О постепенном завершении эпохи безлимитного глобального присутствия США

Соединённые Штаты направляют в район ответственности 5-го флота второй авианосец — Gerald R. Ford. Ранее в регионе уже находилась ударная группа во главе с Abraham Lincoln.

Формально это объясняется обострением ситуации на Ближнем Востоке и необходимостью оперативного реагирования.

Однако внимание аналитиков привлекло то, что Gerald R. Ford находится в море с июня прошлого года, существенно превысив нормативный срок боевой службы, который обычно составляет шесть–семь месяцев. В случае продления миссии его пребывание в море может достигнуть девяти–десяти месяцев.

Подобная практика становится всё более распространённой для американского флота. Причина заключается в том, что при формально большом количестве авианосцев далеко не все из них находятся в состоянии полной боевой готовности.

Во-первых, США вынуждены концентрировать значительные силы в Индо-Тихоокеанском регионе для сдерживания КНР. 

Во-вторых, одновременно требуется постоянное присутствие на Ближнем Востоке для контроля над ситуацией вокруг Ирана и сопредельных стран.

В-третьих, серьёзные проблемы испытывает американская система судостроения и судоремонта. Верфи не способны обеспечивать необходимые темпы строительства новых кораблей и своевременного ремонта уже действующих единиц флота. В результате сроки обслуживания регулярно сдвигаются, а боевые службы продлеваются. Это негативно сказывается как на техническом состоянии кораблей, так и на состоянии экипажей, испытывающих нарастающую усталость и психологическую нагрузку.

Ещё в 2020 году профильные американские издания указывали на системные проблемы, связанные с затянувшимся вводом в строй авианосцев класса Ford. Однако после официального вступления головного корабля в строй ситуация принципиально не изменилась 

В ближайшее время из состава флота планируется вывести авианосец Nimitz, прослуживший около 50 лет. При этом сроки ввода нового корабля USS John F. Kennedy (CVN-79) остаются неопределёнными.

При десяти формально имеющихся авианосцах США рассчитывали поддерживать в постоянной готовности не менее четырёх, а при мобилизации резерва — до шести кораблей. На практике число реально доступных авианосцев с трудом достигает трёх.

Эксперты отмечают, что проблема носит структурный характер. Ослабление коммерческого судостроения в США привело к деградации производственной базы, на которой ранее строилась и оборонная отрасль. По мере переноса судостроительных мощностей в Европу, Японию, Южную Корею и Китай американская промышленная основа начала разрушаться, что напрямую отразилось на возможностях ВМС.

Сложившаяся ситуация свидетельствует о постепенном завершении эпохи безлимитного глобального присутствия США с опорой на авианосные группы. Финансовые ресурсы больше не обеспечивают автоматического превосходства.

Военный бюджет остаётся крупнейшим в мире, однако всё чаще сталкивается с ограничениями, связанными с экономическими дисбалансами и дефицитом производственных мощностей.

Аналитики приходят к выводу, что способность Вашингтона одновременно удерживать военное давление в Европе, Азии и на Ближнем Востоке будет и дальше сокращаться, что меняет баланс сил в отношениях с Россией и Китаем.

****

P.S.

Да все именно так, старые ржавые посудины, свой срок уже отмотали, на смену им, ничего нового не выдали. То что выдали, не так давно, сломалось прямо в порту...

++++

Американский боевой корабль Milwaukee, следовавший из канадского города Галифакс через пункт базирования и военно-морской авиастанции ВМС США Мейпорт по Флориде в порт приписки города Сан-Диего, штат Калифорния, вышел из строя 11 декабря в открытом море, пишет Navy Times.

Издание отмечает, что судно было введено в эксплуатацию 20 дней назад 21 ноября.

Корабль был доставлен на буксире на базу ВМС США в штате Вирджиния. Команда Milwaukee и технические специалисты на данный момент выясняют причину поломки.

По предварительной версии, инцидент произошел в результате попадания металлических частиц в фильтр смазочного масла, что стало причиной, по которой двигатель корабля вышел из строя.

Проблемы с главной механической установкой корабля начались, как только судно вышло из Галифакса, пишет Navy Times. Компьютерная система корабля подняла тревогу в связи с возможной поломкой. Специалисты очистили фильтр от металлических частиц и Milwaukee продолжил путь. Однако во время испытания рулевого устройства корабля давление смазочного масла в фильтрах резко снизилось вновь в связи со скопившимися в нем металлическими частицами.

Власти США уже проинформированы о случившемся. Американский сенатор назвал сообщение о поломке корабля "глубоко тревожным", а также выразил надежду, что ВМС США проведут тщательное расследование причин данного инцидента и привлекут виновных к ответственности за случившееся

(2015 год)

В субботу в состав ВМС США вошел новый корабль. При его строительстве использовалась технология снижения малозаметности.

16 февраля в состав ВМС США официально вошел корабль прибрежной зоны USS Tulsa. Торжественная церемония введения принятия на вооружение состоялась в порту Сан-Франциско в 10 утра по местному времени. Трансляция велась на YouTube-канале ВМС США.

Корабль будет приписан к базе в Сан-Диего. Это 15-й корабль этого класса. Всего ВМС США планирует принять на вооружение 34 таких корабля.

USS Tulsa предназначен для борьбы с минами, дизельными подводными лодками и быстроходными надводными кораблями.

Программа по модернизации прибрежных боевых кораблей, начатая еще в 2000-х годах, оказалась намного дороже, чем изначально предполагала Счетная палата. Средства на нее были перерасходованы уже многократно. Еще в 2016 году Джон Маккейн жаловался на то, что на корабли, которые «не оправдали надежд», было потрачено около 12,4 миллиарда долларов.

(2019)

****

Разобрать на запчасти: почему новый американский авианосец постоянно ломается?

В ноябре прошлого года от экспертов из института ВМС США пришли тревожные новости: на первый авианосец нового типа «Джеральд Форд» ставят запчасти с другого корабля этой серии. Речь про авианосец «Кеннеди», строительство которого только началось. С борта «донора» снимали всё — от насосов и компонентов энергетической системы до лифтовых механизмов, с помощью которых истребители поднимаются из ангара для взлёта с палубы. 

Разбираемся, что это было.

Проблем с электрикой и электроникой оказалось так много, что со второго авианосца серии пришлось снимать даже экраны, предназначенные для системы хранения в складских помещениях, и другие важные «мелочи», без которых огромный корабль просто не сможет работать. В командовании ВМС ничего страшного в этом не видели — представители флота США отмечали, что разделение частей между авианосцами — обычная практика, которая помогает ускорить ввод в строй головного корабля.

Но в действительности ситуация куда сложнее — первый «Форд» получился комом: ввести авианосец в строй планировали еще в далеком 2016 году, но техническая готовность была достигнута лишь несколько лет спустя. При этом каждый выход «Форда» в море сопровождался поломками и регулярными отказами ключевых систем: в одном из рейдов сработала аварийная защита реактора, и корабль оказался обездвижен, чего, согласно инструкциям, случаться не должно.

Постоянно сбоили и электромагнитные аэрофинишеры: в стресс-тесте по регулярному запуску 50 истребителей с палубы «Форда» все катапульты вышли из строя. По количеству поломок авианосец практически сравнялся с другим «бедолагой» ВМС США: эсминцем УРО типа «Замволт». У того при пуске ракет обрывало электроцепи, а главная энергетическая установка ломалась, едва капитан корабля отдавал приказ «полный вперед».

Одной из важнейших проблем корабля стали самолёто подъемники — из 11 лифтов для крылатых машин исправно работают лишь пять, но и это в два раза больше того, что было в начале испытаний. По инструкции ВМС каждый лифт должен иметь возможность поднимать истребители для взлета с палубы. Аналитики из США отмечают, что с таким ворохом проблем «Форд» достигнет в лучшем случае половины своих боевых возможностей, однако ситуацию могут усугубить тесты систем безопасности, которые... еще не смонтированы.

(2022)

****

Любопытно, что, несмотря на прогресс в строительстве авианосцев нового типа, США не торопятся выводить из состава флота авианосцы предыдущего поколения. Все 10 кораблей типа «Нимиц» находятся в строю и выходить на пенсию пока не собираются. Предельный срок эксплуатации кораблей этого типа после перезарядки реакторов могут увеличить еще на 40 лет.