Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Стали известны интересные детали попытки России создать самолет малой авиации

223 22037

Стали известны интересные детали попыток России создать самолет малой авиации. Оказывается, главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин сообщил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2. (https://ria.ru/20190912/155859...). По его словам, самолет будет иметь максимальную взлетную массу 4,8 тысячи килограммов, что в 1,5 раза меньше, чем у ТВС-2ДТС. Это соответствует нормам АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов в 5,7 тысячи килограммов.

В Минпромторге, похоже, даже не задумываются над тем,  почему предлагается создавать 9-местный самолет. 

Оказавается, еще в 90-х наши авиационные руководители бездумно подписали ограничения по количеству пассажиров для одномоторных самолётов, послушно повторив американские требования. Авиакомпании в России (и не только), эксплуатирующие самолёт Ан-2, вынуждены были сократить число пассажиров с 14 до 9, тем самым просадив рентабельность полетов  на 40%.  Ан-2 тут же стал экономически невыгодным самолетом.

Американцы, затевая сокращение количества пассажиров одномоторных самолетов, даже не особо скрывали, что их цель - обрушить рынок производимых на тот момент в Польше самолётов Ан-2 в пользу фирмы «Cessna». Ее самолеты Caravan и Grand Caravan находились в прямой конкуренции с Ан-2, однако по стоимости соревноваться с ним не могли и до сих пор не могут. 

Реклама

Своей цели США добились – польское производство АН-2 было разорено. После чего, американцы отменили введенные ограничения для «Cessna», и теперь одномоторные Caravan и Grand Caravan по всему миру перевозят до 13 пассажиров. В России же  так и не поняли, что под предлогом «безопасности», произошел передел рынка (не тольо российского) в пользу американского производителя. 

Этим же обусловлен массовый вывод АН-2 из эксплуатации. Сегодня тысячи самолетов стоят по аэродромамам, еще пригодные к восстановлению. Казалось бы – установи новый, более современный и экономичный двигатель, и лети дальше, но это просто не выгодно. Отсюда же появилась мантра, повторяемая чиновниками – «Местные перевозки по-определнию нерентабельны и требуют государственных дотаций».  И это притом, что во всем мире это вполне рентабельный сегмент авиаперевозок.

Отсюда вывод. ЛЮБОЙ однодвигательный самолет размерности АН-2, по определению будет нерентабельным, пока в Минтрансе, Росавиации и  Минпромторге не включат голову и не отменят действующее ограничение.

Беларусь. Всё именно так, как должно быть.
  • Zaychik
  • 13 августа 22:14
  • Промо

Сразу напишу, что всё написанное только моё мнение, которое может сильно отличаться от мнения многих. Так же напишу, что я одновременно не испытываю симпатий ни к протестующим, ни тем более к многовек...

Слово к православным, мусульманам и атеистам. Ко всем разумным и здравомыслящим.

Чада Божии! Чтобы уничтожить все духовные, нравственные, социальные, политические и прочие проблемы в России и во всём мире, надо элементарно вычленить, выкорчевать и выбросить на свал...

ТОП-8 необычных военных баз мира
  • Rustik
  • Вчера 18:10
  • Промо

Высокий уровень обороноспособности является одной из приоритетных задач любого государства. Для достижения этой цели создаются военные базы различного характера и оснащения. Так как без...

Обсудить
  • Враги народа ? Саботаж ?
  • Да, куда не сунься, везде гнилые концы из 90х. Спасибо горбоельциным. А исправлять не досуг, Время то, прошло всего ничего, как между мировыми войнами. :rage:
    • Ыгр
    • 9 октября 2019 г. 12:15
    Возможно, что да, но дело не только в этом. При тех ценах на билеты, что заряжают мелкие сельские монополисты вопрос рентабельности в её классическом понимании не стоит от слова вообще. При ценах на билет на Северах и ДВ на местных линиях в несколько десятков тысяч рублей в один конец рентабелен будет и Боинг 737 и Эрбас какой-нибудь, даже на коротком плече. А в остальной России, при современом развитии транспортной сети и количестве автомобилей, местные авиалинии не нужны.
  • Плохим танцорам, известно, что всегда мешает! ха-ха-ха!
  • В который раз за столько лет.