К началу 90-х у фронтовой авиации ведущих авиационных держав возникла потребность в истребителях следующего поколения, а следовательно ведущие конструкторские КБ и корпорации начали работы по разработке новой машины. Несмотря на развал СССР, в новоиспеченной стране под названием Российская Федерация продолжались работы по истребителю 5-ого поколения, речь конечно же о проекте Миг-1.44, который создавался в рамках программы И-90.
Истребитель Chengdu J-20
Особенностью машины, это — фюзеляж. Если быть точнее аэродинамическая форма «Утка», с треугольным адаптивным крылом и большим количеством отклоняемых поверхностей, обеспечивающих высокие значения аэродинамического качества как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых режимах, а также полет на закритических углах атаки. Первый полёт машина совершила 29 февраля 2000 года, а в 2001 году машина получила индекс «МФИ».
Прототип истребителя Миг-1.44
Но разразившийся кризис в 1998 году поставил крест на дальнейшей судьбе самолёта, а МАПО-МИГ так и не смогло в новых условиях организовать финансирование проекта и он был закрыт. Однако в 2002 году в Китае, стартовала программа собственного истребителя 5-ого поколения, а уже в ноябре 2009 года заместитель командующего китайских военно-воздушных сил подтвердил, что "научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы" по истребителю пятого поколения подходят к финальному этапу.
Chengdu J-20 в полёте
В конце 2010 года разработчик машины корпорация Shenyang Aircraft Corporation впервые продемонстрировала машину публике, а уже 11 января 2011 года истребитель впервые поднялся в небо. Машина получила индекс Chengdu J-20, а особенностью стал планер, который был аналогичен тому же Миг-1.44, то есть имел аэродинамическую форму «Утка», а некоторые технические решения были скопированы один в один, при этом машина так же имела черты и F-22. Фонарь, носовая часть, боковое расположение воздухозаборников, вертикальное оперение, всё это так же имело схожую с оперением истребителя F-35 геометрию.
Chengdu J-20 на вираже
Интересен тот факт, что двигатели на прототипе были Российские, а именно АЛ-31Ф-М2, так как в Китае с авиационными двигателями исторически было туго, однако фирма Chengdu Aircraft Industry всё же смогла скопировать данную силовую установку и получился ТРДДФ Shenyang WS-10G. Данный двигатель оказался не очень удачным и имел значительно меньший ресурс чем оригинал, но вскоре Китай получил первую партию Су-35 с двигателем АЛ-41Ф1-С, который разумеется был снят, разобран и изучен. В 2017 году J20 был принят на вооружение ВВС КНР, на серийной машине уже стоял двигатель Xian WS-15, созданный на базе АЛ-41Ф1-С.
Двигатель Xian WS-15
Несмотря на то, что Китай получил собственный истребитель 5-ого поколения быстрее чем ВКС РФ, к проекту имеются много вопросов, к примеру на сколько у машины низкий ЭПР? Ведь известен случай, когда Су-30-МКМ ВВС Индии смог распознать J20 с боковой проекции на дистанции 200 км во время смены дислокации. Так же много вопросов по двигателю Xian WS-15, ведь о неё почти нет данных и смогли ли китайские инженеры получить вменяемый ресурс движка, а так же имеет ли он нужную тягу для обеспечения полёта свыше 1 Маха без форсажа?
Кабина истребителя J20
Стоит отметить, что Китай за последние 15 лет сделал огромный шаг в освоении различных технологий и несмотря на заимствование и откровенное копирование, все же смог достичь высоких показателей в науки и техники, а так же смог создать собственный истребитель 5-ого поколения, тогда как цивилизованная Европа и технологичная Япония нет. А на сегодня всё, всем добра!
а_и_т
Оценили 11 человек
15 кармы