Этот автомобиль появился в Германии, тогда еще в восточной, в ГДР еще в 1965 году, практически с момента их выхода в серийное производство на Ульяновском Автомобильном Заводе.
Применение буханок в ГДЕ было массовым, поскольку данная машина отличалась не только повышенной проходимостью, но и великолепными эксплуатационными характеристиками.
Уже после объединения Германии данный автомобиль стали активно завозить в западную часть Германии, где он нашел много поклонников, как за свой внешний вид, который отличается от продукции массового западного автопрома, так опять же и за свои основные качества, а именно, неприхотливость, выносливость и проходимость.
В Германии даже есть мифы о том, что этот УАЗ может доехать до места назначения без масла или с поломанным сцеплением.
Вместе с тем, людям уже достаточно поднадоели навороты, которыми оснащают все современные авто, та же электроника, без которой сейчас не обходится ни один фольксваген или автомобили концерна БМВ, а УАЗ лишен этих излишеств))
Многие немцы приобретают "буханку" в дополнение к имеющемуся автомобилю, поскольку он не убиваем и может выполнять ряд задач, которые современные немецкие авто выполнять не могут.
Или же слишком дороги.
Как ни крути, УАЗ все-таки стоит значительно меньше немецких минивэнов.
Судя по всему, эта машина разрабатывалась для военных.
У нас в стране в принципе все, что делается для ВПК - наивысшего качества.
Вот еще бы ВАЗ начал делать автомобили, которые, путь даже не на внешнем рынке, так хоть на внутреннем, были популярны и конкуренты и не только за счет стоимости.
"Нива" хоть и популярна также на западе и пользуется спросом, но все же на любителя...
Оценили 12 человек
18 кармы