Очередная лужа

Встретил тут высказывание одного блохера, что оружейная промышленность - это то немногое российское, что еще не раскритиковали обыватели. Так ведь, дорогой ты мой стрелок с однрй извилиной, развал всей российской экономики - это не результат критики диванных экспертов. Это - результат установления воровского колониального капитализма марионеточной властью. Когда зарубежные хозяева присвоили все, что им интересно, а марионеточные управляющие уничтожили все остальное. Это - результат работы воров чубайсов и сердюковых, безграмотных руководителей журнашлюх рогозиных и иностранных агентов набиуллиных, грефов и прочих миллеров-сечиных. Это - результат правления ДОСТОЯНИЕМ РОССИИ сынами фашистов и бывших канцлеров Германии! 

И вот очередной пример:

Проект производства самолетов Superjet 100 (SSJ100) «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в «Ростех») столкнулся со сбоями в поставках импортных комплектующих. Об этом «Известиям» рассказали четыре источника в разных авиакомпаниях, эксплуатирующих эти самолеты.

Сбой поставок продукции американской компании Honeywell привел к увеличению сроков строительства новой техники, утверждают собеседники «Известий». Для решения проблемы один из российских авиаперевозчиков самостоятельно закупает оборудование у производителей, минуя ОАК, рассказал источник в компании. При этом поставлять запчасти производителю он не может из-за санкционных рисков.

В ОАК утверждают, что зарубежные поставщики программы SSJ100 не отказываются от сотрудничества. Сейчас самолеты SSJ100 есть в парке 16 российских и зарубежных эксплуатантов, отметили в компании. Собеседник «Известий», близкий к руководству ОАК, утверждает, что проблемы, связанные с «переоформлением ряда документов», касались некоторых деталей. Но на поддержке эксплуатации самолетов они не отразились.

Honeywell поставляет для SSJ-100 ВСУ (вспомогательную силовую установку), есть и российский аналог ТА-18-100, который хоть и сертифицирован, но применение которого планировалось только на обновленной версии российского региональника. 

Американский запрет на поставки авиационных комплектующих китайским и российским авиапроизводителям грозит ровно теми же проблемами и другому российскому проекту МС-21.

Особенно мило звучат заявления руководителей страны, что это - российские самолеты. Ага, щаз. Сплошь из импортных деталей. Когда летали советские ТУ, ЯК, АН и др. подобных проблем не было. Ибо они были действительно отечественными, сделаны ЦЕЛИКОМ у нас! И на все "эмбарго" они клали болт с прибором! А бред некоторых охренителей, что проще и дешевле поставить уже сертифицированную импортную систему, чем пытаться безуспешно сертифицировать свою, не стоит и времени прочтения. Ибо отечественную ВСУ для суперджета сертифицировали же. Что мешает сертифицировать все? Ращвал промышленности, которая тупо многого не выпускает в принципе!

Кстати о сертификации. Я не разу не летун, поправьте если что. Слышал такую байку, что в начале 90х всякие там евроэкологи озаботились шумом в аэропортах. И мировые правительства приняли чуть более жесткие нормы на шум самолетов. Вроде бы разумный шаг, не имеющий никакого отношения ни к экономическим войнам, ни к политике. Но в результате наши ТУ и ИЛ не проходят, а их боинги и аэрбасы проходят. И по России с тех пор летают не наши новенькие ТУ, а их бэушные отлетавшие свое там боинги и аэрбасы. Заодно и наш авиапром приказал долго жить! Вот так на бумаге проигрывают войны, не в окопах.