Факты что серпом по .... | Россия матушка

Уверен, многим уже надоели темы про вирусы и финансовый кризис. немного позитива. Конечно, про россию. При этом, многим хорошие новости про россию, как серпом по яйцам. ну что ж .. как говорится вперед и с песней.

МС-21: Локализована ещё одна важная система самолета

ак только появился термин "Импортозамещение", его тут же постарались засмеять, превратить в этакий мэм: мол никакого импортозамещения нет, все это миф. На самом деле это не так, мало того, импортозамещение не только идет, но началось оно задолго до того, как этот термин вошел, стараниями СМИ, в нашу жизнь.

Я об этом писал еще тогда, давно, когда только провозгласили курс на импортозамещение, в своих репортажах из ОЭЗ "Дубна" и с завода "Электро-М", где реализовывали свои проекты по развитию в России производства того, что раньше мы импортировали.

Но никто и не обещал что импортозамещать будут всё. Это глупо, Россия была и остается частью глобальной системы разделения труда. Естественно, наша страна обладая мощной наукой, и одной из сильнейших в мире инженерных школ, способна сделать все что угодно. Вопрос не стоит - "может или нет", вопрос стоит - "а есть ли в этом смысл". Смысл - стратегический, экономический, ресурсный, логистический и т.д.

И этот смысл полностью распространяется и на авиастроение. И вот очередной пример: Российская корпорация «Промтех» представила комиссии «ОАК» систему электроснабжения для МС-21.

В пресс-релизе, который пришел от компании «Промтех» говорится:

Совместная отраслевая комиссия с участием представителей ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ПАО «Корпорация «Иркут», ЛИИ им. М.М. Громова, ГосНИИ ГА под председательством заместителя Генерального директора ПАО «Корпорация „Иркут“ по разработке авиационной техники – Директора Инженерного центра, Главного конструктора самолета МС-21 Поповича К.Ф. проинспектировала ход работ, выполняемых силами АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» (входит в состав Корпорации «Промтех») по договору и техническому заданию от ПАО «Корпорация разработку демонстратора отечественной электроснабжения (СЭС) в рамках программы создания полностью российского комплекса бортового оборудования семейства самолетов МС-21.

Работа системы и входящих в неё агрегатов во всех режимах получила высокую оценку членов комиссии.

Благодаря разработкам «Промтеха» Россия обладает всеми необходимыми компетенциями для создания наиболее современной на сегодняшний день в мире системы электроснабжения гражданского лайнера, учитывающей все действующие и перспективные требования российских и международных авиационных властей.

Система электроснабжения - одна из важнейших и сложнейших систем самолета. система электроснабжения современного пассажирского лайнера это не просто высокие, а сверхвысокие технологии, без преувеличения. И это еще одна система, которая будет полностью производится в России. Это очередной подарок всепропальщикам, которые говорили что россии не надо развивать высокие технологии и строить свой лайнеры суперджет и МС-21.

И тут неожиданно (в кавычках конечно) еще одна новость:

Сейчас наверное все заметили, как знакомые в лентах и мессенджерах из политологов и экономистов сразу резко стали вирусологами. Но вот не давно они массово были экспертами по композитному крылу в МС-21 и тому, что россия ни за что не создать композиты нужного веса и упругости.

Спецы рвали грудные клетки и бились в истерике как те ведьмаки на шабаше.

Они изрыгали высококомпетентные мнения и давали зуб, что несчастный МС-21 не получит отечественное композитное крыло из поганых рук российского производителя.

А западные производители Сytec Industries и Toho-Tenax ни за что не продадут свои материалы ничтожным русским.

Отчего МС-21 зависнет лет на 10... Виновата будет естественно путинская камарилья. Так они хором ревели.

И ведь почти не ошиблись спецы - говнометатели. Вышеупомянутые фирмы действительно отказались продавать свои высокотехнологичные изделия лапотным русским. Но простые как автомат калашникова русские в очередной раз подло извернулись. Мы это делаем постоянно...

... На Иркутском авиазаводе начато серийное производство первого серийного среднемагистрального самолета МС-21. Крыло которого будет изготовлено из отечественных композитных материалов производства группы "Унихимтек". Благодаря этим материалам ОАК смогла отказаться от услуг Cytec Industries.

Но нужны еще углеродные волокна. Их производит Росатом на своем заводе а Алабуге. Сегодня серийно выпускаемые волокна имеют прочность 4,9 ГПа.

Но уже получены образцы с прочностью 5,6 и 6,0 ГПа.