Является ли этот полет над зоной боевых действий без транспондеров "особенностью" Боинга или особенностями украинского пилотирования Боингом?
Почему самолет вылетел не в заданное время, а позже?
Были ли пилоты были некомпетентными до самоубийства или же было приказано отключить транспондер?
Я слышал, что Малазийский пассажирский самолет над Украиной МН17 тоже не использовал транспондер, и что самолет также как и в Иране отклонился от курса, изменив высоту, и нарушив время.
Эти самолеты летают над зоной боевых действий, где гражданские авиалайнеры вообще не должны быть, не то, что без транспондеров.
Как это вообще возможно? - вопрос, разумеется, пока открытый.
А между тем, мы, кажется, забываем, что у Boeing в каждом самолете есть система, которая позволяет захватить самолет в случае угона борта. Итак, учитывая, что самолет в наши дни очень похож на компьютер, можно ли его взломать и контролировать помимо воли пилотов? Не исключено
По крайней мере 108 авиалайнеров Boeing были в эксплуатации, которые были модифицированы с помощью QRS11 GyroChips (электронный угонщик) или что-то более зловещее(1 января 2007 года один из таких бортов Adam Air 574 испарился в Индонезии, в районе Сулавеси)
А между тем, есть четыре известных случая, когда рейсы были перехвачены "электронным способом", о чем еще в 2017 году сообщал ветеран(полковник) ВВС США Фил Макконнелл:
Adam Air 574 - 1 января 2007 г., Индонезия
Kenya Airways 507 - 5 мая 2007 года, Кения
Colgan Air 3407 - 12 февраля 2009 г. Буффало, Нью-Йорк
Air France 447 - 1 июня 2009 г. по маршруту из Рио в Париж
Если версия верна, то становится, очевидно, что в наш век высоких технологий, оказывается, и гражданский авиалайнер бывает продукцией двойного назначения.
Если верно, что сбитый украинский самолет в Иране отключил транспондер и изменил курс перед тем, как его сбили, вылетев на час позже, то создается впечатление, если также припомнить МН17, что США именно для этого и держат украинцев среди своих грязных союзников.
Оценили 32 человека
53 кармы