Благодаря нашим, абсолютно независимым СМИ, а так же самым честным блогерам-патриотам, любой россиянин знает, что не только один Владимир Владимирович работает как "раб на галерах" на благо нашей Родины, но и все его друзья, несмотря на честно заработанные миллиарды долларов, чуть ли не за свой счет решают ту или иную задачу стоящую перед Отчизной.
Ну посудите сами, как только возникает какой-нибудь грандиозный проект, все бизнесмены разбегаются кто куда, и только они верные друзья Путина, приходят на помощь нам, простым россиянам. При этом ни о какой прибыли речь вообще не идет, одни сплошные убытки несут, но все равно продолжают помогать своему другу а заодно и всей России.
Одни из таких, не побоюсь этого слова, настоящих героев России господа Ротенберги, например не побоялись взяться за такую нелегкую задачу, как собирать с водителей многотонных грузовиков деньги, за проезд по федеральным трассам. Назвали они эту свою, полностью благотворительную акцию Платоном, и вложили в нее, согласно официальным данным почти 30 млрд.рублей и при этом все собранные деньги, до последней копеечки отдают в бюджет.
Вот меня и заинтересовала эта их бескорыстная деятельность, которая немного не вяжется с тем фактом, что несмотря на все убытки их благосостояние постоянно растет.
Как и всегда будем пользоваться только официальными данными, чтобы не быть обвиненным в фальсификации.
Итак на данный момент к системе Платон подключены порядка 1,5 млн автомобилей. Данная цифра я думаю вполне соответствует действительности, учитывая, что по данным ГИБДД в России всего на учете стоит 6,4 млн грузовиков. Поэтому полтора миллиона скорее даже заниженная, чем заниженная цифра.
За три года с момента введения Платона в бюджет поступило, согласно бойким отчетам целых 77 миллиардов рублей.. Т.е. допустим за прошлый год примерно 30 миллиардов, ведь первый год ушел на борьбу с водителями, во второй процесс только набирал ход.
Тариф системы Платон сейчас составляет 2,04 руб. за км. Таким образом выполнив не хитрые математические расчеты, мы легко получим, что если разделить полученные деньги на количество машин и тариф получается что в среднем большегрузный автомобиль проезжает в год по федеральным дорогам расстояние в 9800 км в год.
Когда я увидел полученное число, мне сразу стало грустно за наших водителей. Ну посудите сами сейчас в среднем тариф на доставку грузов в России составляет примерно 45 руб за км, при этом самому водителю из них, после вычета топлива, страховки груза, оплаты посреднику остается в лучшем случае рублей 15. Получается, что эти люди зарабатывают в год не более 150 000 рублей, а если вычесть транспортный налог и затраты на ремонт и запчасти, то не более 100 тысяч.
Вы верите в эти цифры, вот и я не верю. Значит где-то закралась ошибка. Вопрос только где. Ведь нет необходимости официальным органам министерств, занижать полученные суммы, они их быстрее завысят. Но ведь получателем средств от системы Платон является компания господ Ротенбергов и по всей видимости именно на этом этапе и возникает нестыковка в цифрах.
Какая именно сумма "не стыкуется" я писать не буду, так как не хочу быть обвиненным в клевете на столь честных господ, но вот представить этот размер может любой читатель этой статьи. Ведь редкий водитель большегруза зарабатывает меньше чем 100 тысяч , только не в год а в месяц или всего лишь в десять-двенадцать раз больше, соответственно и проезжать он должен примерно в такое же количество раз больше километров.
Вот и получается, что если ты что-то отдал, а потом забрал себе - то это воровство. А зачем воровать если можно сразу не отдавать, а просто брать себе. Правда для того, чтобы иметь в современной России такую привилегию, надо пройти нелегкий путь. Родится в Питере, записаться в секцию дзюдо ну а дальше вы и так знаете.
Оценили 27 человек
46 кармы