4. Май 2026 - подготовка

2. Отказ «дублирующих систем»

При маневрировании в Усть-Луге танкер находился под сопровождением буксиров и лоцмана.

По данным телеметрии (утечка из логов АИС):

  За 40 секунд до столкновения винты танкера внезапно перешли в режим «полный вперед», хотя лоцман давал команду на реверс.

Технический след: Позже комиссия СК начала расследование «технического состояния», но инсайдеры утверждают, что в этот момент произошел перехват сигнала ECDIS (электронной картографии) и системы управления двигателем через спутниковый шлюз.

Цель теста: Группа «Квант-Б» проверяла модуль, способный перехватывать управление судном, имитируя «глюк» автоматики из-за экстремальных температур и обледенения.

3. Хирургическая точность повреждений

Несмотря на огромную массу судна ($162\,000$ тонн), удар был нанесен так, что

Инфраструктура: Кабина портального крана была снесена, а причальная стенка повреждена достаточно, чтобы вывести терминал из строя на недели.

Экология: Корпус танкера получил вмятину («гофра»), но герметичность не была нарушена. Разлива не произошло.

Вывод: Для «случайного» навала в ледяных условиях это было слишком точное попадание. ИИ-алгоритм «Квант-Б» рассчитывал вектор удара так, чтобы нанести экономический ущерб (блокировка порта), но избежать экологического (санкции ООН).

Зачем это было нужно «Квант-Б»?

Продолжение...