М6 (= Модель 6) – первый американский тяжёлый танк времен ВОВ. Наверняка думаете что никогда не слышали о таком танке? Отвечаю – как бы и могли? :)
Разрабатывался с 1940 года по декабрь 1944-го, когда танк был объявлен устаревшим (ну!), и все дальнейшие работы по нему были прекращены.
В 1940 году начальник Штаба пехоты, все еще отвечавший за танковые вопросы в Армии США, сформулировал требования к будущим машинам в свете событий в Европе, где германская армия стремительно прошла Францию, блестяще показав способы применения бронетанковой техники.
Как результат, позже до конца войны всего изготовили... парам-пам-пам!... аж 43 танков T1/M6 различных модификаций (T1 = обозначение прототипов), которые... парам-пам-пам!... никогда не участвовали в боях!
Все началось войной. Вторая мировая война сдвинула с мертвой точки американское танкостроение (и оно было на этот момент почти хуже венгерского!). Однако упор главным образом делался на легкие танки, которые могут вести маневренную войну, глубоко прорываясь в тыл врага. И которые дешевле танка тяжелого. :)
В результате на начало войны в танковой дивизии США два полка были вооружены легкими танками и лишь один средними танками М3. А М3 – это "кра-са-вец"! :)
Тем не менее, некоторые сообщения об использовании тяжелого танка в Европе во время боев (например, появление в печати фотографий трехбашенных немецких тяжелых танков в Норвегии), оставить равнодушными военных США не могли. В результате командующий сухопутными войсками 20 мая 1940 года санкционировал работы по тяжелому танку весом "около" 50 тонн.
Головной компанией по сборке танков стала "Бэлдвин локомотив воркс", которая в августе 41-го года начала заводские испытания первого прототипа. Одновременно компания готовила серийное производство.
Американцы оригинальными не были, подобно многим тяжелым танкам межвоенного периода они новую боевую машину видели... парам-пам-пам!... многобашенной.
Но! Европейцы за двадцать лет уяснили всю бесперспективность и тупиковость этой линии развития бронетехники, но забыли сообщить об этом американцам. :) А тут внезапно выясняется, что в армии США нет ни единого тяжёлого танка! Работы по его созданию не велись от слова «совсем», а воевать всё-таки придётся... Разумеется, лёгких путей в Америке не искали — если уж наступать на патентованные европейские грабли, то по полной программе! :)
Таким образом, начался сущий цирк: выдаются спецификации на разработку тяжёлого танка массой от 50 до 80 тонн. Почему такой колоссальный разброс? Да потому, что военные сами толком не знали, какой конкретно танк им нужен. Артиллерийско-штурмовой для преодоления укрепрайонов? Для борьбы с бронетехникой противника? Для разрушения бункеров? Да какая, в сущности, разница! Просто тяжёлый танк — с хорошим вооружением и противоснарядным бронированием! А уж сколько он будет весить и как выглядеть, пусть инженеры решают!
Итак, изначально танк имел четыре башни - две оснащались 76-миллиметровыми короткоствольными пушками, одна пулеметом и 37-миллиметровой пушкой и одна пулеметом и 20- миллиметровой пушкой (отечественный Т-35 тут потихоньку - :) - смеется). Но попытка создать макет крепости на колесах стала причиной корректировки проекта, и было принято решение оставить одну башню имеющую широкий погон, с длинноствольной пушкой калибра 76 мм на базе зенитного орудия выполненного в одной маске с пушкой М5Е1 калибра 37 миллиметров.
На башне должны были установить командирскую башенку от среднего танка М3 с пулеметом калибра 7,62 миллиметра. По бортам корпуса монтировалось два неподвижных пулемета калибра 7,62 мм. Огонь из них вел механик-водитель. Его помощник имел в распоряжении еще спарку 12,7- миллиметровых пулеметов смонтированных в подвижной установке. Кроме того, на кольцевой установке, на башне монтировался зенитный пулемет калибра 12,7 мм.
По результатам испытаний было решено сделать заказ до 230 единиц данной техники (первоначально планировался выпуск 5000 машин). В ходовой части машины были применены 8 малых попарно сблокированных опорных катков на борт и подвеска с вертикальными буферными пружинами. Вооружение состояло из 76,2-мм и 37-мм спаренных пушек, двух спаренных крупнокалиберных пулеметов и зенитного крупнокалиберного пулемета. Переработанный прототип был готов в декабре 1941 г., на следующий день после атаки на Перл-Харбор.
Появлению танка препятствовали не только многочисленные технические трудности, но и откровенное нежелание Танковых Войск иметь с этой машиной что-либо общее. По мере того, как проект тяжёлого танка обретал всё более реальные формы сопротивление танкистов тоже росло. Наконец, 7 декабря 1942 Командующий Танковыми Войсками Джейкоб Диверс (Jacob Devers) потребовал от главкома Сухопутных Сил отказаться от этого танка из-за его огромного веса и весьма ограниченной тактики.
Наверно, конструкция в целом оказалась неудачной: слабое для тяжелого танка вооружение, ограниченная подвижность, слишком большая высота. Тактико-технические требования предусматривали машину массой около 50 "коротких" тонн, но танк "родился" тяжелее: 56-64 тон, в зависимости на источнику.
В общем, Диверс заявил открытым текстом, что тяжёлые танки танкистам не нужны, а повышенная огневая мощь не компенсирует тяжёлой брони. Служба Снабжения (Services of Supply) со своей стороны поддержала эту смелую мысль "главного танкиста" и в итоге сошлись на том, что изготовят только 40 машин. Диверс праздновал свою победу, а в том же году... парам-пам-пам!... немцы приняли на вооружение свой легендарный тяжёлый танк Тигр. Менеджерские ошибки - забавно-грустные. :)
В 1944 в Нормандии захлебнётся грандиозное наступление Союзников, по той причине, что у них просто не окажется машины, способной протаранить оборону врага усиленную Пантерами и Тиграми. Зато у Америки в Нормандии изобиловали средние танки Шерман, которые Диверс назвал альтернативой тяжёлому танку. Менеджерские ошибки... ну, сами знаете. :)
Результаты испытаний серийных машин напоминали эпитафию - танки были крайне плохие и улучшению бы не подлежали без полной переработки дизайна. К примеру, телескопический прицел находился так близко к пушке, что наводчик мог смотреть в него только левым глазом. Вооружение М6 для его веса и габаритов было слабым, спаренная 37-мм пушка уже была не нужна, и были и другие серьёзные недочёты.
Так, например, во время прогона по полигону у танка заклинили коробка передач и тормоз. Водителю пришлось управлять танком при помощи ручных тормозов, не переключая коробку передач. Башню также заклинило.
Спустя два года после решения прекратить работы с М6 (и построить только 40 машин), к тяжёлому танку вновь вернулись. После высадки в Нормандии уже выпущенные серийные машины хотели модифицировать - путём экранировки довести толщину брони лобовой части до 190-мм по нормали и установить новую башню со 105-мм пушкой. Всего планировали так модернизировать 15 танков М6А1, но, когда запрос о необходимости в М6А1 был передан командующему союзническими войсками Эйзенхаузеру, тот заметил, что от 15 танков толку на Европейском Театре Военных Действий будет мало (очевидно, он не знал голливудские фильмы, в которых как правило, одного танка хватает для спасения всего мира). :)
Этот ответ тут же привёл к прекращению всех работ по М6. Правда, два образца, получившие обозначение M6A2E1, использовались для испытания 105mm T5E1E пушки в новой башне для нового тяжёлого танка Т29 (у которого, кстати, заказ на производство был тоже отменён - после выпуска восьми прототипов 75-тонного монстра различных вариантов). В декабре 1944 г. было решено все танки серии Т1, М6 и М6А1 утилизировать. Только одна машина была отправлена в музей в Абердине.
Во время разработки М6 являлся наиболее вооружённым и бронированным танком мира, но вскоре немецкий Tiger I превзошёл его. Позже, в качестве тяжелых некоторое время использовались танки М26...
Но всё же... но всё же, у этого танка была, хоть и бесславная, но жизнь - хоть и короткая. Изготовленные образцы М6 распределили в учебные танковые части и подготавливали танкистов на многосерийные средние и тяжёлые танки (понятно, что только до утилизации в 1944 году). Про 56-64 тон металла и 4 года разработки – печально.
Эпопея с М6... парам-пам-пам!... брак и мрак. :)
Еще чуть М6:
Бонус:
На этой неделе на предприятии Baldwin Locomotive в Эддистоуне, штат Пенсильвания, американская публика впервые увидела новейшее приобретение Армии – её 57-тонный тяжёлый танк. Армия считает, что в приведённой ниже тестовой модели, она наконец получила оружие для разгрома армий Гитлера. Конечно же это лучший танк в мире.
Он выглядит и действует, как сухопутный крейсер, но обладает при этом, манёвренностью миноносца. При скорости достаточной чтобы кинуть вызов средним танкам (которые ездят при около 30 милях в час) и чудовищной огневой мощи, которую даёт 3-дюймовая пушка с высокой начальной скоростью, танк должен быть быстрее и метче, чем даже знаменитый немецкий тяжёлый 90-тонный танк. У него башня с силовым поворотным приводом и литая броня вместо брони на заклёпках, которые представляют опасность в бою из-за того, что при попадании снаряда расходятся и отлетают, как пули внутри танка. Поверх подвески и гусениц, всегда уязвимых для меткого выстрела, стоят тяжёлые бронелисты. Более того, вместо маленьких смотровых щелей наводчика и водителя, которые есть на средних и лёгких американских танках, эта машина имеет систему непрямого видения, которая действует, как перископ подводной лодки.
Примечание переводчика:
Вопреки редакционной оценке танки серии М6 не были лучшими в мире, даже на момент своего появления.
Вызывает тоже удивление фраза про "знаменитый немецкий тяжёлый 90-тонный танк" (ключевое слово "знаменитый"). И это в 1941-м году, когда самым тяжёлым немецким танком был средний Pz.KpfW.IV Ausf.F1 весом 22,3 т. Первый по настоящему тяжёлый танк Тигр попал в германскую армию только в 1942-м году и весил около 56 тонн (Тигр = весом равен М6! (замечание Пиццы)). Похоже на то, что ура-патриотический журналист выдумал "знаменитый" немецкий танк и успешно его победил. Особенно его впечатлило, что американская 57-тонная машина будет быстрее "чем даже" 90-тонная немецкая.
Кстати, для записи - отечественного Т-35 было построено 61 единиц. И сумел повоевать!
Еще по теме:
• Курьезы бронетехники. «Бронеавтомобиль» – гусеничный.
• Девятый Клим Ворошилов
50 статей назад:
• Британские ученые обнаружили... (1)
100 статей назад:
• Серия 100. Река Или и Натали Вуд
Если хочется дружить :)
Оценил 91 человек
151 кармы