17 мая 2019 . Председатель Си в присутствии Владимира Путина и тридцати других глав государств впервые практически открыто заявил о желании и даже необходимости КНР взять на себя мировое лидерство, сообщает http://www.iarex.ru/news/66525.html
Об этом же ежедневно говорят сводки новостей, сообщающие о колоссальных китайских логистических, инвестиционных и научно-технических проектах планетарного масштаба. Эти усилия сопровождаются проекцией растущей китайской военной и политической мощи вовне, чего Пекин раньше всегда избегал.
Налицо — быстрая смена парадигмы. Весьма показательно, что Соединенные Штаты в проекте «Один пояс — один путь» никоим образом не участвуют, пишет ТГ-канал "Китайская угроза".
ОДНАКО РОССИЯ И КИТАЙ ГОТОВЫ К СОЗДАНИЮ ГЛОБАЛЬНОГО ИНФРАСТРУКТУРНОГО ПРОЕКТА - «ЛЕДОВЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ»
Китайцы предлагают несколько практических инициатив по развитию речных водных путей. Об этом заявили участники международной конференции "Освоение шельфа России и СНГ - 2019».
Одна из инициатив - коридор «Волга- Янцзы». Этот проект позволит осуществлять судоходство, используя крупные реки с юга на север, вплоть до богатого залежами побережья Ледовитого океана.
Для этого Китай готов вложится в создание судов класса «река-море». Хотя пока интернациализация Севморпути российской стороной не предусматривается, китайцы все же видят его частью проекта «Один пояс - один путь».
По мнению экспертов, проект потребует весьма существенных финансовых влияний, однако, с точки зрения длительной перспективы, он может открыть для российских нефтегазовых ресурсов привлекательный путь на Восток. Это станет весьма перспективным бизнесом, учитывая сложности, которые встречает на своем пути «Северный поток-2», пишет Телеграм-канал "Газ-Батюшка".
КРОМЕ ТОГО, КАК ЗАЯВИЛ ЗАМГЛАВЫ РОСАТОМА: СЕВМОРПУТЬ — ЭТО РУССКИЙ ПУТЬ В ИНДИЮ. Вячеслав Рукша рассказал о планах развития Севморпуть РИА «Новости».
Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача к 2024 году довести грузооборот по Севморпути до 80 миллионов тонн. Для решения этой задачи, в соответствии с новым законом, единым инфраструктурным оператором Севморпути назначена корпорация Росатом.
На первом этапе, до 2024 года, ожидается рост перевозок в основном в западном направлении. Грузопоток по восточному маршруту на первых порах будет достигать 20 миллионов тонн в год. Кроме сжиженного природного газа компании «Новатэк» это будет таймырский уголь и нефть.
На втором этапе, с 2024 по 2030 годы будет строиться самый мощный атомный ледокол «Лидер», который позволит проводить суда по восточному маршруту даже в зимний период со скоростью 10 узлов. Это позволит выйти на рынок углеводородов Азиатско-Тихоокеанского региона, где растёт потребление газа.
На третьем этапе, после 2030 года, грузопоток значительно увеличится, в том числе за счёт сырой нефти. Поскольку северная нефть - лёгкая и малосернистая, её транспортировка по трубопроводам приводит к значительным потерям. Поэтому целесообразно доставлять её танкерами, а не строить для неё трубопроводы.
«Я всегда говорю, что арктический маршрут — это русский путь в Индию. И я уверен, что если мы хотим иметь прочные позиции на Тихом океане и в Азии, нам без создания такого маршрута никак нельзя», - заявил Вячеслав Рукша.
Оценили 12 человек
25 кармы