• РЕГИСТРАЦИЯ

Военный летчик: «Нас очень тяжело ждать»

Su-47
14 октября 14:02 2 2830

К военлетам относятся по-разному. Одни романтизируют, другие считают понторезами, третьи по-доброму или по всякому завидуют, четвертые хотели бы пойти и часто идут по стопам. В своем блоге я рассказываю о работе летного состава, но это, прежде всего, истории именно о нюансах службы, какие-то технические моменты и собственно матчасть. Личность военлета, его интересы, радости и горести остаются за скобками. Поэтому я решил предложить вам интервью со «среднестатистическим» состоявшимся летчиком, а точнее винтокрылым, слегка за 30 лет, у которого за плечами всё как у многих военлетов ныне. В силу определенных причин собеседника я буду называть условным именем Алексей.

- Алексей, на чем летаешь?

- Я летаю на Ми-8 различных модификаций.

- Почему авиация?

- Предыстория. Когда отца сократили из Западной группировки войск в Германии, он, ракетчик, попал начпрыгом десантной службы в авиационный в полк под Кировоградом. В августе, на День ВВС отдыхали всем полком на берегу озера с семьями. Приземлился вертолет Ми-6 и всех катал, включая детей. Я тогда был маленьким, но мне очень понравилось. Не сказать, чтобы я прямо уж заболел полетами, но свои ощущения в память отложил и вспомнил об этом в 11-м классе перед выпуском.

Вообще, я хотел поступать на кафедру генной инженерии Казанского государственного университета – занимался химией и биологией, а с 9-го по 11-й класс помимо школы еще ходил на курсы в медколледже (была такая экспериментальная республиканская программа), на которых отучился 3 года и получил диплом медбрата. И вот когда уже надо было окончательно определиться и поступать, подошел отец и спросил, уверен ли я, что хочу всю жизнь сидеть над пробирками? На что я ответил, что сейчас схожу с собакой погуляю и подумаю. Подумал, вспомнил про тот полет на вертолете и сказал отцу, что хочу стать вертолетчиком.

- То есть батя хотел, чтобы ты стал военным?

- Нет, он тогда не подразумевал, чтобы я стал именно военным - зная меня, он просто предположил, что работа в лаборатории все-таки не мое.

Почему?

- Ну, я не был отличником и грезил экстремальными видами спорта. Занимался и дзюдо, и хоккеем, пока не получил серьезную травму, и скалолазанием. Потом мы с друзьями организовали занятия по роуп-джампингу – это прыжки с динамической веревкой с разного вида высоких строений. Правда, когда начал учиться параллельно школе еще и в медколледже, пришлось оставить спорт, т.к. времени не оставалось.

В итоге поступил в Сызрань?

- Да, Сызранское ВВАУЛ. Можно было тогда поступить в Ульяновское или в Питер на гражданскую авиацию, но качество преподавания на тот момент именно на летном факультете у военных вузов было лучше.

- Не пожалел о своем выборе?

- У меня был такой момент после сдачи всех экзаменов и прохождения комиссии… Я поступил. Осталось несколько дней до приказа, и я чуть не ушел. Потому что дом далеко, грусть-печаль и все такое. Меня остановил один очень хороший человек в училище - полковник. Он сказал, что это будет моей глубокой ошибкой, о которой я буду сожалеть. При этом у меня документы уже были на руках, и за мной приехали родители. Отец, правда, был так расстроен, что не хотел со мной разговаривать, просто молчал. Увидев взгляд отца и матери, я как раз и сходил поговорил с полковником, внял разуму старшего поколения и заново отдал документы. Мне сделали исключение и взяли заново. Я рад, что меня тогда остановили.

- Теперь батя тобой гордится?

- Да. Но вообще-то все родственники гордятся. Я единственный, кто летает, хотя по папиной линии я офицер уже в четвертом поколении.

- Расскажи про свой первый самостоятельный.

- Это было на третьем курсе, на вертолете Ми-2у. Погода в тот день была плохая, но я справился, хотя был довольно зажат. Инструктор был хороший, помогал. А на четвертом курсе был первый самостоятельный, мы летали уже курсант с курсантом. Но тогда уже и ответственность была другая, поскольку сам принимаешь решения.

- Винтокрылов тоже бьют задом о фюзеляж после первого вылета?

- Бьют, всё как положено. Только не о фюзеляж, а об колесо. Об пневматик задних стоек шасси, если точнее. Ну и сигареты всем… И когда был первый вылет в роли офицера после выпуска - это была морская авиация черноморского флота - тоже такая же процедура была, хотя и более формальная, не так что со всей дури тебя лупят об пневматик (смеется).

По мере того как закрашивал кружки и налетывал, как скоро появились интересные командировки?

- Через год после того как я перевелся в Ростов-на-Дону, я тогда был старшим лейтенантом, была командировка на Кавказ для участия в контртеррористической операции. Ну и потом были командировки в САРатов.

Получается, на Кавказ ты был отправлен влетанным старлеем?

- Ну да. Почему нет? Опыт есть, голова на плечах есть. Да и в профессиональном плане надо расти. Там как раз горы, а про них есть такое выражение у вертолетчиков – с горами на вы и шепотом. Хорошая практика. Летать очень сложно, особенно, если посадка на высокогорной площадке. Поэтому сначала проходишь курс горной подготовки, чтобы иметь представление, что такое полеты в горах.

- Особые случаи были?

- Были технического характера. Хотя после тех ситуаций день рождения я теперь отмечаю несколько раз в году. Один раз это был серьезный отказ, а другой - столкновение с тросом при полете над горным озером. Трос был стального цвета, никак не обозначен, солнце светило в глаза, плюс блики от воды. Мы заметили его в последний момент, увидеть заранее было просто нереально. Трос поломал кабину, остекление и порвался. Я был тогда вторым пилотом и как раз увидел его, командир экипажа попытался набрать высоту, но было уже поздно. Нам очень повезло тогда, видно, ангел-хранитель за нами следил. Потому что всего было четыре троса. Еще два над нами и один под нами. Чуть выше или ниже — и могло все закончиться гораздо хуже. Он мог и нас порезать, и зацепиться за переднюю опору стойки шасси - мы бы кувырнулись. Мог попасть в несущий винт, мы также бы грохнулись в это озеро.

- Испугаться успели?

- Страх пришел потом, когда мы вернулись и осознали произошедшее. А тогда отправили вертолет к ближайшей точке, т.к. это серьезный инцидент, и мы не имели права выполнять полет дальше. Потом были комиссия, разбор. Признали, что нашей вины в этом нет.

А второй случай?

- Мы возвращались домой на базовый аэродром, и у нас произошел отказ управления рулевым винтом. Вертолет резко стал крениться вправо с опусканием носа. Но командир экипажа был опытный. Снизились и скорость снизили. Вертолет шел просто как утюг и не реагировал на путевое управление. То есть рулевой винт встал на заводской угол – минимальный угол установки лопастей, как заводом предусмотрено – таким макаром мы и долетели. Страшно было. Очень страшно… Но опять же потом, на земле. В такие моменты в воздухе нельзя поддаваться панике, потому что страх сковывает, а надо, наоборот, быть собранным.

- В песочнице был конечно?

- Да, было несколько командировок.

Ну и как тебе климат, не холодно?

- Очень не холодно. Жара там невыносимая. Прошелся чуть-чуть и весь мокрый.

А на вертолетах нет кондея?

- Нет. Мы приоткрываем блистер и охлаждаемся путем проветривания. Чуть-чуть педальку дал, со скольжением пролетел, всю жару выдувает. Да и на высоте прохладнее. А вот тем кто на земле очень тяжело.

Что ты вынес для себя из этих командировок, не считая опыта?

- Четкое понимание, что война – это плохо. И настоящее осознание ценности мирного неба.

- Осознавал ли ты, что тебя в любой момент могут сбить?

- Просто не надо об этом думать. Это твоя работа. Нельзя думать ни о чем страшном во время полета, все страхи надо оставлять на земле.

Да, у меня было понимание, что вполне себе может что-то случиться, вплоть до самого плохого. Но я понимал, что моя семья – на тот момент я был женат – в случае чего будет обеспечена и квартирой, и пенсией, то есть не останется без поддержки и крова над головой. Это меня успокаивало в какой-то мере.

Да и некогда было думать о плохих раскладах. Мы были вертолетом ПСС – поиска и спасения, надо было выполнять свои задачи. И ты же не один летаешь: либо с группой огневого прикрытия - боевыми вертолетами, ребята там молодцы, либо с группой спецназа - там вообще такие профессионалы! Ясно, что если ты упал и разбился, то ничего не поможет, а если сел на вынужденную посадку, то ребята защитят экипаж. Даже ценой своей жизни.

Ну и мы, в свою очередь, как вертолет ПСС плюхнемся за любым своим вертолетом или самолетом, чтобы спасти экипаж. Например, в случае какого-то огневого воздействия, если вертолет не может долететь до аэродрома или выйти из зоны поражения, мы также были готовы спасать, пусть даже ценой своей жизни.

- То есть психологически ваш экипаж был готов, если понадобиться, рисковать своей жизнью?

- Да, конечно. Это наша работа.

- Скажи подписчикам, вертикальные дружат с другими типами авиации?

- Конечно, у меня и с Су-34 есть знакомые ребята, и с Су-25… С истребителями только не очень общаемся…

- Чёйт?

- Нууу, они ж истребители, они круче всех (улыбается). Даже помню, был такой момент однажды. Ставили задачу и начал истребитель пальцы гнуть. На что командир полка его красиво осадил: «Вы понимаете, что если, не дай Бог, с вами что случится, то эти вот ребята, - и показывает на нас, вертолетчиков, - будут своей жизнью рисковать, чтобы вас забрать?» Тот замолчал.

А если не там, где экстремальные условия, а в обычной жизни - летчики и вертолетчики дружат между собой?

- Да нормально мы общаемся, вообще без проблем. Мы же выполняем разные задачи. Но в случае чего мы все друг другу будем помогать, спасать, прикрывать…

Тебе в работе доводилось летать за ограничениями вертолета?

- Нет, нам такого нельзя. Мы ж не испытатели.

А в силу обстоятельств, может в песочнице?

- Нет. Там же тоже есть объективный контроль, надо выдерживать определенные параметры, есть эксплуатационные ограничения. Понятное дело, если будет экстремальная ситуация, и ты должен выжить, то пофиг - выйдешь из ситуации, как тебе угодно. Но потом надо будет это все объяснять. В боевых действиях к этому попроще относятся, а в жизни строго.

А похулиганить никогда не тянуло – низко пролететь, или еще чего сдуть?

- Нет. За это очень сильно ругают. А если что-то сильно нарушил, то и класс летный могут тебе понизить, и выговор объявить.

- Вот ты рассказал про горную подготовку. А каким еще полетам учат вертолетчиков?

- Для полетов над водой есть водная подготовка. Ведь есть разные варианты полета – при виде береговой черты, когда глаз может привязаться к горизонту, также есть безориентирные полеты, когда ты по линии естественного горизонта выдерживаешь себя. Летчик должен уметь и ночью летать, и над водой, и в сугроб садиться. Например, при посадке в сугроб надо, чтобы не накрыл снежный вихрь, потому что все заходы на посадку выполняются визуально, не по приборам. Есть, конечно, вертолет Ми-8 АМТШ в арктическом исполнении. Там стоит оборудование, с которым до 5 метров высоты вертолет сам в автоматическом режиме заходит на посадку. Ты руки-ноги убрал с органов управления, и он сам заходит. Я переучен на данный тип, но вообще лучше всего чувствовать самому, чем доверять автоматике. Ручками, ножками, глазками и пятой точкой как-то привычнее.

- В Заполярье летал?

- Да, была и туда командировка. Холодно там, и ветра такие, что до костей пронизывает. Там я понял фразу, что движение – это жизнь. А еще летишь – а вокруг только лед и торосы, ну и мишки иногда. От монотонности в сон начинает клонить – и тут уже борешься сам с собой, особенно если поел (смеется).

- Кстати, как дипломированный медбрат, почти доктор, что можешь сказать по медицинской группе НАЗа?

- Ну как. Понятно, что та же самая медицинская аптечка, которая к НАЗу выдается, – она просто конченая. Ну что там – йод, бинт и все, и ты ее доукомплектовываешь на свое усмотрение.

- И чем ты доукомплектовывал?

- Кровоостанавливающие пакеты, охлаждающие пакеты, спиртовые салфетки. Йод в ампулах, который там идет, я выкинул, заменил на йод в карандаше. Еще я добавил турникет, мне его спецы подогнали, но надо знать, как им пользоваться. У меня и автомобильная аптечка укомплектована не так, как ее продают. У меня там и препараты сердечного плана, и антигистаминные, и обезболивающие.

А что-нибудь антишоковое есть? (ФБ неудачно решил поумничать. Прим. ФБ)

- Нет, но нам выдается «Промедол», наркотик, он и обезболивающий. Но если ты его использовал, заколебешься отписываться – когда, кому, при каких обстоятельствах дал, как ты посмел и вообще. Поэтому лежит и пусть себе лежит. А обезболивающие подойдут и общего плана: пакеты «нимесила», «кетанол» в таблетках, «новокаин».

Алексей, ты с вертолетом разговариваешь, трогаешь его нежно за разные места?

- Конечно. И перед вылетом, и после. Подошел к вертолету - ты ж его осматриваешь перед и после вылета, и каждый член экипажа должен это делать - соответственно, погладил, поздоровался, мысленно сказал, что надо полетать, чтобы все хорошо было. И после полета благодаришь. Ну а если это какой-то учебный полет, и ты не первый садишься в кабину, а на пересадке какие-нибудь свои проверки отлетываешь, и инструктор уже в кабине, соответственно, винты крутятся, вертолет запущен, то естественно не до этого. И все равно - ты сел, пристегнулся, ЗШ или гарнитуру надел, мысленно сказал ему: «Ну все, давай, надо сделать хорошо». И полетел.

Еще мой дед по маминой линии, когда я был мелкий, лет 5-6, такие слова сказал, и они мне прямо въелись, до сих пор помню: «Вот как ты за машиной своей ухаживаешь, так она тебе и ответит». Он очень заботился о своем автомобиле, и я также стараюсь – не только с вертолетом, но даже со своей машиной разговариваю.

На твой взгляд летчики — романтики или это стереотип?

- Нет такого, чтобы все были романтики или не романтики. Все разные. Хотя у нас есть один летчик, который, например, вышивать любит. И вышивает такие вещи, что закачаешься.

Не подъебывает никто?

- Нет, а зачем?

- Когда тебя рекомендовали для беседы, среди прочего подсказали, что ты пишешь стихи.

- Пишу… Но последнее время как-то не очень получается, нет вдохновения. А так да – по наитию. Слова складываются в строки… Чаще всего это лирические стихи.

- А можешь продекламировать сходу что-нибудь?

- Могу, но не лирическое:

За чистоту небес, за ваш покой,

За землю русскую и вечно молодую

В любое время, над любой страной

Звучат слова: «Цель вижу, атакую!»

- Раз уж мы коснулись личной темы, расскажи, сколько военные летчики времени уделяют семье?

- Мало уделяют. В том числе это и было одной из причин моего развода. Чтобы хоть как-то компенсировать такой график, многие стараются служить там, где к родителями поближе и друзья есть. А у меня не получилось служить ближе к родителям, чтобы они с ребенком помогали, ну и просто рядом были. В чужом месте без друзей и родных тяжело, если мужа все время нет рядом. У меня был такой период, что в течение трех лет чисто в командировках я провел два с лишним года. Кто такое выдержит? Несмотря на развод, мы сохранили хорошие отношения, и я очень люблю дочку. Я теперь папа выходного дня - стараюсь проводить с ней свободное время, недавно возил ее на море в отпуск. (И правда, во время интервью Алексей неоднократно отвлекался, отвечая на вопросы дочки) И я хотел бы еще детей.

Сына, наверное?

- Ну конечно. Продолжателя фамилии. Хотя любой ребенок - это счастье.

- Прокатил бы его на вертолете?

- У нас проводятся дни открытых дверей. И дочка сидела в вертолете, ей очень понравилось. Да и супруга каталась, ей тоже нравилось. И вообще, если дочь пожелает стать летчицей, я препятствовать не буду (смеется)…

Идеальный день, когда ты не на службе, он какой?

- Идеальный день – это провести его вот как сегодня, с ребенком. Или иногда на рыбалку съездить с друзьями. А бывает, что и просто полежать отдохнуть. Ой… молоко убежало…

- Молоко???!!!

- Да, я пытаюсь сварить молочный суп дочке …

- Хорошо готовишь?

- Неплохо. И люблю это делать. Особенно готовить мясо. В командировках научился - приходится иногда себя обеспечивать.

Кем ты видишь себя после службы в идеальном варианте?

- В идеальном варианте я бы хотел продолжить летать на гражданке. Там также есть вертолеты. Ясно, что на большой самолет я не сяду, столько денег нет, чтобы переучиться. А на вертолет можно сесть и дальше летать.

- А если бы за тебя заплатили, готов переучиться на самолет?

- Конечно. У меня два моих однокашника, хотя они были вертолетчиками изначально, летают на ИЛ-76, причем командирами экипажей. Тем более переучиться на самолет с вертолета проще, чем с самолета на вертолет. Хотя есть и обратные примеры…

Что бы ты посоветовал ребятам, которые хотят стать летчиками, и тем, которые недавно стали летчиками и у них еще все впереди?

- Первым - думать много раз, если сомневаются, все взвешивать, но помнить, что это лучшая профессия (смеется). Пожелание для вторых банально – не пренебрегать здоровьем и учиться всю свою карьеру, потому что каждое воздушное судно и каждый полет индивидуальны.

- А что бы ты пожелал девушкам, которые мечтают выйти замуж за «простых романтиков - отважных летчиков…»?

- Всем девушкам, которые готовы быть рядом не только с летчиками, но и с любыми военными, я желаю терпения во всех отношениях.

Нас очень тяжело ждать…

Фото из личного архива Алексея

https://vk.com/@fighter_bomber...

Присоединение Таллина к кухне

Однажды Георгий читал горячее и страстное заявление спикера эстонского парламента, что Россия должна вернуть Эстонии аннексированные территории. Мол, их забрали в 1945-м году, и передали Псковской обл...

ГЕРМЕТИЧЕСКИЕ КОРНИ КОБ

Все знания, концепции из ниоткуда не появляются, каждое новое знание стоит на плечах предыдущих. КОБ нам дает такую историческую доктрину, что были египетские жрецы которые владели особ...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Su-47 16 ноября 13:44

    Авария палубного истребителя МиГ-29К ВМС Индии

    При взлёте с авиабазы INS Hansa Dabolim,  Goa потерпел аварию самолёт МиГ-29К ВВС Индии. Captain M Sheokhand и Lt Commander Deepak Yadav успешно катапультировались. Реклама ...
    486
    Su-47 9 ноября 15:04

    Первый серийный истребитель Су-57

    Заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко 8 ноября 2019 года посетил Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) - филиал ПАО "Компания "Сухой", где, в частности, осмотрел первый достраивающийся серийный образец истребителя пятого поколения Су-57 (Т-50, ПАК ФА) - самолет с номером  Т-50С-1. (серий...
    1881
    Su-47 9 ноября 13:29

    Белые "неукраинские" Ил-76ТД снова появились на аэродромах Ливии

    На авиабазе al-Khadim в Ливии, которой пользуются ОАЭ, замечены военно-транспортные самолеты Ил-76. В июле-августе с.г. в течение 10 дней на аэродромах Ливии Misrata и Al-Jufra обеих противоборствующих сторон были уничтожены три самолета Ил-76ТД украинских авиакомпаний.   Реклама Все уничтоженные самолеты Ил-76 имели...
    2149
    Su-47 6 ноября 20:38

    Раскрыты подробности создания тяжелого транспортного самолета «Слон»

    5 ноября 2019 года Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) представил аэродинамическую модель нового тяжелого транспортного самолета "Слон" (в конфигурации без оперения). Этот перспективный летательный аппарат должен заменить дальний Ан-124 "Руслан". Об этом сообщает пресс-служба института. Нужно от...
    2634
    Su-47 4 ноября 09:24

    "Практически невозможно сбить": эксперт рассказал о новой украинской ракете

    Сверхзвуковую ракету "Молния" (Блискавка), разработанную конструкторским бюро (КБ) "Южное"и макет которой был представлен на выставке "Оружие и безопасность-2019" сбить невозможно. С таким утверждением выступает украинский эксперт на видео, размещенном на канале YouTube. На видео утверждается, что сверхзвуковая ракета "...
    3424
    Su-47 1 ноября 18:43

    ВВС России начало опытную эксплуатацию беспилотника «Орион»

    Российский средневысотный беспилотник большой продолжительности полета «Орион» успешно прошел испытания с вооружением на борту на полигоне в Сирии. Теперь аппарат будет постепенно поступать на вооружение ВВС России, пишет ТАСС со ссылкой на источник. Разработка беспилотника «Орион» велась с 2011 года. Максимальная продолжительн...
    1716
    Su-47 1 ноября 18:20

    SSJ-100 с отказавшим двигателем приземлился в Тюмени

    Пассажирский самолёт SSJ-100, у которого в воздухе отказал один из двигателей, приземлился в аэропорту Тюмени. Об этом информирует РИА Новости, ссылаясь на заявление пресс-службы авиакомпании «Ямал». Reuters О благополучной посадке пассажирского самолёта также сообщает ТАСС, ссылаясь на авиационные службы. Ранее стало известно, что SSJ-1...
    1741
    Su-47 1 ноября 09:04

    В Индии сообщили об окончательной дате снятия с вооружения МиГ-27

    В индийских СМИ со ссылкой на военное командование страны сообщают о том, что в скором времени будет выведена из эксплуатации последняя эскадрилья МиГ-27 ВВС Индии. По сообщениям India Today, МиГ-27 совершат свой итоговый полёт в декабре этого года, после чего такие самолёты в военно-воздушных силах страны эксплуатироваться не будут. Реклама На сего...
    1933
    Su-47 26 октября 11:09

    «Команч»: многомиллиардный провал армии США

    Помню подростком смотрел какой-то голливудский фильм, и там этот вертолет лихо расстреливал и уничтожал все вокруг. Ну прямо уникальное оружие уникальной американской армии. А что было в реальности? Идея создать новый вертолет зародилась в умах американских военных в начале 80-х. Холодная война после разрядки семидесятых годов обрела второе дыхание, вероятны...
    3153
    Su-47 26 октября 10:00

    Балканский договор вместо Варшавского в центре Европы

    Вертолет Ми-17В-5 ВВС Сербии завис над пусковой установкой ЗРС С-400 ВКС России. ...
    2622
    Su-47 24 октября 21:23

    Изменение контроля за воздушным пространством в Европе в результате размещения ЗРК С-400 в Сербии

    Пошла волна страшилок про то, что Россия устанавливает С-400 в Сербии, и как это изменит ситуацию в Восточной Европе. Отставить панику, они там недолго пробудут. Но могут и загоститься... Ан-124-100 RA-82038 возвращается из Сербии в Москву. «Белградский экспресс» связан с переброской в Сербию ЗРС С-400 и ЗРПК «Панцирь-С1» ВКС Рос...
    3150
    Su-47 24 октября 20:16

    Единственное в России вертолетное училище 2 года не выпускает курсантов из-за сломанных машин

    Омский летно-технический колледж, единственный в стране обучающий пилотов вертолетов для коммерческой авиации, за последние 2 года не выпустил ни одного курсанта. Об этом на круглом столе "Проблемы подготовки пилотов вертолетов коммерческой авиации" сообщил советник гендиректора холдинга "Вертолеты России" Вячеслав Карцев, пишут "Ведомости...
    1750
    Su-47 24 октября 18:29

    В Ульяновске собрали четвёртый с начала года военно-транспортный Ил-76МД-90А

    Ульяновское самолетостроительное предприятии АО "Авиастар-СП" завершило строительство очередного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А. Самолет передан на летно-испытательную станцию, где пройдет цикл необходимых испытаний. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. В Ульяновске закончена сборка очередного, четвертого с начала этого года военн...
    1867
    Su-47 23 октября 17:24

    Россия закупит в Китае партию лицензионных копий советского Ан-2

    Китай поставит в Россию партию легких многоцелевых самолетов Y5B (Y-5BG), являющихся лицензионной копией советского самолета Ан-2. Самолеты закупаются в интересах неназванной компании из Уральского региона РФ. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на китайскую газету Шицзячжуан Дэйли. По информации китайского издания, на прошедшей в середине октября этого год...
    2195
    Su-47 22 октября 10:37

    Нарушая законы аэродинамики. Какие новые моторы создаются на "ОДК-Климов"

    Без элементов фантазии и творчества начертить на бумаге конструкцию будущего мотора нельзя. Необходимо чувствовать тонкую грань между конструкцией и прочностными расчетами. Так считают на старейшем предприятии авиастроительной отрасли "ОДК-Климов", которое было основано в Санкт-Петербурге в 1914 году. Еще в начале прошлого века Владимир Климов, который з...
    2404
    Su-47 20 октября 17:42

    Болгарские СМИ: Россия изматывает наши МиГ-29

    Болгарские военные бьют тревогу в связи с активизацией российской боевой авиации. Как они считают, повышение интенсивности полетов является намеренной провокацией Москвы, рассчитанной на изматывание парка болгарских самолетов. Как утверждает местное издание Mediapool, с началом текущего года ВВС страны вынуждены были подняться в воздух 19 раз, так как надлежа...
    3028
    Su-47 19 октября 14:33

    США задействовали ВВС "неядерных" стран НАТО для тренировок перемещения тактического ЯО

    Обращающие на себя особое внимание учения стартовали на территории Германии. Речь идёт о натовских тренировках, в ходе которых ведётся проработка сценария ядерной войны с перемещением ядерного арсенала. Учения получили название «Steadfast Noon». Важно отметить, что тренировки, связанные с «ядерным» вопросом, проводятся на территории ст...
    1724
    Su-47 19 октября 14:15

    Ангольские летчики проходят обучение в России на истребителях МиГ-29УБ и МиГ-35

    Что характерно, он опирается на истребитель МиГ-29, которого в Анголе нет (или пока нет). Реклама Фото ангольских летчиков, проходящих обучение в России на истребителях МиГ-29УБ. Похоже все-таки взяли МиГ-29/35... https://diana-mihailova.livejournal.com/4014694.html ...
    1897
    Su-47 19 октября 09:48

    МО США: Пентагон не готов к массовой закупке F-35

    Пентагон считает, что ударный истребитель F-35 хорошо показал себя в реальных условиях. Однако военное ведомство США не готово приступить к массовым закупкам данной машины. Эллен Лорд, заместитель министра обороны по вопросам приобретения и обеспечения, слова которой приводит USNI News, заявила в ходе брифинга для СМИ, что отношение к самолету сложилось позит...
    1893
    Su-47 16 октября 17:55

    «Победа» объявила о повышении цен на 40% из-за решения суда

    Повышение цен коснется рейсов, выполняемых из-за рубежа в Россию. Причиной стало решение суда, запрещающее «Победе» взимать плату с пассажиров за регистрацию на стойках в иностранных аэропортах Авиакомпания «Победа» приняла решение поднять стоимость билетов на рейсы, выполняемые из зарубежных аэропортов в Россию. Это произойдет с начала зи...
    1701
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика