Российские атомные ледоколы обладают исключительной автономностью по запасу топлива!

:thumbsup:

А по еде и воде для экипажа? Так же учитывать усталость экипажа. правде его можно менять вахтовым способом.

Все это хорошо, если бы не На проходящем испытания атомном ледоколе «Арктика» произошла серьезная поломка. Как утверждает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, сгоревший электродвигатель не подлежит ремонту. Такой вывод сделали эксперты на заседании комиссии 14 февраля. Так, о невозможности восстановления механизма заявили представители Ленинградского электромашиностроительного завода. Эксперты не сошлись во мнении, что стало причиной поломки. Всего озвучено две версии: брак и скачок напряжения. Окончательный ответ комиссия подготовит 20 февраля. Сообщается, что для замены двигателя, скорее всего, придется ставить ледокол в док и вскрывать корпус. Это приведет к задержке сдачи судна на срок от 6 до 18 месяцев. Мнения экспертов расходятся. https://www.rosbalt.ru/piter/2020/02/19/1828857.html

Не стоит из этой аварии делать трагедию и как всегда винить во всем ….: 1.В феврале 1965 года во время плановых ремонтных работ на реакторе №2 атомного ледокола «Ленин» произошла авария. В результате ошибки, допущенной операторами ЯППУ, активная зона на некоторое время была оставлена без воды, что вызвало частичное повреждение примерно 60% тепловыделяющих сборок (ТВС). При по канальной перегрузке удалось выгрузить лишь 94 ТВС. Остальные 125 ТВС оказались не извлекаемыми из активной зоны. Эта часть ОЯТ была выгружена вместе с экранной сборкой и помещена в специальный контейнер, который был заполнен твердеющей смесью на основе футурола и затем хранился в береговых условиях около 2 лет. 2.11 ноября 1988 года на а/л «Россия» произошло событие, приведшее к ядерно-опасной ситуации. Ледокол стоял у причала РТП «Атомфлот». В результате неправильных действий персонала реактор оставался без охлаждения в течение 4-х минут. Произошло срабатывание аварийной защиты. 3.В 1992 году на атомных судах зафиксировано 12 случаев срабатывания аварийной защиты (АЗ) и 7 случаев экстренного снижения мощности, из них 68% вызваны ошибочными действиями персонала ЯППУ. В 1994 году на судах с ЯППУ имели место следующие эксплуатационные происшествия: срабатывание АЗ по ложному сигналу на а/лихтеровозе «Севморпуть»; потеря не герметичности трубной системы ПГ (конструктивно-технологический дефект) на а/л «Россия» и «Сибирь»; отказ системы дистанционного управления регулятора давления пара конденсатора расхолаживания на а/лихтеровозе «Севморпуть»; срабатывание АЗ по сигналу «Стоп ПВ» при проверке автозапуска насосов рабочей воды автоматики по причине старения резинотехнических устройств стопорных и регулирующих клапанов ПТП и неправильной настройки этих устройств на а/лихтеровозе «Севморпуть»; срабатывание АЗ при проведении регламентных проверок каналов прохождения сигналов АЗ по причине неисправности одного из модулей системы «Марс» из-за несовершенства схемы на а/лихтеровозе «Севморпуть». В 1995 году на атомных ледоколах произошли два срабатывания аварийной защиты и один аварийный останов. И еще...….. Это техника, она ломается, как и любая другая. Политика и пр.. тут не причем.

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: