В первой части https://cont.ws/@rlptrt/178702... мы рассмотрели текущее положение дел в неатомном подводном флоте, а во второй части https://cont.ws/@rlptrt/178762... - в атомном. В третьей части https://cont.ws/@rlptrt/178925... мы рассмотрели проблемы надводного флота.
Теперь посмотрим смогут ли наши подводные стратегические ядерные силы обеспечить нашу глобальную безопасностъ.
Как мы увидели дела на флоте обстоят крайне плохо. Он не способен защитить страну от атаки с моря. Может, у наземных войск дела обстоят лучше. Но это не точно. Судя по отказам в изготовлении новейших вооружений и оголтелой пропаганде суперуспеха в виде строительства 76 самолетов за 9 лет, не лучше. Остается пытаться защитить себя ядерным оружием. Вернее, угрозой его применения.
Россия пока еще обладает полноценной ядерной триадой. Которая не без огромных проблем, но пока еще страшна потенциальному противнику, наземной, авиационной и морской составляющими. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки, но дополняя друг друга они создают угрозу. Самолет можно вернуть, отменив удар, но он легко уничтожается. Баллистические ракеты наносят мощнейший удар, но уязвимы перед обезоруживающим ударом. Даже точно зная место РПКСН, надо потратить время на ее уничтожение, за которое она успеет произвести залп. Но у подводных лодок есть один существенных недостаток: базирование. Они нуждаются в обслуживании и заправке в пунктах базирования. Которые известны всем.
Грубо говоря, у нас есть две базы РПКСН – Гаджиево и Вилючинск. И обе имеют схожие проблемы. Рассмотрим на примере Северного флота.
Стрелять от пирса – дело неблагодарное. Ракета тупо долетит с трудом и обезоруживающий удар сделает невозможным ответный. Поэтому надо выйти в район патрулирования и затем в район боевого развертывания. Туда, откуда супостат удара не ждет. И выйти скрытно, оставшись не обнаруженным противником. Для Гаджиево это либо подо льды в Карское море, либо «сходить за угол» через Баренцево море в Атлантический океан. Но. Пуск из-подо льда дело не простое. А в Баренцевом море ждут. Ждут постоянно дежурящие стайки лодок-охотников НАТО, преимущественно Вирджинии. Ждет противолодочный Фареро-Исландский рубеж.
Когда-то давно там американцами была смонтирована глобальная система обнаружения подводных лодок SOSUS. Это был распределенный пассивный акустический локатор. Но на рубеже 80х инженеры настолько снизили шумность советских подводных крейсеров, что эта система стала полностью не эффективна. Сначала ее пытались модернизировать введя систему SURTASS (Surface Towed Array Surveillance System). Она дополнила систему SOSUS специальными кораблями, которые патрулировали там, где не доставала SOSUS. Были еще несколько систем, но существенного улучшения обнаружения это не принесло, и систему SOSUS законсервировали.
А на ее месте развернули новую IUSS (Integrated Undersea Surveillace System). Система интегрирует в себе разнородные как мобильные, так и стационарные средства обнаружения ПЛ: противолодочные самолеты, вертолеты, корабли, подводные лодки, буи, поля антенн и датчиков, которые отслеживают не только акустическое поле подлодки, но и тепловое, электромагнитное, химическое, волновое, кавитационное и др.
Акустическая локация в этой системе стала активной, т.е. она подсвечивается специальным источником, а акустические антенны ловят отражение подсвечивающего поля. Это позволило на порядок увеличить дальность и надежность обнаружения. Но главное в этой системе ее сетецентричность. Данные с датчиков обрабатываются в едином центре, а результат обнаружения мгновенно становится доступным всем участникам системы. И дальше пытающегося прорваться стратега встречает оружие противолодочных самолетов, кораблей и лодок-охотников. Полностью аналогичная картина происходит и в Тихом океане. Только там рубеж – Японо-Алеутский.
В России проходили НИОКР по изучению возможности построения аналогичных систем, но попыток создания не освещалось.
Раньше у Советского Союза был мощный океанский флот и флот ОВРа, которые своими действиями расчищали пути выхода от караулящих подлодок вероятного противника и маскировали выход стратега перед системами обнаружения. Сегодня в связи с печальным состоянием надводного флота прикрыть выход стратега в район боевого развертывания нечем. Поэтому возникла идея создания двух защищенных районов боевых действий ЗРБД – Баренцева и Охотского морей.
Но опять же возникает вопрос чем защищенных? Флотом? Он не сможет противостоять атаке вероятного противника. Береговыми ракетными комплексами, как о том любят говорить некоторые «эксперты»-пропагандисты? Это смешно, так как современное оружие нападения применяется с дистанций намного превышающих радиус поражения береговым ракетным комплексом. Вероятный противник даже не войдет в зону его действия. Остается морская авиация. Да. Немного ее еще осталось. Но катастрофично подавляющее количество кораблей возможного противника с их ПВО и авиакрылья авианосцев ставят под сомнения надежность этой защиты.
А что же морская авиация может противопоставить самому главному врагу – лодкам-охотникам вероятного противника? При этом надо учесть, что противолодочная авиация делится на две части: Северный флот и Тихоокеанский флот, который тоже разбит на две части – Владивостокскую и Камчатскую. Авиация ПЛО России это:
17 ударных Ту-142. Самолет производился с 1968 по 1994 год.
17 Ил-38. Самолет производился с 1967 по 1972 год.
И меньше 100 вертолетов разных марок и назначения.
Да, на Черном море есть еще 5 БЕ-12, которые производились с 1959 по 1973 год.
Попытки модернизации имели место и даже приносили определенные улучшения. Но… Какой бы ни была хорошей аппаратура обнаружения на кораблях и самолетах, она на порядок отстает от интегрированной системы. И, главное, никакой речи о сетецентричности не идет. То есть нет способа повысить качество обнаружения и передать целеуказание.
Как видим, и авиация ПЛО прикрыть надежно ЗРБД не в состоянии.
Изначально рабочей лошадью ближней противолодочной обороны должны были стать корветы. Но корветы проекта 20380 не могут заменить стремительно выбывающую из строя рабочую лошадку противолодочной обороны МПК проекта 1124. У корветов проекта 20380 слабоватая ГАС Минотавр-М, неотработанная торпеда МПТ и полное отсутствие противолодочных ракет. Предлагались сбрасываемые вручную с борта глубинные бомбы Загон. А давайте еще гранатами закидаем супостата? Да, кстати, аргументы про наличие противолодочного вертолета КА-27ПЛ не принимаются. Во-первых, у вертолета принципиально не большие возможности. А во-вторых, он должен постоянно находиться на площадке в готовности вылета с экипажем внутри. Что просто глупо.
Решением стал переход на проект 20385, у которого лучше низкочастотная ГАС Виньетка и установки для пуска калибров в том числе и противолодочных. Однако, с появлением проекта 20386 строительство проектов 20380 и 20385 было остановлено. Сейчас, вроде, одумались, но строится 4 и подписан контракт на 8 бортов проекта 20380 и законтрактовано всего 2 корвета проекта 20385! Иначе как диверсией такие решения назвать трудно! Строить противолодочные корабли без противолодочного оружия – это сильный ход!
Как видим, сомнительно даже нанесение ядерного удара РПКСН. Разве что превентивного. Но для этого надо выгнать крейсера в море. А выход нескольких крейсеров одновременно однозначно покажет нашим противникам наши намерения. И они успеют подготовится.
Наличие эффективных противолодочных сил жизненно необходимо для России. Но, как видим, есть горячие головы в руководстве ВМФ, которые обнуляют даже те малые способности имеющиеся у России к постройке кораблей.
Прежде, чем перейти к выводам, хочется отметить ряд фатальных ошибок, совершенных руководством флота и страны, которые привели к катастрофичному положению на флоте.
1. Бездарная трата денег. Мало того, что «денег нет», те, что были, бездарно потрачены на бездарные проекты. Типа «посейдона».
2. Прожектерство. Не имея ни средств, ни сил, ни возможностей строить хоть сколько-нибудь большие корабли носятся с прожектами типа супердеснтного корабля-вертолетоносца, атомного авианосца и прочих нереальных вундервафлей.
3. Неуемная жажда усовершенствований часто в худшую сторону. Причем усовершенствования вопреки здравому смыслу вносятся в процессе строительства. Это и неотработанное оружие и системы, и затягивание сроков, и дикое удорожание.
4. Падкость на бесперспективные идеи типа «модульности» кораблей или универсальной атомной ПЛ, которая может нести и крылатые, и баллистические ракеты. В 60х годах прошлого века и США, и СССР увлеклись идеей модульности, но быстро осознали, что недостатков больше, чем достоинств.
5. Неимоверное разнообразие проектов, что в итоге создает попаболь для логистов и снабженцев. Надо строить массово два-три типа кораблей, простых в эксплуатации, которые вместе могут решить любые задачи флота.
Руководству флота следует изучить принципы построения флота, предложенные упомянутым мной рейгановским министром флота Джоном Леманом. Который, кстати, был не академиком-адмиралом, а палубным летчиком. Это позволило США в короткий срок построить сильнейший флот. Он обязал строить несколько типов кораблей, совершенно одинаковых в блоке. Во время строительства блока запрещены любые изменения конструкции, стоимости и сроков. Ну, и еще многое.
Теперь выводы из всего этого.
Сознательное разрушение капитализация промышленности страны привели к тому, что мы физически не можем строить корабли. У нас нет целых отраслей промышленности: мы не можем делать ни турбины, ни дизели, ни простейшую ВНЭУ Стирлинга, которую строят многие страны. Мы не можем делать полноценную электронику, у нас просто нет производства многих комплектующих.
В результате построения капитализма даже существующие производства срывают сроки и качество, разворовываются огромные деньги, системы не проходят полноценных испытаний.
Все это и многое другое привело к катастрофе на флоте, уже не обеспечивающем безопасность страны. Даже постоянными угрозами применения ядерного оружия. На фоне притязаний президента на статус сверхдержавы это выглядит смешно. И наши заклятые друзья об этом хорошо знают. Это выглядит как гопник приехал в ржавых жигулях и спортивном костюме Абибас предъявлять претензии серьезным людям. Смешно. Такую страну никто не уважает.
В результате экономический кризис привел к кризису политическому. И самое обидное во всем этом, что имелись возможности за 20 лет все это исправить и изменить к лучшему. Но шансы профуканы, время ушло и деньги украдены. Теперь следует думать не как оказаться в пятерке ведущих экономик, а как превзойти Гану и Зимбабве. Наверно, надо менять устои.
Оценили 20 человек
31 кармы