Страны-транзитёры газа из России в Россию больше не представляют экономического интереса, так как отпадает необходимость такого транзита. Речь идёт о транзите газа в самый западный российский регион – Калининградскую область. Сегодня президент Владимир Путин присутствовал на церемонии ввода в эксплуатацию специального терминала по приёму газа с плавучей установки. Речь идёт о так называемой регазификационной установке, которая теперь будет использоваться в регионе.
По словам главы государства, Калининградская область больше не зависит от настроений транзитных государств, через которые российский газ шёл в регион. Это в первую очередь Литва.
Владимира Путина цитирует ТАСС:
Доставка первичного энергоресурса такого, как природный газ, на подобные расстояния трубой является более экономически целесообразным способом доставки, более дешевым. Но для нас, для Калининградской области, в частности, это резервная мощность, которая существенным образом минимизирует, а точнее сказать, сводит на нет все транзитные риски.
Владимир Путин поставил задачу перед властями региона и федеральным правительством по субсидированию для населения Калининградской области разницы в цене на так называемый трубный газ и СПГ.
Путин отметил, что ввод подобного терминала является первой для России практикой. Мощность терминала СПГ под Калининградом оценивается в 2,7 млрд кубометров газа в год, что покрывает все потребности региона в энергоносителе.
По словам президента, теперь в Калининградской области будет завершён проект по развитию электрогенерирующих мощностей.
Комментируя заявления властей стран Балтии по поводу подготовки к выходу из так называемого российского энергетического кольца, Владимир Путин был предельно краток: «Это их дело».
Ввод Россией в эксплуатацию терминала СПГ на Балтике - это ещё и жёсткая конкуренция для компаний, обслуживающих терминал в Литве и строящийся терминал в Польше. При этом у России есть существенное преимущество над тем же литовским проектом СПГ: терминал под Калининградом обеспечивается поставками своего, российского, газа, а терминал, за который так ратовала Даля Грибаускайте - полупустая система, которая находится в постоянном ожидании поставщика (в том числе из США), причём ещё и по баснословной цене. Литва и Польша в данной ситуации попросту отыграны в экономическом плане, потеряв возможность получать прибыль с транзита (актуально для Литвы), и получив под боком российский энергетический мегапроект, обещающий быть весьма успешным для РФ.
Использованы фотографии: сайт Кремля
PS Литва в скором времени потеряет и железнодорожный транзит в Калининград
Россия будет строить железнодорожные паромы для Балтийского моря
Калининградская область станет ближе
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, 27 декабря 2018, 11:36 — REGNUM 26 декабря стало известно, что распоряжением правительства РФ №2895 Росморречфлот обязан в 2019 году подписать государственный договор с Невским судостроительно-судоремонтным заводом на строительство парома для железнодорожной переправы между Ленинградской и Калининградской областями (Усть-Луга — Балтийск) по проекту CNF19M.
Проект CNF19M разработан «Морским Инженерным Бюро — СПб», строительство парома включено в Федеральную целевую программу развития Калининградской области на период до 2020 года. Основным требованием для парома было выполнение экологических требований по массовому содержанию серы в выбросах, поскольку Балтийское море является районом контроля выбросов серы: в 2020—2025 годах содержание серы в судовом топливе должно быть не более 0,5%, а выбросов — не более 0,1% массы. В связи с этим силовые установки парома будут работать на СПГ.
Проект CNF19M представляет собой 200-метровый автомобильно-железнодорожный паром-газоход ледовой категорией Arc4 с закрытой грузовой палубой для вагонов и открытой верхней палубой для автотрейлеров и автомобилей. Назначение — перевозка железнодорожных составов российского стандарта, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров.
В настоящее время в Балтийском море на постоянной основе работают около 50 паромных сервисов, но среди них только шесть железнодорожных. Проект CNF19M позволит России увеличить грузооборот с Калининградской областью и продолжить снижение зависимости от транзитных услуг республик Прибалтики.
Борис Марцинкевич
https://regnum.ru/news/economy...
Оценили 9 человек
12 кармы