Один из самых красивых вокзалов в мире

153

Попробуйте вспомнить хоть один красивый новый вокзал в России? У меня не получается. Раньше вокзал был одним из главных зданий в городе и его проектировали лучшие архитекторы своего времени. Сегодня новые вокзалы практически не строятся, а если и строятся или реконструируются старые, то без слез на них смотреть нельзя. Тут надо отметить, что, например, с аэропортами в России все гораздо лучше! Но сегодня мы про вокзалы. Голландия может похвастаться одной из лучших в мире систем железнодорожного сообщения. Пользоваться поездами тут невероятно удобно и приятно. Они ходят часто, везде есть вайфай и туалеты, можно без проблем путешествовать с велосипедом! Но важны не только сами поезда, но и вокзалы. В Голландии они чистые и красивые, а главное нет никаких досмотров и обысков.

И сегодня я хочу показать вам пример того, как должен выглядеть современный вокзал. Расположен он в городе Арнем в Нидерландах (по численности населения сопоставим с российским Пятигорском). Город находится на востоке от Амстердама, на электричке сюда можно доехать за час. Арнем является важным транспортным узлом между Нидерландами, Германией и Бельгией, поэтому, собственно, и попал в программу обновления важнейших вокзалов страны.

Проект был поручен голландской архитектурной мастерской Бена ван Беркеля UNStudio еще в 1996 году. Стоит заметить, что разработан был целый мастерплан, который включает в себя, кроме здания самого вокзала, также железнодорожные платформы, офисные башни Park и Rijn, подземную парковку для автомобилей и велосипедов, автобусный терминал, остановки общественного транспорта, а также автомобильный тоннель с прямым выходом на парковку вокзала.

Строительство терминала стали активно вести в 2010-е. Так все выглядело 8 лет назад:
160
Фото: Temlin / Flickr

В начале 2015 года станция все еще по-прежнему находилась на стадии строительства. Здесь надо отметить, что в Голландии все делают ОООООЧЕНЬ медленно. После России совсем непривычно.
181
Фото: Stewie1980 / Flickr

И только под конец того же года железнодорожный терминал был полностью достроен – спустя почти 20 лет после того как UNStudio взялась за работу.

Проект, как и во многих других работах UNStudio, опирается на изгибы плоскостей, в данном случае он вдохновлен бутылкой Клейна, односторонней поверхностью с линией самопересечения.

Сверху весь комплекс не выглядит очень уж эффектно. Всё потому, что архитекторы думали в первую очередь о том, насколько удобно будет пассажирам на земле, а не о том, какими видами будут любоваться птицы.
192
Фото: Siebe Swart / Archi.ru

На голландских вокзалах часто можно встретить велосипедистов, поскольку практически все поезда оборудованы для перевозки велосипедов.
290

В здании вокзала почти полностью отсутствуют лестницы. Он сделан уровнями, и на разные уровни можно добраться по пандусам.
270

Аналогичные пандусы можно увидеть и снаружи.
130

При желании добраться на другой уровень можно и по лестнице, которая идет параллельно.
120

Входы в терминал расположены также на разных уровнях. Само собой, нет никаких зон досмотра и бесполезных охранников с перекрытыми проходами. Вокзал не выпадает из общего пользования, его можно пройти насквозь без остановки.
202

Для сравнения, так выглядит путь в город через "рамки безопасности" в российском Выборге:
140
Фото: Наталья Талызина / 2semechki.ru

Ну да, конечно, пробки из людей явно способствуют безопасности на станции.
333
Фото: Наталья Талызина / 2semechki.ru

В Арнеме, если на другой уровень невозможно добраться по пандусам, то там будут эскалаторы, лестницы и лифты. Очень важно, что везде обеспечивается безбарьерная среда. Человек с инвалидностью, мама с коляской, пенсионер, человек с велосипедом или тяжёлым чемоданом может просто и самостоятельно перемещаться без каких-либо проблем.
270

То же самое относится и к выходам на платформы. Сбоку еще и лифт есть для лиц с ограниченными возможностями.
190

Организован раздельный сбор мусора. Вообще здесь очень чисто, стоят приятные деревянные лавочки, на которые прямо хочется присесть.
232

Примерно такие же лавочки стоят по пути на платформу. Обратите внимание, что лавочки это не типовые, их проектировали архитекторы! В России обычно архитекторам отдают только основной объем, а двери, ручки, лавочки, светильники, которые тоже являются частью архитектуры, покупают типовые.
180

На самом вокзале также есть места для отдыха, оформленные в общем стиле.
270

Перед выходом к поездам есть магазинчики и кафе. Торговля имеет право на существование в рамках таких хабов, часто это позволяет окупать стройку и обслуживание. Но коммерция никогда не должна мешать транспортной функции. Обратите внимание, что у них даже на вокзале у всех заведений соблюдается дизайн-код. У того же Старбакса нет логотипа, они просто сделали аккуратную надпись.
220

Немного про навигацию на вокзале: передвигаться по станции вполне комфортно. Текст на указателях практически отсутствует, зато есть пиктограммы, которые будут понятны даже ребёнку, который не знает местного языка.
210

Выходим на платформу.
190

В Нидерландах можно встретить разные типы поездов. Вагоны делятся по классам. Например, если вагон второго класса, то на нем вы увидите цифру «2».
201

Есть и двухэтажные поезда. Сами платформы находятся под навесом. Интересно сделаны лавочки: они вмонтированы в опоры этого навеса.
220

Очень круто, что на платформах оборудованы специальные закрытые помещения, «аквариумы», где можно ожидать свой поезд вне зависимости от того, какая снаружи погода.
200

Вечером все смотрится еще круче.
270

На заднем фоне видны две башни Park и Rijn. Это офисные здания, которые тоже были построены в рамках мастерплана UNStudio.
194

Вообще был создан целый транспортно-пересадочный узел. Кроме железнодорожной станции здесь также расположен автовокзал, подведена автодорога через туннель, есть выход на общественный транспорт.
201

Прямо на выходе с терминала стоит остановка троллейбусов. Да, в Арнеме есть троллейбусы! Выходишь из вокзала и сразу пересадка. Просто невероятный кайф!
271

И никто не говорит, что провода мешают, что это плохо – давайте их уберем. Голландцы знают, что троллейбусы – это экологичный, привлекательный и современный транспорт.
210

В самом Арнеме троллейбусная сеть появилась в 1949 году. Были, конечно, и тяжелые времена: с конца шестидесятых годов некоторые троллейбусные линии были преобразованы в автобусные, а в начале восьмидесятых даже подумывали о полном закрытии троллейбуса как такового (знакомо, правда?).

Однако уже в 1996 году было принято принципиальное решение о сохранении данного вида общественного транспорта, но с условием: троллейбус должен стать быстрее и комфортнее.
161

С 2007 года начался новый этап развития троллейбусов в Арнеме: автобусные маршруты стали заменяться на троллейбусы. Так будет и в России!
140

Пешеходный переход на троллейбусной остановке сделан круто.
260

Есть и отдельная зона для посадки на такси. Все организовано очень удобно.
190

У нас часто вокзал воспринимается как некая зона отчуждения. Здесь же мы видим пример того, как можно сделать из железнодорожной станции точку притяжения: место, где приятно проводить время.

Посмотрите, насколько круто все выглядит!
190

Просто потрясающая станция! Городской ландшафт вокруг терминала «проникает» внутрь него, пространства и плоскости перетекают одна в другую.
230

Кстати, та же архитектурная мастерская UNStudio разработала и проект российско-китайской канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ, работы по которому начались летом прошлого года.

Так что скоро, возможно, мы увидим такой терминал в Благовещенске:
160

Про голландские вокзалы можно говорить вообще бесконечно. Я уже даже выпускал отдельную подборку железнодорожных терминалов из разных городов страны.

https://varlamov.ru/3711628.ht...