Россия – Украине: Теперь обойдемся без вас!

2 445

Крымская весна 2014 года и последовавшие за ней события фактически повлекли разрыв экономических связей Российской Федерации и Украины. С учетом того, что до трети предприятий военно-промышленного комплекса после развала СССР остались на территории Незалежной, это стало серьезнейшим вызовом для современной России.

Украинская власть ударила по больному месту. В мая 2015 года был расторгнут договор о военно-техническом сотрудничестве с Российской Федерацией. Верховная Рада Украины денонсировала соглашение о военном сотрудничестве с нашей страной.

После запрета на сотрудничество с Россией в сфере оборонно-промышленного комплекса украинское предприятие «Мотор Сич» было вынуждено прекратить поставки производимых двигателей Д-436 для российских гражданских лайнеров. По удар попали самолеты Ан-148 и самолеты-амфибии Бе-200.

Однако пакости украинской власти понудили отечественную авиацию к поиску выхода из сложившейся ситуации. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева посчитал целесообразным заменить украинский двигатель продукцией совместного российско-французского предприятия PowerJet. Начальник бюро технической и аналитической информации таганрогского предприятия Андрей Сальников поясняет:

Мы предусматриваем ремоторизацию на двигатель SaM146… Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет.

PowerJet SaM146 (СМ146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков предназначенный для региональных самолётов, и в настоящее время устанавливается на Сухой Суперджет 100. Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».

Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Компания «Snecma» также отвечает за систему управления двигателя и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания «Aircelle».

НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.

Хочется отметить, что такого рода импортозамещение может иметь свои нюансы. Франция входит в Европейский союз и НАТО и присоединилась к санкциям против России. Не получится ли так, что в итоге придется импортозамещать уже двигатели с французскими технологиями в случае дальнейшей эскалации санкционной политики? Не будет ли единственно верным путем восстановления экономических связей и производственных цепочек возврат и интеграция Украины в прочный союз с Россией?

http://www.nasha-strana.info/a...

«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Наши спортфедерации потоком отказываются от Олимпиады

"Слать команду бомжей не будем!" Федерации одна за другой посылают Париж-2024 лесом.История с допуском-недопуском наших спортсменов на парижские ОИ уже изрядно приелась. Столько было сл...

Обсудить
  • Это все равно,  что США - Зимбабве: теперь обойдемся без вас!  Сморчков, вы совсем из ума выжили?
  • Ну как временная мера - вполне. Естественно, французы партнёры ещё те, с почти нулевой надёжностью. Не так много времени прошло после событий с "Мистралями". Но на время разработки и запуска в производство полностью российского производства вариант подходит.