В Барнауле начали серийное производство авиашин для российских пассажирских самолетов

Алтайский шинный комбинат в Барнауле приступает к серийному выпуску авиационных шин для российских самолетов Ил-114-300, SJ-100 и МС-21. Разработка и испытания новых моделей завершились в 2024–2026 годах.

Алтайский шинный комбинат в Барнауле начал серийное производство авиационных шин для современных российских пассажирских самолетов. Предприятие будет выпускать пневматики для Ил-114-300, SJ-100 и МС-21-310.

На заводе сообщили, что подготовка к производству включала модернизацию оборудования и монтаж новых технологических линий. Первые партии продукции уже изготовлены.

Предприятие ранее выпускало авиашины для самолетов Ил-96, Ту-204/214, Ан-38, Ан-140 и Ил-62М.

Разработка шин для основной опоры шасси SJ-100 велась с 2016 года. По информации специалистов Объединенной авиастроительной корпорации, испытания проходили в России и Китае и завершились в 2024 году. После этого завод получил свидетельство о годности комплектующего изделия.

Шины установили на опытный самолет SJ-100 для сертификационных летных испытаний на базе компании Яковлев в Жуковском.

Согласно результатам испытаний по стандарту КТ 32-02, шины основной стойки шасси выдерживают до 100 циклов «взлет-посадка» при максимальных нагрузках. Масса одной авиашины составляет 59 килограммов.

В 2026 году на Алтайском шинном комбинате также продолжают разработку шин для передней стойки шасси SJ-100.

Работы по созданию шин для самолета МС-21-310 стартовали в 2020 году. Свидетельства годности для основной и носовой опор были получены осенью 2024 года, после чего изделия установили на опытный самолет.

Для Ил-114-300 разработали специальные диагональные шины. В материале отмечается, что они рассчитаны на эксплуатацию при экстремально низких температурах и на аэродромах с грунтовым покрытием.

Разработчики отмечают, что требования к авиационным шинам существенно выше, чем к автомобильным. Они должны выдерживать температуры от минус 60 до плюс 150 градусов, обеспечивать посадку самолета на скорости около 250 километров в час и предотвращать аквапланирование тяжелых воздушных судов.