Иномарки, которые скопировали дизайн с машин СССР

8 3511

Зачастую авто в Советском Союзе могло удовлетворить потребности только внутренних пользователей, для иностранцев любую модель на экспорт нужно было дополнительно “марафетить” и улучшать движок, чтобы составить хоть какую-то конкуренцию.

Фото с источника https://i.ytimg.com/vi/wiizBW3OtWY/maxresdefault.jpg
Фото с источника https://i.ytimg.com/vi/wiizBW3OtWY/maxresdefault.jpg

Но даже несмотря на такую ситуацию, все же кому-то машины из Союза казались достаточного качества чтобы их не просто купить, а повторить их в своих, доморощенных, условиях.

Москвич 412

Продукция Горьковского автозавода вообще пользовался большим спросом не только на внутреннем, так сказать, рынке, но и за рубежом. А модели конкретно серии “Москвич” были проданы в Европе тиражом в несколько миллионов экземпляров. И, честно говоря, было бы странно, если подобную популярность не отметили фактом “подражания”, что, как известно, высшее проявление лести.

Фото с сайта https://cs4.pikabu.ru/post_img/big/2016/05/23/1/1463960033137866641.jpg
Фото с сайта https://cs4.pikabu.ru/post_img/big/2016/05/23/1/1463960033137866641.jpg

В братской социалистической Болгарии решили выпустить свой “Москвич 412”, только под другим названием - Rila. Что интересно, комплектующие они заказывали из страны-производителя оригинала, а там уже на своих заводах создавали достаточно качественные копии, немного меняя дизайн и преуменьшая значение ходовых характеристик. А то некрасиво бы вышло.  

ГАЗ-69

Внедорожник, который пользовался на родине культовым статусом. Так что неудивительно, что нашлись те, кто решил выпустить у себя свой, отечественный ГАЗ-69. На этот раз подобным отличилась тоже братская Румыния, которая в начале 60-ых продемонстрировала своим автолюбителям внедорожник IМС 57.

Фото с источника http://militaryarms.ru/wp-content/uploads/2017/01/Gaz-69-bez-tenta.jpg
Фото с источника http://militaryarms.ru/wp-content/uploads/2017/01/Gaz-69-bez-tenta.jpg
Даже неопытному глазу была бы заметна схожесть между этим авто и ГАЗ-69. Но так как страна-плагиатор была братской, то руководство Советского Союза решило закрыть глаза на подобное бесстыдное копирование своей, авторской, техники.

УАЗ-469

Еще одна оригинальная разработка советских автоконструкторов, которая пользовалась культовым статусом в своем отечестве. Подобная популярность и послужила, наверное, причиной для копирки под себя. В данном случае подобным делом, нарушающим авторские права наших инженеров и конструкторов, занялся опять-таки братский(хотя и не очень, но все же тоже социалистический) Китай.

Фото с сайта https://i.ytimg.com/vi/157Yol1uTmk/maxresdefault.jpg
Фото с сайта https://i.ytimg.com/vi/157Yol1uTmk/maxresdefault.jpg

Но к чести народа Поднебесной, внешне китайский вариант УАЗа имел достаточно весомые различия по сравнению с 469-ой. А вот внутри ревел такой же мотор, как и у оригинала. Да и все технические моменты в точности повторяли советский УАЗ.

Реклама

Победа

Опять таки культовый советский автомобиль, являющийся оригинальной разработкой. Но, видимо, другие в качестве примера  для “копипасты” не брали. На этот раз воспользовалась уже готовыми разработками Польша, которая на тот момент опять-таки была братским государством из социалистического лагеря.

Фото с ресурса https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/GAZ-M-20_%22Pobeda%22_on_CMSh_in_Lahti%2C_Finland.jpg
Фото с ресурса https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/GAZ-M-20_%22Pobeda%22_on_CMSh_in_Lahti%2C_Finland.jpg

Ее версия машины для значимых номенклатурных чинов носила название FSO Warszawa и была почти что полной копией “Победы” как внешне, так и по, скажем так, содержанию. Выпуск FSO Warszawa длился более 2-ух десятилетий, так как машина пользовалась огромной популярностью среди польских автолюбителей

Волга

Еще один известнейшая модель, которую без особых изменений перенесли на свои реалии. Сделали это опять китайцы. “Волга” считалась элитным автомобилем, на котором разъезжали самые высшие чины ЦК КПСС.

Фото с сайта https://www.vladtime.ru/uploads/posts/2019-03/1551846844_gaz-24-volga.jpeg
Фото с сайта https://www.vladtime.ru/uploads/posts/2019-03/1551846844_gaz-24-volga.jpeg

Видимо, китайские строители коммунизма хотели себе “колеса” не хуже. Вот и скопировали практически полностью вариант авто высшего класса у своего соседа. При чем, влияние дизайна “Волги” можно заметить даже сейчас, если внимательно присмотреться к тому, на чем ездят китайские чиновники. 

Заключение

Как видно, создавать “средства не роскоши, а передвижения” в Советах умели, раз их неоднократно копировали и переделывали на свой лад без особых изменений. Правда, делали так, в большинстве своем, страны с социалистическим строем, а не капиталистическим. Но что ж, и это показатель, как ни крути.

https://zen.yandex.ru/me...

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Шчо вы к нам прысталы?!

- Какие мы вам братьтя, хто вам это сказал?! Мы сами по себе! А вы лизеты й лизэтэ. Вы понимаете, шо мы не хотымо з вамы жыты?! Мы хотим отдильно, без вас, сами по себе!- Понимаем. И по...

Почему Собчак пропала с радаров
  • pretty
  • Сегодня 08:29
  • В топе

КВАДРАТУРА   КРУГАЛистаю ленту новостей и думаю: «Чего-то не хватает, что-то в стране изменилось. А что?». И вдруг понял: нет Собчак. Пропала. Еще буквально пару месяцев назад ее фамилия обя...

Обсудить
  • Вообще то Польша вполне официально выпускала "Победы" под названием "Варшава", т.к. купила лицензию на ее производство. А "ЗиМ" был продан Индии :blush:
  • Как видно, создавать “средства не роскоши, а передвижения” в Советах умели, раз их неоднократно копировали и переделывали на свой лад без особых изменений. ----------------------------------- Ну и зачем тогда надо было приглашать Фиат для строительства автомобильного завода и копировать их модели? По мне так, это в итоге и погубило собственный советский автопром.
  • Увы. Как это не печально, но это мы выпускали импортные машины, под своим названием. И фото 412-го не соответствует. Это более поздняя версия. Форд, Бьюик и Фиат родоначальники нашего автопрома.
  • Как видно, создавать “средства не роскоши, а передвижения” в Советах умели Но не умели выпускать их в требуемом количестве. Делали мало что бы создать дефицит.
  • что за бред, нашли кого в пример приводить... :joy: