"Посмотрите, сколько машин во дворах" или один пункт из методички патриота-охранителя

749 12122

 Дешевые автомобили в кредит либо убитые развалюхи: откуда у обедневших россиян столько машин.

 Две трети семей в России (67%) располагают личным автомобилем, а в каждой пятой ячейке общества - две или более машины. Водят автомобиль в семье преимущественно мужчины (78% против 34% женщин, в некоторых семьях оба супруга - водители). Такие сведения сообщил ВЦИОМ по результатам свежего(сентябрь 2019-го) соцопроса.

На дорогах не протолкнуться...

Результаты исследования заставляют задуматься: а так ли уж бедны россияне, как об этом принято думать. Как-никак, на дорогах от авто не протолкнуться. Экономист Никита Исаев в разговоре с «КП» усомнился, что наличие машины показывает уровень благосостояния людей.

- Как говорится, автомобиль - не роскошь, а средство передвижения, - убеждает Исаев. - Откуда взялось столько машин? В лучшем случае люди понабрали кредитов на дешевые азиатские иномарки во времена лихого капитализма в 2000-е годы с нефтью по 140 долларов за баррель, либо приобрели отечественный автопром.

- В России рекордно выросла доля купленных в кредит авто.

-«Жизнь в долг стала обыденностью». Каждую вторую машину купили в кредит.

- Рулим взаймы. Половину машин в России покупают в кредит.

По словам Исаева, еще 10 лет назад автомобили распродавались как горячие пирожки. Народ представлял свое будущее безоблачным и безбедным. Но начиная с 2015-го года автомобильный рынок в России замер(а в 19-том резко пошёл на дно). Новые машины покупают не слишком активно. Но и старые не продают - во многих семьях машина кормит семью.

- В гараже стоит совершенно убитая развалюха, над которой чахнет человек, стараясь сэкономить на автомастерской, - описывает типичную картину в провинции Исаев. - Машина - это бездонная яма, куда вкладывается бесконечное количество средств на ремонт. Но в стране, где практически нет производства, экономика основана на купле-продаже. Люди, перевозя на машине различные товары, обеспечивают себе доход.

Зачем россиянам автомобиль:

22% не могут без авто, так как с ним связана работа

14% нужно возить детей в садик, школу, на секции

13% ездят на авто на работу

9% авто требуется для шопинга и личных дел

8% экономят с помощью машины время

И почему они от него готовы отказаться:

47% хотят пересесть на общественный транспорт из-за дорогого бензина

16% готовы отказаться из-за трат на ремонт, страховку и налоги

15% имеют финансовые трудности и хотят экономить

14% пугают пробки

8% радеют за экологию

7% не устраивают плохие дороги

(По результатам опроса ВЦИОМ)

Итог

Наличие большого числа авто во дворах и на дорогах, о чём так любят упоминать патриоты-солидаристы, говорит отнюдь не о высоком уровне благосостояния граждан России(только по официальным данным в России 21 млн. нищих), а о вынужденной необходимости значительного процента граждан держать личный автомобиль. Причины могут быть разные: нет работы и приходится таксовать, плохая работа общественного транспорта, необходимость регулярной перевозки товаров, пассажиров и пр. в личных целях(бизнес, семейные, медицинские и пр. нужды).

При этом, более половины авто в России куплено в кредит. В России, где уровень кредитной нагрузки, по словам высших государственных чиновников, грозит состоянию всей экономики государства крахом

П.С.

Для адекватной и спокойной дискуссии в комментариях приглашаются все вменяемые патриоты. Да, оба.

Дожили! Учёные открыто говорят, что наука не может объяснить, что такое электричество!

Вот тому наглядный и живой пример: Игорь Петрович Копылов, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедры электромеханики Московского энергетического института: «Сейчас физика ...

Протоколы результатов голосования с избирательных участков Белоруссии

Белорусы делятся фотографиями протоколов с избирательных участков. Город Лида Гродненская область: на участке № 21 Александр Лукашенко набрал 364 голоса, Светлана Тихановская — 597. На у...

Обсудить
  • исаев умер ,но дело его живет.... тьфу на вас.....
  • Статистика США (в лице службы IHS Markit) сообщает что средний возраст трахомы автомобиля в США достиг 11.8 лет, за пятилетку 2008-2013 средний возраст автопарка США постарел на 12.2%. https://news.ihsmarkit.com/prviewer/release_only/slug/automotive-average-age-cars-and-light-trucks-us-rises-again-2019-118-years-ihs-markit- ------------------------------------------ Американцы ездят на древних развалюхах и не могут себе позволить новый автомобиль, ну это же не Россия, тут совсем другое дело))) Да, автор? Во всем мире большинство автомобилей покупается в кредит и никто не считает это чем-то плохим, но только в России тупорылые АНАЛитеги делают из этого выводы о тотальной нищете населения. Во всем мире большинство использует автомобиль для личных целей и только в России это плохо и означает вынужденное содержание. Про закредитованность в других странах я вообще молчу.
  • В 2019 году россияне купили новых автомобилей на 1,8 трлн рублей Это на 6% больше, чем в прошлом году. По оценке аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев 2019 года на покупку новых легковых автомобилей россияне потратили 1 трлн 819 млрд рублей. Это на 6% больше, чем за тот же период прошлого года. - Рост емкости рынка в денежном выражении связан с увеличением средневзвешенной цены. При этом продажи новых автомобилей за это время снизились на 2%, - уточнили эксперты агентства. Десятая часть всей емкости рынка по итогам января – сентября пришлась на машины отечественных марок – 179 млрд рублей. Соответственно, на покупку иномарок было затрачено 1 трлн 640 млрд рублей, что эквивалентно 90% общей емкости рынка.
  • Причина держаться за старые автомобили заключается у многих людей в том, что они в отличие от современных, рассчитаны на длительный срок эксплуатации и ремонтопригодны независимо от пробега и возраста. Современные машины: а) существенно дороже б) рассчитаны на эксплуатацию в течение гарантийного срока, после чего начинают лавинообразно увеличивать количество отказов и за счет этого резко возрастают затраты на их поддержку в рабочем состоянии, что повышает прибыли и формирует рынок для производителя, но не выгодно владельцу. в) современные модели более гламурные в ущерб основному назначению (проходимость, грузоподъемность) и содержат много лишних опций, которые вздувают цену, но не относятся к основному назначению (в основном, повышение комфорта, без этих опций вполне можно обойтись)
  • ну у меня старая волга.катается,хрен убьешь,пока ездит пусть ездит. НО,до перестройки на улице была копейка только у нас,сейчас ,чтоб выехать со двора надо сигналить полчаса. И в свете этого,что вы хотели сказать про жизнь?