Новгород и Орегон. Ёпэрэсэтэ.

Ничего удивительного. Тупость историков и археологов общеизвестна.

ну да слой сгнил а потом еще питсот лет пролежал и так и не догнил )))

На первом и втором фото изображены РАЗНЫЕ вещи. Сверху - быстровозводимый МОСТ ИЗ РЕЖЕЙ - вещь, известная всем военным железнодорожникам. Снизу - ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ. ОТЛИЧИЕ: На верхней фотографии брёвна уложены в виде широкой клети, чтобы их ушло меньше, при этом достигается достаточная прочность конструкции. Необходимости в сплошном настиле брёвен нет: рельсошпальная решётка лежит на продольных лагах, между которыми интервал - в один ствол дерева. На нижней фотографии брёвна уложены СПЛОШНЯКОМ на продольные лаги. Никакого сруба, режей, под ними изначально нет. И в наши дни в случае необходимости подобные дороги могут быть созданы Инженерными войсками, но уже для автомобильного транспорта. В Наставлении по действиям Инженерных войск оговорены необходимые детали, а в иных нормативных документах регламентированы скорости движения по ним (это необходимо для расчёта времени движения колонны по маршруту).

А может это типа плотины что то? Забивать вертикально пока нечем было, а так глиной еще перемазали слои, вполне удержит поток воды.

верно мостили. Причем мостовые были раньше чем в Лондоне и не только в центре.