Самосвал, похожий на трактор – самоделку называется думпер. По сути, это и есть трактор, но не универсальный, а специализированный. Служит он для перевозки сыпучих грузов в пределах стройплощадок и промышленных предприятий, на дорогах общего пользования он, как правило, не встречался.
Но из каждого правила есть исключения, вот и на старых фото можно увидеть «Дутру» на улицах Москвы. Причем, на машине хорошо виден госномер. Работали думперы на московских стройках, но недолго.
Трактор-самосвал имел очень примитивную конструкцию. Справа от кабины водителя находится четырёхцилиндровый дизельный двигатель «Чепель» мощностью 60 л.с. Коробка передач была четырёхступенчатой, задний мост с реверс-редуктором, так что передач заднего хода тоже было 4.
Так сделано специально, трактор самосвал способен ездить взад-вперед, для этого на нем предусмотрено даже дублированное управление. В СССР поставлялись версии с обычным управлением.
Необходимости в разворотах на участке при дублированном управлении не было, «Дутра» могла стать под загрузку в очень стесненных условиях, и это было её положительной стороной. Проходимость здесь – тракторная, это тоже было плюсом.
Минусов было больше. Управление очень тяжелое, гидроусилителя руля нет, а передняя ось прилично нагружена.
Отдельная история – опасная разгрузка.
Привычный нам гидроцилиндр появился уже на поздних версиях, а до этого кузов опрокидывался за счет собственного веса. Он сконструирован таким образом, что основная масса груза находится в задней части. Сам «совок» опирается на раму двумя эллиптическими упорами. Вот как это выглядит.
Так вот, груженый кузов удерживается от опрокидывания специальным фиксатором в передней части. Подъехав к месту выгрузки, водитель должен был отойти от машины метров на 5, и дернуть тросик разблокировки этого фиксатора. Кузов под весом груза откидывался назад, выгружался, после чего возвращался в исходное положение, подталкиваемый двумя пружинами. Фиксатор блокировался автоматически.
Часто такая разгрузка сопровождалась отрывом передней части от земли на несколько секунд.
Иногда думпер вслед за грузом летел в котлован, поэтому соблюдение техники безопасности здесь играло важнейшую роль, но у нас, как известно, правилами ТБ часто пренебрегают. В общем, бывали случаи, как на стройках так и на производстве. Сама по себе машина не была опасной, но несоблюдение правил работы вело к трагедиям.
(с) фото livejournal/guriny
По московским улицам на «Дутре» ездить было тяжело, обзорность никакая. Словом, не любили шофера эту машину, поэтому массовых её поставок в СССР не было.
Одна из уцелевших, хоть и основательно вросших в землю «Дутр» несколько лет назад была найдена в Свердловской области. Еще, возможно несколько единиц сохранилось в Казахстане, их там много было в шестидесятых, и в самой Венгрии еще штуки три осталось.
Оценили 20 человек
24 кармы