Вечером в воскресенье 5 мая в аэропорту "Шереметьево" произошла аварийная посадка самолета SSJ-100. Причиной экстренного возвращения борта, вылетевшего по рейсу "Москва-Мурманск", вначале назвали нештатную ситуацию. Позднее стало известно – в самолет попала молния, и экипаж решил направить борт обратно в аэропорт вылета. Приземление было жестким, на кадрах с камер наблюдения "Шереметьево" видно, что самолет подпрыгнул на взлетно-посадочной полосе, после чего загорелась хвостовая часть лайнера.
Ближе к полуночи СК сообщил, что в результате ЧП погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. Большинство погибших – пассажиры. Вместе с пассажирами, по данным СМИ, погиб отважный бортпроводник, который до последнего помогал людям выбраться.
Стоит отметить, что кадры со спасенными пассажирами, которые бежали от самолета, таща свои рюкзаки, сумки, выглядят, как минимум, странно. Думается, что каждый, кто летал, понимает, что ручная кладь обычно кладется в отсеки над сиденьями. А значит, несмотря на ЧП на борту, выжившим удалось как-то взять свои вещи.
Пока идет следствие, и официальные выводы о причинах ЧП не сделаны, можно попытаться разобраться, что могло привести к трагедии. Так, главред "Эха Москвы" Алексей Венедиктов в своем телеграм-канале отмечает, "причина экстренной посадки – одна, причина пожара – другая, причина гибели людей – третья". "Конечно, они связаны. Но исследовать необходимо раздельно", - подчеркивает он. Исходя из этой логики и разберемся.
Молния
Изначально именно молнию назвали причиной запроса на посадку борта. При этом электрический разряд не самый опасный фактор для безопасности пассажиров и экипажа, а современные самолеты имеют достаточную молниезащиту. Однако, отмечают эксперты, из-за удара молнии могут быть как внешние проблемы, так и повреждения электрических систем.
По всей видимости, с SSJ-100 ситуация была серьезная, если экипаж решился на посадку с полными баками. Как правило, для выработки топлива самолет наяривает круги в воздухе, а лишь после заходит на посадку. В некоторых источниках пишут, что из-за молнии отказала часть электроники, и якобы потому времени для сброса топлива не было.
Пожар
На записи с камер наблюдения в "Шереметьево" видно, что самолет садится достаточно грубо: садится, затем через мгновение - взмывает вверх, а после - снова соприкасается с ВПП. Хвост охватывает пламя. Как стало известно позднее, стойки шасси отломились и пробили топливные баки, из-за чего вспыхнул пожар.
Эти "прыжки" при посадке по терминологии авиаторов называется "козление". Такая ситуация возникает чаще всего вследствие ошибки пилотирования, иногда из-за конструктивных особенностей летательного аппарата. Не исключено, что из-за молнии произошел отказ гидравлики, что привело к такой жесткой посадке. Но это предположение, выводы будут делать специалисты.
Гибель пассажиров
Итого - самолет на земле, и экипаж начинает эвакуацию. На записи с места происшествия видно, как передние надувные трапы практически моментально разворачивают, и по ним съезжают люди.
Пресс-секретарь "Аэрофлота" Максим Фетисов сообщил журналистам, что эвакуация пассажиров с горящего SSJ-100 заняла 55 секунд при нормативе в 90 секунд. Однако спаслись в итоге 33 пассажира, а погибло 40. Еще одной жертвой, по данным СК, стал бортпроводник, который, получается, ценой своей жизни помогал выбираться пассажирам из горящего лайнера.
Главред RT Маргарита Симоньян в своем телеграм-канале особое внимание уделила тому, что спасшиеся пассажиры бредут от горящего самолета с ручной кладью. В Сети также появилась версия, что пассажиры передних рядов вместо того, чтобы пропускать пассажиров с задних рядов, доставали свои чемоданы и сумки из отсеков для клади.
Ситуация, когда пассажиры еще до открытия дверей самолета выстраиваются в очередь или тормозят движение, пытаясь достать свои вещи из отсека, – в целом, не нова. Так это было в этом случае или нет, пока неясно. Однако по записи с борта самолета, снятой в момент пожара видно, что граждане не сидели на местах, а стояли. То есть толкучка в узком проходе могла произойти, тем более, что люди находились в состоянии паники.
Запрет
Сейчас по факту трагедии в "Шереметьево" было возбуждено уголовное дело. Следователи будут изучать все нюансы и версии случившегося. Однако уже сейчас люди на эмоциях ищут виноватых. Кто-то винит экипаж, кто-то выживших, кто-то считает, что самолет недостаточно надежный и даже требует запретить эксплуатацию Sukhoi Superjet 100.
Шквал эмоций отчетливо отображается в анонимном опросе, устроенным журналистом Сергеем Доренко в своем телеграм-канале.
В Росавиации по этому поводу сказали однозначно – отбросить эмоции и дождаться результатов расследования. "Работает комиссия. Любые выводы [о целесообразности введения запрета на полеты SSJ] преждевременны", - заявили в ведомстве, передает ТАСС. И действительно, информацию о том, что конкретно отказало, как действовал экипаж, можно будет узнать после расшифровки "черных ящиков" SSJ-100.
И пока специалисты занимаются изучением обстоятельств, от обычных людей хочется ждать не эмоционального наскока – покарать, запретить все и вся – а соболезнований и поддержки близким погибших. Сейчас им это важнее.
Оценили 2 человека
4 кармы