Автомобили примерно одинакового класса и типа сравнивать достаточно сложно. Особенно учитывая современные тенденции использования практически идентичных базовых комплектаций. Примерно одинаковые двигатели, соответствующие коробки переключения передач, особенности подвески и прочий функционал транспорта бюджетного уровня ненамного отличаются друг от друга.
Разумеется, вхождение на отечественный рынок автомобилей Датсун являлся попыткой создать фактически копию традиционной вазовской Лады Гранта. Тем не менее, как показывали рыночные продажи, люди не уделили или ему должного внимания. Возможно, что японцы делали ставку на то, что шильдик иномарки приведёт к повышенному потреблению и ажиотажу, однако на самом деле этого не случилось.
Скорее всего, многих отпугнула как раз сравнительно невысокая цена автомобиля японского производства, которые принято ассоциировать не только с качеством, но и с серьезным ценовым показателем.
При сравнении достаточно сложно спорить о самом дизайне автомобилей. Строгий стиль Lada Granta, который традиционно сходит под характерным углом вниз, гладкие нисходящие ее поверхности уже знакомы многим.
Разумеется особого восторга такой вид не вызывает, но что ещё можно ждать от автомобиля бюджетного сегмента. Что касается японского Датсун, здесь имеется достаточно высокий и визуально несколько более короткий нос. Фасад такой машины выглядит шире. Его можно назвать даже стильным спереди.
Несколько меняется восприятие, когда посмотреть новые машины сбоку. Разумеется, от Лады никто ничего особенного не ждет и в принципе ее вид можно назвать более или менее гармоничным со всех сторон.
Сказать о японском аналоге этого нельзя. Здесь задняя часть значительно шире и толще, поэтому она входит в некоторый диссонанс с передней частью автомобиля, которая претендует на дизайн более дорогих автомобилей. При том, что пространство в районе багажника достаточно широко, места для задних фонарей не очень-то и хватает.
Разумеется, особого отторжения автомобиль не вызывает. Современная качественная сборка не обуславливает какие-либо изъяны и необходимость в подгонке панелей кузова. Оба автомобиля собираются достаточно добротно, чего нельзя сказать о многих образцах китайского автопрома из того же сегмента.
Что касается интерьера, то особо приятных ощущений не стоит ожидать от обоих автомобилей. Однако, все элементы собраны достаточно добротно и прочно. Никакого дребезжания современных моделей слышать не приходится. Кроме того, используется достаточно хороший качественный пластик, который не имеет привычки испарять в воздух характерный неприятный запах.
Элементы декора подогнаны очень хорошо на обоих автомобилях. Стоит отметить, что оба транспортных средства собираются на одном конвейере, детали и компоненты для них во многом подобны.
Современный подход к изготовлению предполагает достаточно качественное исполнение салона, грамотную архитектуру каждого элемента и сборки в общем. Лаконичный, спартанский, но аккуратный стиль характеризует оба автомобиля.
Интуитивно понятные органы управления, традиционные для данного класса автомобиля колодцы приборной панели, переключатели и элементы регулировки не требуют максимально подробного ознакомления с руководством пользователя.
Эргономика также приятна. Все элементы достижимы во время движения, не вызывают каких-либо проблем и сложностей с использованием. Примененные в обоих автомобилях кресла вполне удобны. Разумеется, они также относится к бюджетному сегменту, однако проехать в них даже очень дальние расстояния не составляет проблем. Обзорность весьма хороша вне зависимости от шильдика автомобиля.
Определенные вопросы, как всегда, остаются к шумоизоляции. Если вы набираете скорость выше 100 км в час, в салоне автомобиля всё же начинает гулять ветерок. Поэтому, учитывая, что собираются они из подобных компонентов, этой проблемой болеют оба вида машин.
На дороге транспортные средства ведут себя абсолютно одинаково. Довольно предсказуемые крены, терпимая раскачка, вполне эффективная рулежка и безопасная сцепка с дорогой доступны всем, кто купил любой из этих автомобилей.
Хотя и говорится, что у японского аналога было перенастройка работы подвески в соответствии с более эффективными принципами, сами компоненты накладывают определенные ограничения на особую мягкость.
Если какие-либо результаты были достигнуты, то они уже на уровне легких ощущений. И тормоза и пятиступенчатая механическая коробка передач абсолютно идентичны. Переключаются передачи без каких-либо проблем и гула. Datsun комплектуется 87 сильным двигателем, так же как и младшие версии Лада. При этом последние обладают и более мощным двигателем в старших комплектациях, когда тогда как у Datsun такой пока нет.
Источник - https://mikrozaymy-onlayn.ru/c...
Оценили 4 человека
3 кармы