, рассказал «Известиям» глава Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов. По его словам, в боевой авиации будущее останется за искусственным интеллектом.«Искусственный интеллект будет способен выполнять роль «второго пилота», способного полностью з...
    450
    ANTIDOT18 16 мая 09:28

    Началось производство бронированных разведчиков "Реостат-1"

    15.05.2019,  Текст:  Николай ГрищенкоРоссийские десантники получили на вооружение первую партию бронированных подвижных пунктов разведки и управления огнем "Реостат-1". В части ВДВ переданы 12 машин, а до конца года будут поставлены еще 12 единиц техники. "Реостат-1" представляет собой пункт управления батареи самоходной артиллерии ВДВ, сконструированный...
    1203
    ANTIDOT18 16 мая 09:23

    Подразделения ПВО России опробовали дальнобойные радары

    15.05.2019,  1Текст:  Татьяна Воробьева Военнослужащим Центрального военного округа удалось на треть увеличить дальность обнаружения крылатых ракет. Достичь этого, как рассказал командующий войсками генерал-полковник Александр Лапин, получилось за счет новых мобильных радиолокационных станций. Свою эффективность они доказали на апрельских учениях, которы...
    506
    ANTIDOT18 16 мая 09:13

    Воздушно-космические силы России получат 76 истребителей Су-57

    Мария Осипова08:14 16.05.2019 О беспрецедентном контракте на закупку самолетов пятого поколения рассказал президент РФ Владимир Путин. Переоснастить сразу три авиаполка истребителями пятого поколения Су-57 распорядился президент России на совещании по развитию ОПК. По его словам, контракт может стать крупнейшим в истории.Накануне вто...
    334

    F-35С против Су-35С: У кого «убийца радаров» убийственнее

    Американские малозаметные истребители-бомбардировщики F-35A (наземный) и F-35C (для авианосцев) получат «убийцу русских радаров», сообщает американский интернет-ресурс The Drive. Правда, произойдет это событие не сегодня и не завтра, а во второй половине следующего десятилетия.Речь идет о противорадиолокационной сверхзвуковой ракете воздушного базирования AARGM-ER (Ad...
    460
    ANTIDOT18 14 мая 21:26

    Опубликовано видео полета самолета Путина в сопровождении шести Су-57

    19:08 МОСКВА, 14 мая — РИА Новости. Телеканал "Звезда" опубликовал видео полета "борта номер один" с Владимиром Путиным в сопровождении Су-57. На кадрах видно, как президентский самолет по правому борту эскортировали шесть истребителей пятого поколения перед приземлением в Ахтубинске.Путин посетил Государственный летно-испытательный цент...
    763
    vovanpain
    14 мая 21:15

    После Победы

    День Победы — хороший повод оглянуться на развитие советской стратегической мысли. Ее история исследована неравномерно. Если о довоенной советской мысли написано большое количество работ, то анализ истории послевоенной советской стратегии пока делает только первые шаги . Временами возникает горьковатое ощущение, что военно-политическую стратегию США вре...
    354
    ANTIDOT18 14 мая 20:45

    Эксперт: некоторые элементы защиты от гиперзвукового оружия в России уже есть

    В числе перспективных средств защиты от гиперзвукового оружия главред журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский назвал мобильный комплекс противоракетной обороны "Нудоль". МОСКВА, 14 мая. /ТАСС/. Некоторые средства защиты от гиперзвукового оружия уже стоят на вооружении российской армии, и в ближайшие годы появятся новые элементы, такие как зенитная...
    565

    Авиационный парад... над крышей дома моего

    Были ли вы когда-нибудь на авиашоу? Рев двигателей, немыслимые пируэты в воздухе, самолеты и вертолеты – и на земле, и в воздухе. Возможность посидеть в кабине «Сушки» или МИГа.  Потрогать знаменитый С-400, пройтись по салону сверхзвукового ТУ-144,   полюбоваться "Белым лебедем"... Ах, мечта!...
    1935
    ANTIDOT18 13 мая 14:11

    Су-57 может применять все типы корректируемых авиационных бомб

    Вадим Иванов10:46 13.05.2019Су-57 - истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ имени Сухого. До августа 2017 года самолет был известен под заводским индексом Т-50. Истребитель Су-57 способен применять абсолютно все типы корректируемых авиационных бомб (КАБ). Об этом заявил гендиректор Государственного научно-производственного предприятия «Регион» Иг...
    493
    Ramires 11 мая 20:20

    Непокорённое пятое поколение

    Одним из самых значимых событий прошлого месяца в сфере военной авиации стало первое боевое применение истребителя ВВС США F-35A (версия с обычным взлётом и посадкой). Ранее удары по реальным целям наносились другими модификациями. В мае 2018 года состоялся дебют F-35As израильских ВВС, а спустя месяц Корпус морской пехоты США применил F-35B в Афганиста...
    12

    П О М Н И Ш Ь , В И К Т О Р ,,,,,,,,,,,,,,,, .......Генерал-полковнику авиации Виктору Ивановичу Стрельникову, бывшему Главкому ВВС

    ,,,,П О М Н И Ш Ь , В И К Т О Р,,,,.......... Генерал-полковнику авиации Виктору Ивановичу Стрельникову, бывшему Главкому ВВС Украины...........Помнишь, Виктор, мы когда-тоВ праздничном шестьдесят пятомПоступили в ВэВээС,-Ты – служивый, я – юнец. ...
    613

    А Б О Р Т Н И К И ,,,,,,,,,,,,,,,,,, Нас выпускали по весне. «Абортниками» так и звали. Китай тогда грозил стране. Даманский помните? Едва ли! Сыны «крестьянские», оне Пристроились по заграницам. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,А Б О Р Т Н И К И,,,,,,,Нас выпускали по весне.«Абортниками» так и звали.Китай тогда грозил стране.Даманский помните? Едва ли! Сыны «крестьянские», оне Пристроились по заграницам. Ну а такой, как я, шпане Такое может только сниться.В Степи два дома,- три полка,-Ещё десять частей обслуги.Кто не заглядывал в стакан,Тому бывало очень т...
    564
    Новости Дня 9 мая 13:14

    В Сети появилось видео перехвата американского беспилотника

    В Сети появилось видео перехвата американского ударного беспилотника, предположительно, российским боевым самолетом. Соответствующая запись опубликована на странице maxpower в Instagram.На кадрах видно, как пилот максимально близко подводит свою машину к аппарату MQ-9 Reaper.Где именно произошел данный инцидент, не уточняется.Официальных комментариев ...
    5600

    МиГ-35: если нужен, то кому?

    Не так давно всем сообществом мы говорили о проблемах, связанных с Су-57. О том, что самолет если и увидят в войсках, то весьма не скоро и в единичных экземплярах.Наверное, есть смысл теперь поговорить и о МиГ-35. МиГ-35, вроде как перспективный многофункциональный лёгкий истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятом...
    1611

    Дания опубликовала видео перехвата двух российских истребителей над Балтикой. Минобороны опровергло гибель российских военных на авиабазе "Хмеймим".

    В небе над Балтийским морем истребители Дании перехватили российские самолёты.Датские истребители F-16 были подняты в воздух для перехвата двух российских боевых самолётов, замеченных в воздушном пространстве над Балтийским морем.Как можно увидеть на представленных видеокадрах, два российских истребителя сопровождаются, по меньшей мере, тремя боевыми самолётами. Несмо...
    2272
    Dobryachek 4 мая 16:58

    Китайские специалисты восхищены новейшим российским радаром

    Китайские СМИ обратили внимание на развитие Вооруженных сил России, которые в последние годы серьезно комплектуются современными образцами военной техники.В материале издания Mil.news.sina говорится, что руководство России уделяет самое пристальное внимание постоянному развитию армии и флота. Мало того, что вкладываются серьезные средства в текущее комп...
    2077

    Россия готова поставлять Турции Су-57

    Сегодня (3 мая) глава “Ростеха” Сергей Чемезов заявил о готовности России поставлять для Турции истребители Су-57. Однако есть одно условие. Россия готова сотрудничать, если Анкара прекратит участвовать в производстве самолётов F-35.Чемезов сообщил, что характеристики российского самолёта открывают большие перспективы экспорта.Турецкое информагенство An...
    2486
    Ramires 29 апреля 20:40

    МиГ-35: Самолет, не вписавшийся в систему «свой-чужой»

    В Сети появилась фотография двухместного учебно-боевого истребителя МиГ-35УБ, построенного на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина, филиале РСК «МиГ». Это означает, что затянувшаяся подготовка государственных испытаний этой прекрасной машины подходит к концу.В конце 2016 году в подмосковных Луховицах были построены два предсерийных опытных об...
    1788
    Ramires 29 апреля 20:00

    В Японии уверены: Новая самурайская ракета вернет контроль над Курилами

    Аналитики предполагают, что Япония в кратчайшие сроки, от нескольких месяцев до года, способна многократно увеличить свою военную мощь. Нынешние «разрешенные» вертолетоносцы (например, корабль 16DDH Hyuga с водоизмещением в 18 000 тонн) достаточно легко превращаются в авианосцы за счет возведения взлетного трамплина. Не отказываясь от американской прогр...
    1835
    Bogdan37 Это наша жизнь
    29 апреля 11:34

    МиГ-35: Самолет, не вписавшийся в систему «свой-чужой»

    В Сети появилась фотография двухместного учебно-боевого истребителя МиГ-35УБ, построенного на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина, филиале РСК «МиГ». Это означает, что затянувшаяся подготовка государственных испытаний этой прекрасной машины подходит к концу.В конце 2016 году в подмосковных Луховицах были построены два предсерийных опытных образца МиГ-35, к...
    1692
    Military Wolf 27 апреля 12:35

    Британский эксперт высказал мнение о Су-57

    Ссылаясь на мнение неназванных специалистов, подвергает критике новейший российский истребитель пятого поколения Су-57, который, по его непонятно на чем основанном утверждению, таковым не является. Видимо, факт введения в строй первых российских «сушек»-невидимок беспокоит западных «партнеров» России. Но, как говорится, если враг тебя критикует, то ты на правильном пу...
    1927
    Star Fire 27 апреля 08:05

    Программа ПАК ДА для России важнее программы Су-57

    Автор: Евгений Каменецкий Стратегические бомбардировщики мелькают в прессе гораздо меньше истребителей. Хотя они и вызывают интерес, все же при прочих равных чаще мелькнет и ляжет в копилку новость о Су-57, чем о новом стратегическом комплексе ПАК ДА. Однако для защиты государства именно этот самолет имеет гораздо более важное значение, и ему стоит удел...
    3208
    ANTIDOT18 23 апреля 20:59

    Двигатель "первого этапа" для Су-57 прошел все испытания и запущен в серию

    По словам специалистов, он обеспечивает сверхманевренность, тяговооруженность и малую заметность истребителя. МОСКВА, 23 апреля. /ТАСС/. Двигатель "первого этапа" АЛ-41Ф-1 для истребителя Су-57 запущен в серийное производство, рабочая конструкторская документация (РКД) двигателя передана производителям в ноябре 2018 года. Это следует из презентации ОКБ и...
    1988
    Ramires 16 апреля 20:29

    «Сухой остаток»: МиГи не летают, поставок Су-57 нет — все на пользу F-35

    Сколько лет мы уже слышим про самый супер-пупер российский истребитель пятого поколения Су-57 (на самом деле пока это без нового двигателя лишь 4++)? Если за точку отсчета брать первый полет самолета в январе 2010 года, то на слуху новенький «сухой» уже почти как десять лет. Что на выхлопе?С 2013 года авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре выпустил в рамках мелкосе...
    2024

    МиГ-35 — это надо видеть!

    Не удержался, чтобы не показать лучший истребитель лучших ВКС. В общем, это лучше увидеть, чем не увидеть, хотя бы в фото-видео: Александр Дубро...
    23157

    Есть ли будущее у самолета вертикального взлета и посадки

    Самолеты вертикального взлета и посадки остаются одним из наиболее перспективных направлений развития авиации военного и гражданского назначения. Конечно, проблемный в наше время вертикальный взлет чрезмерно затратен, сложен в реализации, сопряжен с риском и неопределен с позиции рационального. Однако в грядущем именно вертикальный взлет, по нашему мнению, составит кр...
    3211
    ANTIDOT18 1 апреля 19:37

    Укротитель ракет: Су-57 получит важное преимущество в воздушном бою

    01.04.2019,  13:00Текст:  Илья МаксимовРоссийские конструкторы применили ряд новых технологий при создании истребителя пятого поколения Су-57: от новых систем управления вектором тяги и гиперзвукового оружия до радаров бокового и заднего обзора. Принятый на вооружение в 2014 году Су-34, который относят к поколению 4++, считается одним из самых передовых боевых самолет...
    2904
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика