Кому в РФ придется чесать репу в 23 году, когда рядом с Босфором появится канал «Стамбул»...?

0 295

https://inosmi.ru/politic/2019...

Уже в нескольких статьях на КОНТЕ я привлекал внимание Добрых Людей к проблеме будущей ревизии Конвенции Монтрё. Эрдоган и правительство Турции запланировали прорыть второй канал «Стамбул», который позволит авианосцам и АПЛ США ...заходить в Черное море с провокационными «визитами дГужбы» и «добГососедства», но и не только с ними! Нет сомнения в том, что сразу же появится горячее желание у этих «дружбанов» посетить и Азовское море для рукопожатия украинским «братушкам» в порту Мариуполь.

А заодно и потрепать нервы российским пограничникам по обе стороны Керченского канала...проходя под Керченским мостом! Ведь это будет замечательным поводом для повторения опаснейших кризисов, типа Карибского!

Однако, к счастью, многие люди (как в Турции, так и в России) не горят желанием стать разменной монетой или растопкой для факелов Американского Сатанизма.

ЦИТАТА: «...Не так давно я уже здесь размещал несколько материалов по Крыму, Азову и новому крымскому новоделу – Мосту через Керченский пролив.Дело в том, что в связи со строительством нового канала СТАМБУЛ ...параллельного Босфорскому каналу – РЕЗКО ВОЗРАСТАЕТ УГРОЗА аннулирования (де факто!) конвенции Монтрё...запрещающей военным судам большого тоннажа заходить в Черное море. Поэтому не случайно наши вековые «дружбаны» из Госдепа США положили глаз на гениальную идею Эрдогана – построить новый канал в Черное море, где смогут проходить и авианосцы США без проблем!
Ещё год назад я размещал на КОНТе материал о СРОЧНОЙ НЕОБХОДИМОСТИ РАЗРАБОТАТЬ новые Международные Правила для прохождения Керченского пролива торговыми судами и военными кораблями НАТО (которые обязательно будут пытаться прорваться в Азовское море...с "дружескими" визитами в украинский Мариуполь!) https://cont.ws/@rok/1326560 ...»

К сожалению, г. Эрдоган не понимает, что позволив авианосцам США появиться в Черном море,он,тем самым нанесёт и мощный удар по Безопасности Турции, как государства! Ведь совсем недавно уже были попытки такого типа - прощупать стабильность турецкого общества...

Cumhuriyet (Турция): канал «Стамбул» — путь в Черное море для НАТО

Мехмет Али Гюллер (Mehmet Ali Güller)

Одна из важнейших целей США — обосноваться в Черном море. А препятствует этому Конвенция Монтрё 1936 года.

Этот документ ограничивает нахождение в Черном море военных кораблей нерегиональных государств по тоннажу (до 45 тысяч тонн) и сроку пребывания (не более 21 суток).

Словом, Конвенция Монтрё является гарантией безопасности Черного моря, и этим соглашением Турция и Советский Союз фактически закрыли Черное море для западных империалистических стран. Да так закрыли, что даже во времена холодной войны США не могли убедить Турцию обойти конвенцию!

Четыре хода США в Черном море

США, которые после распада СССР принимали отколовшиеся от него государства в западный лагерь и продолжали окружать Россию, в то же время пытались осуществить свой план по размещению в Черном море.

Первым ходом США стало принятие в атлантический лагерь государств западной части Причерноморья. В 2004 году Болгария и Румыния стали членами НАТО, а в 2007 году — членами ЕС. С тех пор США наращивают военную мощь в этих странах.

Своим вторым ходом США попытались пробить брешь через Кавказ и войти в Черное море с востока. В результате оранжевого переворота в Грузии в 2004 году к власти в этой стране пришел прозападный политик Саакашвили, и был запущен процесс принятия Грузии в НАТО. Осетины возражали против капитуляции перед Западом, и когда Саакашвили попытался помешать их попытке обрести независимость, путинская Россия осуществила военное вмешательство. Саакашвили бежал, членство Грузии в НАТО легло в дальний ящик, и второй ход США провалился.

Третий ход в Черном море США сделали с севера, через Украину. Путин предпринял контрход и, отделив Крым от Украины, помешал США довести начатое до конца. Членство Украины в НАТО тоже отложилось на неопределенный срок.

И вот теперь канал «Стамбул» (проект судоходного канала из Мраморного моря в Черное — прим. пер.) де-факто станет четвертым ходом США в попытке обосноваться в Черном море!

Канал «Стамбул» позволит обойти конвенцию Монтрё, которая ограничивает прохождение американских кораблей через проливы Дарданеллы и Босфор и не позволяет им находиться в Черном море больше 21 суток. К тому же сделает это собственноручно турецкое правительство!

США больше всех против конвенции Монтрё

Обход конвенции Монтрё — это возможность, которую Вашингтон давно искал и не мог найти. За прошедшие годы США не смогли добиться изменения некоторых положений конвенции в своих интересах, а с помощью канала «Стамбул» они получат шанс и вовсе избавиться от этого документа!

Конвенция Монтрё была заключена сроком на 20 лет и должна была подойти к концу в 1956 году. Но для этого одно из государств, подписавших конвенцию, должно было объявить о желании расторгнуть ее. Поскольку конвенция делает Черное море региональным морем и закрывает его для нерегиональных государств, до настоящего времени ни одно государство-подписант не пыталось прекратить действие документа.

По этой причине США норовили войти в Черное море на основании тезиса о том, что это море является «международными водами». Но Турция также выступала против этого тезиса. Так, бывший начальник Генерального штаба, генерал армии Илькер Башбуг (İlker Başbuğ) однажды поставил точку в этом вопросе: «Черное море — это вопрос причерноморских стран».

Эрдоган пригласил НАТО в Черное море

В последние годы США делают некоторые ходы в Черном море посредством НАТО. Более того, политической основой этих ходов стал призыв, озвученный Эрдоганом генеральному секретарю НАТО Йенсу Столтенбергу в 2016 году: «Вас совсем нет в Черном море. Черное море практически превращается в российское озеро. Мы должны снова сделать Черное море морем стабильности» (11.05.2016).

На саммите НАТО в Варшаве 8-9 июля 2016 года было принято решение о наращивании присутствия НАТО в Черном море. В итоговом коммюнике отмечалось, что военное присутствие России в Черном море представляет опасность для союзников и других стран.

Затем в документе «НАТО: готовы к будущему», на котором стоит подпись генерального секретаря альянса Столтенберга, было объявлено, что военно-морские силы НАТО усилят свое присутствие в Черном море в 2018 и 2019 годах и увеличат срок пребывания в его водах до 120 дней в год.

А в апреле 2019 года НАТО определило Черное море в качестве «арены борьбы».

Государственное самоубийство

Как видно, инициированный Партией справедливости и развития Турции проект канала «Стамбул» позволяет США легко добиться цели, над которой они бьются много лет, чтобы бросить якорь в Черном море.

Если США, которые в Восточном Средиземноморье создают антитурецкий фронт, а на юге — «террористический коридор» против Турции, на этот раз обоснуются на севере — в Черном море, причем благодаря самому правительству ПСР, это будет настоящим «государственным самоубийством»!

Турция не может допустить этого!

NoonPost (Египет): Стамбульский канал — османская мечта, которая раздражает Египет и Эмираты

http://pravosudija.net/arti...

Проект с историей почти в пять веков не представляет угрозы для Египта, убежден автор, так как Стамбульский канал не уменьшит значение Суэцкого канала ни на экономическом, ни на политическом уровнях, ни с точки зрения морской навигации. А вот Эмираты беспокоятся не напрасно…

На ближневосточную арену брошен новый огненный шар — это новый Стамбульский канал, ставший личной мечтой президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. Его объявление вызвало очередные споры в атмосфере, где больше нет места для добрых намерений, и в разгар конфликта между Анкарой и Каиром вокруг Суэцкого канала, которому турецкий проект может составить конкуренцию.

Также есть некоторая неясность относительно конкуренции между новым каналом и портами ОАЭ, хотя по завершении этот проект соединит Черное и Мраморное моря и неизбежно приведет к разрушительной войне между Стамбулом и Дубаем!

Проект строительства канала — какой он и как начался

Новый Стамбульский канал является одним из крупнейших национальных проектов Турции, который, как ожидается, откроется в 2023 году и соединит два моря — Черное и Мраморное. Сама идея не нова и восходит к эпохе султана Сулеймана I Великолепного (1520-1568), когда с инициативой выступил архитектор Мимар Синан, однако проект был остановлен по желанию тех, кто творит историю. Вторая попытка была предпринята в марте 1591 года во время правления султана Мурада III, который с энтузиазмом относился к проекту и приказал возобновить работы, однако вскоре их снова прекратили.

Идея строительства канала стала вновь обсуждаться в 1654 году во время правления султана Мехмеда IV, но по той или иной причине его отложили, пока к власти не пришёл султан Мустафа III (1757-1774), который проявил решительность в этом вопроса и попытался подтолкнуть проект к завершению. Сделать это не удалось в связи с огромными издержками. Когда занял трон султан Махмуд II, он даже создал комитет для повторного изучения предложения и подготовки подробного отчета (в 1813 году), но никаких конкретных шагов предпринято не было.

С 1920 по 1952 годы проект обрёл новые измерения, так как было предложено построить плотину перед Гибралтарским проливом и уменьшить уровень Средиземного моря до 60-200 метров (200-660 футов) для производства гидроэлектроэнергии. Этот план предусматривал строительство плотины через Дарданеллы, но его также ждал провал.

В 1994 году были проведены местные выборы, во время которых Бюлент Эджевит, лидер Демократической левой партии, предложил завершить старый проект, но не предпринял достаточных мер, чтобы убедить власти вернуться к работе над ним.

В 2009 году, в период активизации деятельности правящей Партии справедливости и развития, правительство Турции рекомендовало снова изучить проект и попытаться возродить его. 27 апреля 2011 года тогда ещё премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган заявил об идее строительства стамбульского канала и назвал его «бурным». В течение двух лет работы по изучению проекта были завершены, и были найдены источники финансирования. Его стоимость превысила 10 миллиардов долларов, которые будут выделены из государственной казны при условии, что турецкая армия возьмет на себя основную роль в реализации проекта. Он имеет большое значение для будущего Турции, и дата открытия канала уже согласована. Это произойдет в 2023 году, в годовщину основания турецкого государства и окончания действия Лозаннского договора, который не позволял правительству собирать какие-либо налоги за проход судов через Босфор.

Согласно имеющимся данным, длина канала составит около 45-50 километров (28-31 миль) при глубине 25 метров (82 фута) и ширине 147 метров (490 футов). Такой объект сможет разделить европейскую сторону Стамбула и создать новый остров с пляжами на Черном и Мраморном морях вплоть до пролива Босфор. Это значит, что через канал будут проходить самые крупные корабли и подводные лодки — до 160 судов в день.

Внутренниие внешние проблемы. Выдержит ли проект?

На пути к своей мечте Эрдоган сталкивается со множеством внутренних и внешнеполитических трудностей. Они могут поставить проект под угрозу, а самая большая опасность заключается в том, что ему препятствует старый политический противник Партии справедливости и развития — Республиканская народная партия. Она не только не поддерживает идею и требует большей информации, но и считает ее предательством исторического города, как выразился Экрем Имамоглу, мэр Стамбула.

По словам Имамоглу, строительство канала лишит город его исторических особенностей, и поэтому он и его партия откажутся нести какие-либо расходы на реализацию проекта. Вместо этого он требует инвестировать деньги, предназначенные для Стамбульского канала, на другие, более выгодные проекты. Эта позиция резко контрастирует с взглядами Эрдогана, настаивающего на осуществлении своей мечты, чтобы продемонстрировать устойчивость турецкой экономики перед лицом внешних вызовов. Кроме того, он хочет мотивировать рядовых турецких граждан впоследствии также участвовать в реализации гигантских проектов, таких как запуск космических ракет, открытие олимпийских и футбольных объектов, строительство моста в Крым и так далее.

Примечательно, но многие российские исследователи решительно поддерживают проект Эрдогана во главе с Сергеем Хестановым, экспертом из Российской академии народного хозяйства при Президенте России. По его мнению, Стамбульский канал — это перспективный с экономической точки зрения проект, и бесплатно через него смогут проходить лишь суда стран, имеющих выход в Чёрное море, в то время как остальные принесут Турции большие доходы.С другой стороны, Хестанов указывает на ряд важных факторов, которые, возможно, потребуют отложить реализацию столь крупного и долгосрочного проекта, требующего огромных инвестиций

. Учитывая нынешнюю международную ситуацию, участие Турции в военном конфликте в Сирии и давление американских санкций, будет очень сложно найти необходимые средства, ведь Китай, самый главный экономический партнер Турции, который может избежать санкций США, не имеет экономических интересов в черноморском регионе и вряд ли придёт на помощь.

Что касается внешнеполитических проблем, то они в первую очередь сводятся к негативному отношению к проекту со стороны Америки и соседних европейских стран, которые обеспокоены его геологическими последствиями. Ответ Министерства транспорта Турции не заставил себя ждать, — ведомство опубликовало заявление с указанием результатов исследований в различных областях, включая анализ рисков землетрясений, городского планирования, экономические, культурные и экологические последствия. В этих исследованиях приняли участие 33 департамента и около 200 ученых из нескольких университетов, в том числе Босфорский университет, Middle East Technical University и Istanbul Technical University. Свою оценку дали 57 учреждений и организаций, занимающиеся оценкой воздействия различных проектов на окружающую среду.

Вторая угроза проекту — это эскалация конфликта в регионе после того, как многие СМИ назвали полюсами нового противоборства Египет и Турцию, заявив о намерении Эрдогана разделить канал и попытаться нивелировать роль Суэцкого канала в морском судоходстве, хотя он является одним из важнейших источников поступлений в бюджет Египта.

Эти отчеты, несомненно, лишь подливают масло в огонь, чтобы сохранить разногласия между Анкарой и Каиром. Ангажированные СМИ часто игнорируют тот факт, что проект имеет исторические корни, и Стамбульский канал не представляет никакой существенной угрозы для Суэцкого канала ни на экономическом уровне, ни на политическом, ни с точки зрения морской навигации. Как гласят отчёты, новый канал соединит Черное море с Мраморным, в то время как Суэцкий канал соединяет Средиземное море с Красным, а это означает, что каждый канал выполняет разные задачи и между ними нет места для конкуренции.

Можно сказать, что реальную угрозу турецкий канал, если на этот раз он действительно будет открыт, представляет для ОАЭ на фоне перемещения торговли между Китаем и Европой с южной оси на север и черноморскую ось, где Турция угрожает влиянию Эмиратов на порты Аден, Бербера и Баб эль-Мандебский пролив. Это обстоятельство максимизирует возможности Турции в области экономической конкуренции и коммерческой поляризации, особенно в связи с завершением проекта Железного шелкового пути и превращением Стамбула в глобальный центр международной торговли. Дубай как региональный финансовый центр будет вынужден уступить позиции, что увеличит интенсивность конфликта между двумя странами и, возможно, навсегда!

Санкции за поставку в Турцию С-400 обернутся для США потерей авиабазы Инджирлик...

Источник: https://politexpert.net/178157-sankcii-za-postavku-v-turciyu-s-400-obernutsya-dlya-ssha-poterei-aviabazy-indzhirlik

Авиабаза Инджирлик не принадлежит США и может быть закрыта для самолетов НАТО в случае, если Вашингтон будет вести политику против Анкары, заявил отставной турецкий генерал Ихсан Башбозкурт.

В интервью журналисту Хаялу Муаззину для «ПолитЭксперта» военный выразил возмущение тем, что США угрожают Анкаре санкциями за поставки российских комплексов С-400.

По его словам, сегодня авиация США активно пользуется находящейся в Турции авиабазой Инджирлик – американские самолеты и вертолеты приземляются там почти каждый день.

«Они пользуются нашей базой и выдвигают нам ультиматум, ожидая, что мы будем молчать. Мы этого не допустим! Наш президент на выступлении Малайзии заявил, что Турция стала сильнее и терпеть неуважение больше не будет. Пока с этой базы они не уходят. Но мы посмотрим – если будет продолжаться такое отношение к нам, американцев там не будет», – уверен Ихсан Башбозкурт.

В Анкаре не хотят, чтобы конфликт дошел до этого, но, если США будут настаивать, они окажутся в проигрыше, добавил отставной генерал.

Закупка Турцией российских зенитных ракетных систем С-400 продолжает нервировать США вплоть до угроз санкциями. Однако на деле американцы сами подтолкнули Анкару к сотрудничеству с Россией, подчеркнул Башбозкурт.

Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.

Автор: Аврора Зорина...


Трамп одержал крупную юридическую победу в «американском Бородино»

За слушаниями в Пенсильвании последуют Мичиган и Аризона Дональд Трамп заявил, что он одержал победу на президентских выборах. Казалось бы – и что в этом нового? Президент чуть ли не ежед...

Время рубить Донбасский «гордиев узел»

Украина сейчас ведёт себя ровно так, как загнанная в угол крысаНе выполнив ни одного из взятых на себя год назад обязательств на встрече «нормандской четверки» в Париже, украинская стор...