КАМАЗ будет развивать электротранспорт в Ростовской области

5 350

КАМАЗ будет развивать электротранспорт в Ростовской области

ПАО «КАМАЗ», правительство Ростовской области и Sitronics Group заключили соглашение о сотрудничестве в области развития городского экологичного электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Подписи под документом поставили директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров, заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Владимир Окунев и вице-президент по региональному развитию Sitronics Group Карим Кузахметов.

«Запуск электробусов и расширение сети зарядной инфраструктуры – часть федеральной программы комплексного развития городского электрического общественного транспорта, которая реализуется в соответствии с поручением президента РФ. Впервые в новейшей истории России государство комплексно решает проблему обновления городского транспорта в регионах. Ростовская область – в числе десяти первых регионов, где обновят электрический транспорт», – подчеркнул Владимир Окунев.

Ожидается, что в конце октября КАМАЗ и Sitronics Group организуют в Ростове-на-Дону тестовую эксплуатацию электробуса КАМАЗ-6282 и ультрабыстрой зарядной станции от оператора Sitronics Electro (входит в Sitronics Group).

«КАМАЗ уверенно следует курсу на развитие экологичного вида транспорта для регионов страны. Уже пятый год в столице России успешно эксплуатируется инновационный пассажирский транспорт. По маршрутам Москвы курсирует 772 электробуса КАМАЗ-6282. Сегодня КАМАЗ является абсолютным лидером по поставке высокотехнологичных электробусов в России. Успешен не только сам продукт, но и модель сервисного обслуживания на условиях контракта жизненного цикла. Электробусы демонстрируют высокий коэффициент технической готовности – 0,99. Мы рады, что наш высокотехнологичный продукт, созданный по сложнейшему техзаданию заказчика, прошедший испытание временем и крупнейшим мегаполисом России, будет эксплуатироваться и в Ростовской области», – отметил Самат Саттаров.

Реклама

Для бесперебойного обслуживания пассажиров понадобятся ультрабыстрые зарядные станции, способные оперативно восполнить заряд батареи. С помощью оборудования Sitronics Electro электробус сможет заряжаться на конечных точках маршрута или в парке за 10-20 минут. Водителю достаточно подъехать к станции и подключиться пантографом к зарядному куполу, не выходя из кабины.

«Уверен, опыт Sitronics Group в строительстве крупных электробусных парков Москвы и реализации проектов по созданию зарядной инфраструктуры для личного и общественного транспорта в различных регионах страны поможет Ростовской области добиться поставленных целей», – сказал Карим Кузахметов.

Это не первый совместный проект ПАО «КАМАЗ» и Sitronics Group: в 2022 году компании участвовали в тестировании электробуса и зарядной станции в Сочи и Волгограде.

https://rostec.ru/news/kamaz-b...

Россия против Запада: гонка на выживание

Я всегда говорил и буду говорить, что силовые методы во внутренней и внешней политике — последний довод. Не невозможный, не запрещённый, не аморальный, а именно последний.Моральные оцен...

Обсудить
  • Сначала идиотов ловили на озоновые дыры, затем на углеродные выбросы (следы), параллельно с этим, евролохов разводили на "зеленую энергетику"... Другой параллельной веткой, уводящей , в том числе и российских автолохов, в тупиковые дали являются электромобили! Ну, я понимаю, Европа... Но нам-то в России с ее бескрайними просторами и холодными зимами, нужно думать о создании собственных нормальных бензиновых и дизельных грузовиков, собственных легковых бензиновых и дизельных автомобилей, а не ломиться в тупиковые дали автоэлетрического навязанного безумия.
  • Дизель не могут локализовать, аппаратуры топливной нет. Ублюдки. Иосифа Виссарионыча вам.
  • Честно уже второй год работаю , не очень, батарея слабая(60 км но это отопление электрика и электродвигатель). Зимой заряжает плохо а в жару с кондеем заряд жрет как не в себя. Интересная иновация но не для нашего климата. И рем база хромает а сам не залез шь, нельзя все опечатоно гарантия.
  • Для чего проводить тестовую эксплуатацию электробуса в Ростове-на-Дону, если можно ознакомиться с результатами эксплуатации этих машин в г. Москве. Да, в Москве зима холоднее, чем в Ростове, но внести поправки в расчеты можно и в компьютере. Очередной распил.