Су-57 в Сирии. Начало.

Так как сегодня (боимся представить, что будет дальше) практически каждый «эксперт» высказался о своём мнение о причинах прилёта Т-50 в САР, мы решили, что наш диван тоже достаточно диванистый, чтобы поэкспертничать с него.

Что имеем в базе.

21 февраля 2018 года пара Т-50 (ещё не Су-57) перебазировались из Ахтубинска на авиабазу Хмеймим (Сирийская Арабская Республика). Перелёт осуществлялся вместе с группой усиления в виде 4 Су-35С, 4 Су-25 и 1 А-50У. Ведомый группы — Ту-154М. Кроме этой информации на данный момент времени (вечер 22.2.18) ничего больше не известно. Дальше будем философствовать.

Какие борта прилетели?

Тут в общем и целом всё достаточно просто. Методом исключения можно с 95%-ой вероятностью утверждать, что прилетели Т-50-9 и Т-50-11. Самолётами в серийной конфигурации сейчас являются только Т-50-9, Т-50-10 и Т-50-11. При этом второй пока не покинул территорию Комсомольска-на-Амуре (по крайней мере информации в сети, в т.ч. от споттеров) не поступало.

Для чего они прилетели?

А кто же вам скажет?! Убеждены, что операция находится на крайне высоком уровне секретности и никто ничего (по крайней мере истинной правды) официально не скажет. Применение авиационных средства поражения, изучение возможностей РЛС в реальной боевой обстановке, встраиваемость бортов в сетецентризм современной армии России — причин может быть множество. Возможно даже, что в южном небе будут отрабатываться сразу все эти задачи.

Следует понимать один момент. В данный момент времени борта 509 и 511 могут принадлежать как ОКБ Сухого, так и Министерству Обороны. Насколько мы с вами помним, ГСИ-1 было подписано 31.12.17. Принадлежность бортов к одной из структур очень многое значит. Если борта уже перешли в юрисдикцию Министерства Обороны, то военные могут в Сирии опытным путём понять, что за самолёт они планируют закупать. Если борта всё ещё в подчинении ОКБ Сухого, то получается ситуация, когда изготовитель намеренно «подставляет под удар» свой продукт, кидая его в, пожалуй, самое адское место на Земле сейчас. Насколько же уверенным он должен быть в своём продукте, если он идёт на такой шаг? С другой стороны, не всё можно испытать в условиях полигонов и «дружественных» мишеней. И такой шаг, несмотря на риски, вполне может позволить избежать неприятных сюрпризов в будущем.

К сожалению, на данный момент информация о принадлежности нигде не озвучена и непонятно, по чьей воле самолёты оказались в горячей точке.

Это опасно?

Сегодня лагерь комментаторов разделился на 2 лагеря: первые считают, что самолёту пока там делать нечего, вторые считают данный шаг логичным. Мы всегда поддерживаем любое своё мнение любого человека, будь оно согласным с нашим или отличным. Только в конструктивной критике может родиться правда, поэтому никого ни от чего не отговариваем. Но всё же возьмём на себя ответственность высказать своё мнение. Которое обязательно так же должно пройти сквозь призму здорового скептицизма читающего.

Опасно? Да, опасно. Мы запаслись валидолом и очень переживаем за машины. На кону практически честь авиапрома страны. Но. Люди, которые приняли данное решение, всяко поумнее нас будут и более осведомлены и в самолёте и в его возможностях. У нас нет ни одной причины сомневаться в них. К тому же это боевая машина и, по сути, она сейчас начинает работать там, где её место и есть. Опыта, более ценного и весомого, чем будет получен сейчас, не получить нигде.

P.S. Характерно, что к концу первого дня после оглашения в СМИ, появилось несколько статей, в которых авторы пытаются запутать читателей и ввести их в сомнение. Так некоторые генерал-майоры считают, что «на видео видно, как маневрирует Су-35 и садятся два самолета, а какие это самолеты, по видео определить нельзя», а Бондарев вообще ничего не знает о Т-50 в Сирии. Можно допустить, что программу решили очень серьёзно засекретить, но тогда совсем непонятно, почему же тогда нашу пару не передислоцировали под покровом ночи?! В итоге возможен секрет Полишинеля, но мы то с вами уже всё знаем.

Продолжаем следить за развитием ситуации. Верим и надеемся в Т-50. С уважением, администрация сообщества о Су-57