Многими земляками славится земля Балаковская. Один из них - Федор Абрамович Блинов, человек, который стоял у истоков создания гусеничного трактора.
Федор Абрамович Блинов родился в 1831 году в деревне Никольской бывшей Черкасской волости (ныне Вольского района), где прошло детство и отрочество изобретателя.
В 1870-х годах Федор Блинов работал на пароходе "Геркулес” помощником, а потом машинистом и помощником механика. В это время он изучал паровые машины новых типов. Федор Блинов узнал, какие двигатели ставятся на пароходы, а какие служат стационарными установками и находят применения в промышленности и сельском хозяйстве.
Блинов начертил по ним эскизы и в конце 1877 года изготовил модель вагона.
Он блестяще разрешил принцип поворота и буксировки целого поезда из вагонов на бесконечных цепно-образных рельсах. И, как все гениальное, простым оказался способ управления гусеничным трактором, предложенный и осуществленный несколько позже.
Механик-самородок создал первый реальный проект кинематической схемы поворота гусеничного транспорта, будь то грузовая платформа, состав ли пассажирских, грузовых вагонов с паровозом или трактор, бульдозер, экскаватор, подъемный кран, самоходные строительные леса или танк, самоходная артустановка.
После демонстрации вагона в г. Вольске, Федор Абрамович вместе с семьей переехал в соседнее село Балаково.
Получив кредит от Михаила Трофимовича Мальцева - самого богатого хлебопромышленника с. Балаково, Федор Абрамович, занялся строительством цехов будущего чугунолитейного завода. Первое предприятие находилось между заливом Сазанлея и Сухой пристанью длинными деревянными лабазами, куда ссыпали общественный хлеб на случай засухи.
Все выезжающие из села, с ярмарочной площади, непременно оказывались у завода Блиновых. Он специально выбрал бойкое место.
С первого предприятия Блиновых началась машиностроительная промышленность в Балакове.
В 1878 г. было подано ходатайство в Департамент торговли и мануфактур о выдаче Блинову «привилегии» (патента) на изобретение первого в России гусеничного трактора, который был выдан 20 сентября 1879 г.
Середина 80-х годов была самая напряженная в жизни Блинова. Производство доходной продукции — пожарных насосов.
В 1889 г. в Саратове открылась губернская выставка, организованная Саратовским сельскохозяйственным обществом. Вот что писали о насосах Блинова: "Изделие Блинова Федора, кустаря из Балакова, пятнадцать баллов. Первое место... - по дальности струи и по высоте ее, и по мощности удара водяного столба, и по продолжительности и надежности работы насоса". По общим результатам выставки Блинов получил серебряную медаль.
Позже Федор Абрамович выполнил важный заказ купцов-лесоторговцев Лобановых: в Канинском затоне был спущен на воду новый буксир "Василий Лобанов". Этот буксир в конструкции своей машины имел несколько новшеств: муфту раздельного управления колесами, кулисный механизм для заднего хода.
В 1893 г. Блинов обновил старые цеха, заново выстроил погоревшую вагранку и добавил пристройку к литейному цеху - медеплавильный участок. Поставил новые ворота. Сверху на них стала красоваться новая вывеска «Чугуномеднолитейный механический завод Блинова А.Ф.»
Через семь лет после Саратовской выставки, Федор Абрамович решился показать специалистам и широкой публике свое изобретение. 20 мая 1896 году он отправил свой второй образец гусеничного трактора буксиром "Василий Лобанов" вверх по течению, на выставку в Нижний Новгород.
На выставке он получил бронзовую медаль за пожарный насос, и только похвальный отзыв за паровоз для проселочных дорог, отапливаемый нефтью - гусеничный трактор.
Большие надежды Блинов Федор Абрамович возлагал на своего сына Порфирия. Молодой человек получил инженерное образование, но считал, что серийное производство гусеничных тракторов не получится наладить.
Между тем Федор Абрамович начал создавать опытный образец нефтяного мотора. Он надеялся поставить его на гусеничный тягач. Изобретатель долго размышлял над тем, как сжигать нефть, ведь она была очень тяжёлым для воспламенения топливом. Есть поверье, что идея решения данной проблемы пришла в голову Блинова во время богослужения. Увидев кадило, которым помахивал священник, Федор Абрамович сообразил, что наружный, раскалённый докрасна калоризатор можно просто заменить раскалёнными углями. Так было создано ещё одно изобретение Блинова – запальник.
Таким образом, появился новый тип четырёхтактного мотора внутреннего сгорания, работающего исключительно на сырой нефти. Но поставить его на свой гусеничный трактор Федор Абрамович Блинов не успел. Изобретатель скончался в 1902 году, не дожив до своего 71-летия всего один месяц.
Его дело продолжилось в трудах потомка. Сын Порфирий взял на себя семейный бизнес, сосредоточившись на производстве нефтяных двигателей и пожарных насосов.
И всё же трактор Блинова был замечен, причём немецкими промышленниками. Они оценили изобретение по достоинству и предложили купить трактор и права на его изготовление. Фёдор Блинов отказал со словами: «Я русский мужик, думал и делал для России».
Главным заветом мастера можно считать письмо, которое Фёдор Абрамович отправил семье после посещения Саратовской сельскохозяйственной выставки:
"Тут, в Саратове, я убедился я: жизнь — главный наставник, но и книги — добрые учителя. Учитесь, дети мои, в науках силища неодолимая."
Оценили 23 человека
55 кармы