Начало дискуссии тут: https://cont.ws/@su-35/1510249
Я в аэропорту проработал 4 года (и если бы не смена государства проживания, то и остался бы работать), аэропорт небольшой - 5-10 самолетов в день, поначалу еще "долетывали" Тушки и "горбатые" (Ан-24), но в основном боинги и аэрбасы, боинги разные, а аэрбасы все семейства А-320 (прилетал еще поначалу А-310). Так вот, за всё время не было ни одного самолета, чтобы полностью был исправен. 320-е вообще чудили - сдохшая ВСУ - норма, один раз 319 без тормозов прилетел, какие-то мелкие неисправности - вроде неисправности каких-то приборов (как-то раз данные по заправке не сходились - самолет одно показывает, топливозаправщик - другое) - вообще всегда, иной раз наши жигули напоминают - там с завода уже сразу есть что ремонтировать...
Про Сушку... Я как-то сидел на одном ресурсе, читал статьи, форум... И вот через пару лет сложилось такое впечатление, что её специально топят, т.е. не просто не любят, а прямо заказ - статьи с притягиванием за уши каких-то мелких фактов (вроде форточка не плотно закрывается и ради этого пишется целая статья, начиная от никчемной и некачественной сборки и кончая, что из-за этого будут катастрофы), вранье и мое любимое - говорить А и не говорить Б (вроде того, как одно время писали, что SSJ-100 не сядет на 95% аэродромов страны, как-то при этом забыв упомянуть, что на эти же 95% не сядет и Ту-154, Ту-134, А-320, В-737 и т.д.). При этом мотивация была простая - "не имеющие аналогов в мире" (мое самое любимое выражение, когда дед швырял в лесу в дерево упорно не заводящуюся бензопилу Дружба-2 со словами "Не имеет аналогов в мире!!!") Ту-204, Ту-334, Ан-148 специально загубили ради этого боинговского детеныша чтобы убить Российскую авиапромышленность...
Вроде бы логично, но... Но если не знать, что такое Ту-204 и тем более Ту-334. Во первых Ан-148 и Ту-334 не конкуренты Сушке, и уж тем более Ту-204, вообще другой класс. Первые предназначены для грунтовых ВВП (хотя на бумаге, в деле тоже не предназначены - Ан-148 недостаточно высоко двигатели расположены, а Ту-334 вообще из под шасси все прямиком в движок отправлял).
Но дело даже не в этом. Если понимать, что из себя представляют Ту-334 и Ан-148 как современные мировые самолеты, то становится понятно, что будет с Российской авиапромышленностью, если она займется ими, а SSJ-100 отложит. Россия не будет конкурировать на мировом рынке, а будет "делать тракторы для своей деревни", а про мировой рынок можно забыть. Вот теперь и подумать, почему так топили за Ан-148 и Ту-334 и хоронили SSJ-100.
Дмитрий Ерохин
Оценили 52 человека
69 кармы