25 декабря произошло значимое событие для наших ВКС, передан первый серийный истребитель 5-ого поколения СУ-57 заказчику. Машину удалось запечатлеть на различных фото и видео в Новосибирске, где истребитель временно дислоцируется. По факту это второй серийный истребитель СУ-57, так как первый серийный потерпел аварию год назад, однако с того момента МО потребовало пересмотреть все этапы производства, модернизировать и улучшить сборочную линию, а также уделить особое внимание к культуре производства, так как проект очень дорогой и сложный в производстве.
Первый СУ-57 для ВКС России
Цех №45 подвергся серьёзной модернизации, что разумеется заняло полгода и отодвинуло сроки поставок первых машин в войска. Изготовитель машины Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, заверил МО, что поставки машин будут производиться по плану благодаря тому, что сборка следующих СУ-57 будет производиться в ускоренном темпе и уже на новых производственных мощностях. Многие скорее всего будут приводить пример с сотнями выпущенных F35, но давайте признаемся, мы не СССР, мы только на пути восстановления промышленности и печатного станка у нас нет, как и нет десятка колоний, с которых можно изымать прибыль. Так же некоторые отметят, что на серийном СУ-57 нет двигателя пятого поколения, а двигатель второго этапа всё еще на испытаниях.
На вполне резонный вопрос хочется задать встречный: а что такое двигатель пятого поколения? Как по мне, это интернет-миф, ибо по концепции истребитель пятого поколения должен осуществлять полет на сверхзвуковой скорости без форсажа, но тот же F35 такой возможности не имеет, данных о бесфорсажной сверхзвуковой скорости нигде нет, есть данные о 950 км/ч крейсерской скорости. При этом существуют истребители 4 или 4+ поколения, которые спокойно могут осуществлять полёт на скорости 1.1 Маха без форсажа (как пример Су-35С, Dassault Rafale, Saab JAS 39 Gripen Е), правда при определённых условиях, но все же.
Серийный СУ-57 на перегонке в небе Новосибирска
СУ-57 имеет двигатели АЛ-41Ф1, которые используют на СУ-35, хотя и тут не все так однозначно. На СУ-35 стоят движки другой модификации все того же АЛ-41, с меньшей на 1200 кг тягой, да и сам СУ-35 тяжелее и больше чем СУ-57. Бесфорсажная скорость СУ-35 не менее 1.1 Маха, соответственно более компактный и лёгкий СУ-57, с большей тягой двух движков, гарантированно обеспечит сверхзвуковую бесфорсажную скорость на уровне 1.27-1.34 Маха, что соответствует требованию к пятому поколению.
Сборка 3-его СУ-57
Тогда зачем новый двигатель? - спросят обыватели? Да все просто, задел на модернизацию и увеличение бесфорсажной скорости до 1.6 и более Махов, а также новый двигатель более ресурсный и позволяет за счет новой конструкции сопел значительно снижать тепловое излучение в инфракрасном спектре.
Финальный вариант "Стеклянной кабины" СУ-57 от компании "ЭЛКУС"
По плану до 2027 года в войска должно поступить 76 машин, из которых свыше 50-ти с новым двигателем, насколько это реально - вопрос хороший, нужно собирать по 10-11 машин в год и сможет ли завод справиться, - покажет время. Но на моей памяти был случай, когда за пару лет темпы поставок истребителей в ВКС увеличивались с каждым годом. Речь о СУ-35С. Поставки начались с 2013 года и к 2016 году было поставлено всего 30 машин, но уже к 2018-му году в строю было 76 машин, а на сегодня в войсках 102 единицы СУ-35С и поставки продолжаются по сей день.
Россия - страна крайне непредсказуемая, здесь за 10 лет может поменяться все, а может и за 100 лет не меняться ничего. Это одновременно радует и пугает, но сегодня всё же радует, так как не смотря на все проблемы, не смотря на саботажи внутренних врагов и санкции, мы всё же смогли создать собственный истребитель пятого поколения в столь не простое для нас время. Также радует тот факт, что недавно приступили к сборке прототипа ПАК ДА, нового перспективного тактического бомбардировщика и кто знает, возможно в ближайшие годы мы увидим данного красавца в небе. А на сегодня всё.
а_и_т
Оценили 6 человек
12 кармы