В семействе складской техники вилочные погрузчики, работающие на газе, занимают особое место. По своим экологическим характеристикам (выхлоп, уровень шума) они сопоставимы с погрузчиками с электродвигателем — шум от работы их двигателя не превышает уровня в пять децибел. Кроме того, там, где работать приходится не только в закрытом помещении, но и на открытой площадке, причем нередко в условиях довольно низких температур, техника с электродвигателем имеет серьезные ограничения — заряд ее аккумуляторной батареи расходуется очень быстро, и АКБ приходится часто менять, что приводит к вынужденному простою и незапланированному расходу электроэнергии.
К числу достоинств газовых погрузчиков — давайте для краткости называть их именно так — относится их невысокая цена: с среднем они обходятся на двадцать-тридцать процентов дешевле электрических с сопоставимыми характеристиками. Впрочем, здесь лучше говорить не только о цене, а вообще о совокупной стоимости владения — газ обходится дешевле чем бензин или дизельное топливо. Что еще отличает их от дизельных или бензиновых аналогов, так это способность работать на закрытых складах и других слабо вентилируемых помещениях — ведь их выхлоп не содержит вредных для здоровья человека выбросов. Кстати, и завести газовый погрузчик в любую погоду не представляет собой проблемы , чего не скажешь о дизельных или бензиновых.
Разумеется, газовые погрузчики не лишены и недостатков — или, правильнее сказать, ограничений. Как правило, они работают с меньшим весом и меньшей высотой, чем дизельные. Баллона с газом машине грузоподъемностью до двух тонн хватает на рабочую смену в шесть-восемь часов, после чего его нужно менять, на что уходит до двадцати минут. В случае, если спецтехника взята в аренду, это не мало.
Как бы там ни было, газовый погрузчик — универсальная складская техника, которая отлично подходит для работы как на открытой площадке, так и внутри закрытого склада или грузового железнодорожного контейнера. И, как уже было сказано, весьма экономичная, если при его покупке правильно рассчитать базовые требования вроде высоты подъема грузов, грузоподъемности, скорости движения, веса машины, ее габаритов и разумеется, типов груза, с которым машине предстоит иметь дело. Если расчет проведен скрупулезно, и выбрана оптимальная модель, затраты на нее, учитывая низкую цену на газ, окупятся уже через пару-тройку месяцев. Тем более, что из-за своего высокого экологического класса, работать она может смену напролет практически с любыми грузами, будь то пищевые продукты, медикаменты или что-то еще, требующее специфичных условий транспортировки.
В зависимости от типа двигателя газовые погрузчики могут работать на LPG – сжиженном углеводородном газе(он получается при смешивании пропана, бутана, бутилена и некоторых других попутных газов в процессе их добычи, а так же в процессе переработки нефтепродуктов) или на CNG – компримированном природном газе, главный компонент которого — метан. В зависимости от того или другого характеристики газовых погрузчиков и некоторые особенности их эксплуатации отличаться.
Сжиженный углеводородный газ или LPG хранят в специальных баллонах, а на заправочных станциях — на специальных площадках, оборудованных стационарным резервуаром. При соблюдении условий эксплуатации техники этот газ не токсичен, имеет октановое число от 90 до 110 и обладает высокой чистотой сгорания сравнительно с бензином или дизельным топливом. Попадая на металлические части техники, LPG не причиняет им вреда. В обычных условиях эксплуатации техники этот газ находится в жидком состоянии. Существует ряд моментов техники безопасности, которые необходимо соблюдать, работая с техникой на LPG. Например, учитывая, что сжиженный углеводородный газ при нагревании расширяется, баллоны с ним должны быть заполнены не более, чем на 80% при температуре от -40 до +40 градусов Цельсия. Сама заправка при этом должна проводиться в спецодежде или хотя бы в перчатках и очках. Источников огня и электростатических разрядов поблизости быть не должно; последнее, впрочем, касается любого газобалонного топлива в целом.
Компримированный природный газ или CNG производится из нефти путем сжатия под давлением компрессорными установками; его основной компонент — метан. Для заправки техники таким газом требуется специальная насосная станция; сама заправка занимает обычно не более минуты, а газовый баллон для CNG, как правило, несъемный, что связано с определенными неудобствами. Что же касается достоинств этого вида газового топлива, здесь в первую очередь необходимо отметить безопасность использования метана: этот газ вдвое легче воздуха, поэтому при утечке он не скапливается, а моментально рассеивается в окружающей среде или покидает помещение через вентилируемые системы. Температура, при которой он способен воспламеняться, выше, чем у LPG. А токсичность у CNG меньше, чем у LPG, не говоря о жидком топливе. Компримированный природный газ сгорает полностью, в его выхлопе не содержится серы, что продлевает срок службы техники. И, что особенно важно, стоимость этого вида газа ниже, чем у другого газового топлива, а расход — меньше, что даже при первоначальных затратах на установку насосной станции, в перспективе делает его использование очень выгодным — разумеется, если у компании имеется хотя бы десяток погрузчиков, работающих на CNG.
Газовые погрузчики отлично справляются даже с почти круглосуточной работой в закрытых помещениях со средней степенью вентилируемости — а также там, где условия труда в течение дня меняются: скажем, если складские площади располагаются как в помещении, так и под навесом или на открытой площадке.
Источник - https://heli.com.ru
Оценили 0 человек
0 кармы