Чистки Путина. «Сейчас начнутся массовые посадки»

Текст: Алексей Иванов. http://zavtra.ru

В Москве и Подмосковье ходят легенды о масштабах хищений при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД; обозначение — А-113). Ничего удивительного, ведь стоимость аппетитнейшего проекта — более 350 миллиардов.

Строительство одного из приоритетных государственных инфраструктурных проектов, реализуемых Государственной компанией «Автодор» за счёт средств Фонда национального благосостояния, началось в 2014 году. Трасса протяжённостью 530 километров пройдёт по территории Новой Москвы и Подмосковья и станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона. 

ЦКАД состоит из пяти пусковых комплексов, которые будут реализованы по принципу государственно-частного партнёрства. Замкнётся кольцо пятым участком трассы от М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до одиннадцатого километра А-107. 

На пересечении с федеральными и региональными трассами, железными дорогами должны быть построены многоуровневые транспортные развязки и путепроводы. Всего запланированы 34 развязки, 278 мостов, путепроводов и эстакад. На ЦКАД будет по две полосы в каждую сторону, расчётная скорость потока составит 140 км/ч. Проезд по трассе будет платным. Чтобы проехать кольцо целиком, придётся потратить около 1,2 тысячи рублей.

Заинтересованные лица (тогдашние министр транспорта РФ Максим Соколов и министр по координации деятельности «Открытого правительства Михаил Абызов, 

мэр Москвы Сергей Собянин, 

губернатор Московской области Андрей Воробьёв, 

глава «Автодора» Сергей Кельбах, 

председатель совета директоров компании, выигравшей конкурс на строительство первого пускового комплекса Руслан Байсаров) закладывали вместе капсулу с посланием в основание первого пускового комплекса ЦКАД, август 2014-го.

А потом и инспектировали ход строительства пусковых комплексов.

Сроки сдачи ЦКАД постоянно сдвигались, стоимость проекта бесконечно росла. Осенью 2018 года Президент РФ Владимир Путин поручил Счётной палате, Генпрокуратуре и Следственному комитету проверить причины удорожания ЦКАД и выполнение госконтрактов. 

Были выявлены низкое качество проектирования, неэффективная работа заказчика со стороны государства — «Автодора», невыполнение инвесторами своих обязательств. 

И.Р.: ВСТАВКА от НЕЗЫГАРЬ: "По делу об афере с деньгами ЦКАД обвинения могут предъявить хозяину Крокуса Арасу Агаларову. 

На фото: Воробьёв и Агаларов

Уголовное дело возбуждено по результатам проверки Счетной палаты. Аудиторы установили, что ГК "Автодор" и "Крокус Интернешнл" не выполнили взятых на себя обязательств, что привело к увеличению стоимости и сроков строительства. Вместо разрешенных 30% аванса в размере 12.6 млрд руб. "Крокус Интернешнл" получила от "Автодора" 14.6 млрд руб., что составляет 35%. Реально выполненных работ оказалось на 23.4%. Более того, вместо планируемых 1.1 тыс. рабочих и 638 машин на объекте во время проверки было зафиксировано 50 рабочих и 30 единиц техники, что вызвало возмущение аудиторов. Следствие и ФСБ РФ подозревают, что между Кельбахом и Агаларовым существует сговор".

Сдать ЦКАД получится не раньше конца 2021 года, а по последним данным — не раньше 2025 года. На сегодняшний день движение запущено только на трёхкилометровом обходе Звенигорода.

По итогам проверки 4 июля 2019 года возбуждено уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями (ч. 3 ст. 285 УК) в отношении бывшего руководителя госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергея Кельбаха. Ущерб от его действий оценивается более чем в 2 млрд рублей. Кельбаху грозит до 10 лет лишения свободы. Генеральный прокурор РФ Юрий Чайка: «Большой объём нарушений был поднят в ходе проверки реализации инфраструктурного проекта «Центральная кольцевая автомобильная дорога» в Московской области. По её результатам в отношении председателя правления госкомпании «Автодор» за злоупотребление полномочиями возбуждено уголовное дело».

И.Р.: ВСТАВКА ОТ НЕЗЫГАРЬ: Как мы и предполагали, дело Кельбаха может рвануть так, что мало не покажется. Сумма в 2 ярда была выделена Крокус Интернешнл в виде необоснованного аванса. Выльется ли это в конкретные претензии к Агаларовым, является главным вопросом повестки дня. Владелец Крокуса уже давно активно участвует в гостендерах, и вот теперь по ним работает прокуратура. Агаларовы были замешаны в скандале с американскими выборами. Сейчас мы узнаем, есть ли у них индульгенция.

«На протяжении многих лет Араз Агаларов (Forbes №54, $1,8 млрд) и его сын Эмин – президент и первый вице-президент компании Crocus Group – ловко перекраивали карту консьюмеристской Москвы. Каждый торговый центр под брендом Vegas посещает ежемесячно около миллиона человек, а «Крокус Сити Холл» стал чуть ли не главным концертным залом страны. В апреле 2018 года на территории «Крокус Сити» открыли даже загс: отправиться в свадебное путешествие можно с причала местного яхт-клуба», - пишет об Агаларовых ForbesLife Russia. 

«В Главном управлении по расследованию особо важных дел СК России расследуется уголовное дело в отношении Сергея Кельбаха по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями). 

Председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах назвал полную стоимость проезда легкового автомобиля по платной трассе от Москвы до Санкт-Петербурга. «Стоимость проезда по всей трассе М11 от Москвы до Санкт-Петербурга для автомобилей первой тарифной группы - для легковых автомобилей - будет в пределах 2000 руб. Это конкурентная цена», - сказал Кельбах (цитата по агентству «Москва»). Ранее Кельбах обещал, что она не превысит 1000 руб. Чем больше воруют из бюджета, тем дороже стоимость проезда.

По данным следствия, Кельбах, занимая должность председателя правления государственной компании «Российские автомобильные дороги», в 2015 году согласовал незаконную оплату ООО «Кольцевая магистраль» комиссии за банковскую гарантию в размере 3,9 млн рублей в АО «Газпромбанк» и неправомерное предоставление в 2017 году дополнительного аванса АО «Крокус Интернешнл» в размере 2 млрд рублей. 

Таким образом, он необоснованно использовал бюджетные ассигнования и средства Фонда национального благосостояния, предназначенного для строительства ЦКАД в 2014-2018 годах, и злоупотребил своими полномочиями в процессе реализации долгосрочных инвестиционных соглашений, заключённых в 2014 году с АО «Крокус Интернешнл» на строительство пускового комплекса № 1 и с ООО «Кольцевая магистраль» на строительство пускового комплекса № 5 Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области. 

Кроме того, Кельбахом как руководителем ГК «Автодор» необоснованно приняты и оплачены в адрес ОАО «Союздорпроект» за счёт средств субсидии на реализацию проекта строительства ЦКАД работы по разработке документации по планировке территории строительства пускового комплекса № 2 ЦКАД в сумме 132,6 млн рублей, что не было предусмотрено федеральной целевой программой. 

Незаконные действия Кельбаха привели к тяжким последствиям и существенным нарушениям охраняемых законом интересов государства, повлекшим причинение ущерба в сумме более 2 млрд рублей. В настоящее время проводится предварительное следствие, направленное на сбор доказательств и установление всех обстоятельств совершенного преступления, в том числе на выявление иных нарушений со стороны Кельбаха», — сообщила официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко.

Сергей Валентинович Кельбах родился 3 апреля 1959 года в Алтайском крае, в городе Славгород. Записан немцем по национальности. В 1994 году окончил Российско-немецкую высшую школу управления Академии народного хозяйства при правительстве Российской Федерации. Доктор экономических наук, профессор Финансового университета при правительстве РФ. Государственный советник Санкт-Петербурга III класса. 

В 2008 году назначен генеральным директором федерального государственного учреждения «Дороги России». В 2009-м стал первым заместителем председателя правления по инвестиционно-финансовым вопросам Государственной компании «Российские автомобильные дороги». С декабря 2011-го занимал кресло председателя правления ГК «Российские автомобильные дороги» («Автодор»). Имеет орден Русской Православной Церкви преподобного Сергия Радонежского III степени, медаль Смоленской епархии в честь Чудотворной Смоленской Иконы Божией Матери Одигитрии I степени, медаль «Строителю Санкт-Петербурга» III степени, нагрудный знак «Почётный дорожник России», почётный знак правительства Воронежской области «Благодарность от земли Воронежской». 5 февраля 2019 года освобождён от должности по собственному желанию. После отставки с поста руководителя «Автодора» Кельбах стал советником генерального директора ОАО «Российские железные дороги», занялся в РЖД курированием инвестиционных вопросов, в частности, вопросов государственно-частного партнёрства. 

Неприятные вопросы к генеральному подрядчику строительства ЦКАД № 1 — АО «Крокус интернэшнл», входящему в состав холдинга Crocus Group. Президент и владелец Crocus Group — 63-летний миллиардер азербайджанского происхождения Араз/Арас Искендер оглы Агаларов (экс-работник Бакинского горкома КПСС, бывший совладелец «Черкизона»), первый вице-президент — его тридцатидевятилетний сын, поп-певец Emin, он же Эмин Араз оглы Агаларов (азербайджанец по отцу, еврей по матери). 

В ходе проверки деятельности АО «Крокус интернэшнл» выяснилось, что на трассе некачественно уложен верхний слой дорожного покрытия, а продольная ровность автодороги не соответствует ГОСТу. При этом некачественная работа структур АО «Крокус интернэшнл» Араса Агаларова была оплачена ГК «Автодор»», — говорил в прошлом году аудитор Счётной палаты РФ Валерий Богомолов, сообщает Life.

«Бывшего руководителя «Автодора» Сергея Кельбаха подозревают в распиле при строительстве ЦКАД. За время его работы сроки завершения проекта несколько раз переносились, а смета увеличивалась на десятки миллиардов. Из-за затянувшейся стройки Медведев уволил Кельбаха, а его деятельностью во время руководства «Автодора» заинтересовалась прокуратура. Подозреваемого в хищениях Кельбаха гендиректор РЖД Белозёров взял своим советником. Видимо, Белозёров проникся проблемами Кельбаха, поскольку в марте Чайка также критиковал и РЖД за рост стоимости Московского транспортного узла с 236 млрд руб. до 691 млрд руб.», — пишет Telegram-канал «Бойлерная».

«Коррупция в «Автодоре»? Разумеется… Сейчас начнутся массовые посадки и ниточки потянутся ко многим высокопоставленным чиновникам, как федеральным, так и региональным. В первую очередь вопросы возникнут к ряду компаний, получавших «сладкие» подряды от «Автодора» на основании весьма странных конкурсов, проходивших без конкурса. Сегодня в Московской области и в самой Москве очень многие напряглись, почуяв недоброе. От некоторых персонажей во власти до особо приближённых коммерсантов. Скоро узнаем пофамильно», — пишет журналист-расследователь Олег Лурье.http://zavtra.ru/events/sejchas_nachnutsya_massovie_posadki_horosho_esli_tak