• РЕГИСТРАЦИЯ

Боевые самолеты. Не лев, но леди среди крестьян

1 1859


Да, говоря о советских, немецких, британских, американских и японских машинах, рано или поздно хочется выкатить нечто этакое… румынское, итальянское или вот, французское.

Не то чтобы «а мы тоже воевали», ведь воевали, слов нет, некоторые (как уже упоминавшийся «Девуатин» D.520) на три фронта сразу, против всех. Ну а раз есть такой истребитель в истории французских ВВС, почему не быть и бомбардировщику?



Да, есть бомбер, который провоевал всю войну. Мало того что он откатал всю Вторую мировую с первого по последний день, он еще оказался долгожителем по полной программе, прослужив после войны аж 20 лет, на 4 года больше «Девуатина».

И плюс ко всему самолет был для своего времени просто шикарен. Особенно если посмотреть на архитектурные причуды и излишества во французской бомбардировочной авиации конца 30-х годов прошлого века.






Как пример "красоты" — два "Фармана" и "Блох"
Согласитесь, на фоне этих сундуков, которые были еще и ему ровесниками, LeO-45 – просто шедевр в плане аэродинамики и изящества. Наконец-то французские конструкторы смогли в реально красивый и эстетичный самолет.

Боевые самолеты. Не лев, но леди среди крестьян
А все начиналось тогда, в начале благословенных тридцатых, когда в небесах правила доктрина Дуэ. Именно следуя постулатам этой доктрины, во Франции наплодили летающего ужаса (в плане эстетики) типа Bloch MB 200 и 210, Amiot 143, Potez 540 и 542, Farman 221 и 222, LeO 257bis.

Эти вроде бы «летающие крейсеры», несколько жутковатые на вид, защищённые турелями кругового обстрела с несколькими пулеметами, но медленные, с неудовлетворительной маневренностью, соответственно – совершенно беззащитные днем, без истребительного сопровождения, над вражеской территорией в условиях противодействия ПВО и истребителей противника.


Наштамповав этих монстров, французы одумались и выдали проект совершенно иного свойства.

Новый бомбардировщик должен был обладать скоростью хотя бы (!) в 400 км/ч (законодатели авиамоды, в то время советский СБ, уже выдавали 450 км/ч, если что), бомбовой нагрузкой в 1 000 кг, в перегрузе до 1 500 кг, дальностью действия до 1200 км.

Предусматривалось, что работать эти самолеты будут исключительно под прикрытием истребителей, но тем не менее оборонительное вооружение должно быть достаточным. Единственное, что рекомендовалось убрать, – это носовую башню. Эта огневая точка и нормальная аэродинамика оказались вещами плохо совместимыми.

Работы в рамках проекта вели многие фирмы, но именно конструкторы LeO смогли придумать несколько нововведений, которые обеспечили им победу в конкурсе.



Для начала весьма оригинально они предложили возложить защиту задней полусферы на 20-мм пушку от «Испано-Сюизы». Такого действительно никто не делал. Но идея зашла, потому что именно для этого оперение сделали разнесенным, и оно не мешало стрелять.


Пулемет, защищавший нижнюю полусферу, расположили внутри убираемой броневанны. То есть все для аэродинамики. Экипаж уменьшили до четырех человек, возложив обязанности штурмана и бомбардира на второго пилота.

Прототип LeO 45 был выпущен несколько ранее своих конкурентов и совершил свой первый полет 16 января 1937 года. С 1200-сильными двигателями Gnome-Rhone 14P была достигнута максимальная скорость 515 км/ч. Но тут же выяснилось, что площади вертикальных хвостовых поверхностей не хватает на взлете и при наборе высоты. Пришлось сразу же дорабатывать рули.

После экспериментов с двигателями от Gnome-Rhone на самолет поставили двигатели Hispano-Suiza 14Aa 6/7, трехлопастные винты Hispano-Suiza, с изменяемым в полете шагом. Двигатель воздушного охлаждения развивал 980 л.с. на уровне моря, 1080 л.с. на взлете и 1120 л.с. на высоте 4000 м.


На испытаниях с Hispano-Suiza была достигнута максимальная скорость на высоте 4000 м — 480 км/ч. Это всех устроило, и Liore et Olivier получила предварительный заказ на 100 машин и потом последовал еще один контракт на 480 самолетов. В целом заказы на LeO 45 составили 1549 экземпляров.

11 мая 1940 года 10 машин из Groupement 6, прикрываемые 18-ю истребителями MS 406, совершили свой первый боевой вылет. Целями были моторизованные колонны на шоссе Маастрихт-Тонгре и мосты над Альберт-каналом. Атака была выполнена с высоты 500 метров, один самолет был сбит, а из девяти вернувшихся на следующий день только один был готов к взлету. Остальные, что называется, были «в решето»

Через 10 дней, 21 мая, совершив 140 вылетов, сбросив 120 тонн бомб и потеряв 41 машину (16 над занятой врагами территорией), Groupement 6 было отозвано в тыл на переформирование. Это как-то уже не тянет на «странную войну», не правда ли?


Части, вооруженные LeO 45, воевали на всех фронтах. Все-таки самолет давал шанс на успешное выполнение задания и возвращение домой. Правда, если не было истребительного прикрытия, обычно все заканчивалось печально.

LeO 45 воевали во Франции, летали бомбить заводы BMW в Мюнхене, наносили удары по военным объектам на территории Италии, ряд частей воевал в Северной Африке.

Последний дневной вылет LeO 45 в ходе кампании 1939-40 годов был выполнен после полудня 24-го июня 11-ю самолетами опять же из Groupement 6.

Далее была капитуляция 25 июня. И военные действия в Европе для Франции закончились.

Если говорить о вкладе бомбардировщиков в сопротивление Вермахту, то по Groupement 6 есть такие данные: более 400 групповых вылетов, 320 тонн сброшенных бомб, 31 LeO 45 сбиты вражескими зенитками или истребителями, 40 списаны вследствие боевых повреждений или разбитых на земле и 5 потеряны при несчастных случаях.

Наверное, все-таки воевали.


Далее война продолжилась в Северной Африке, где LeO 45 тоже повоевал, причем, как многие французские самолеты, по обе стороны фронта.


LeO 45 в составе разных эскадрилий приняли участие в бомбардировочных рейдах 23 и 24 сентября 1940 на британский Гибралтар в отместку за атаку на Дакар. Некоторое количество машин в составе трех эскадрилий было переброшено в Сирию. Эти эскадрильи выполнили в целом 855 вылетов. 5 LeO 45 были потеряны в боях, 12 уничтожены на земле и 11 списаны из-за аварий.

В апреле 1941 немцы позволили возобновить производство самолетов в неоккупированной зоне Франции. Министерство авиации вишистского правительства выдал заводам контракт на выпуск 225 LeO 45 в Амберье. Для производства использовались узлы и части, которые собирали по обеим территориям Франции. Было произведено 109 машин, которые пошли на пополнение частей, в основном базировавшихся в Африке.

Несколько LeO 45 были переданы Королевским ВВС Италии и летали в 51-й бомбардировочной группо и бомбардировочной авиашколе.

Вообще, Люфтваффе LeO 45 как бомбардировщик совершенно не заинтересовал. Свои были лучше, а вот как транспортный самолет LeO 45 использовался немцами весьма охотно. Даже одно время на заводе в Мариньяне был налажен выпуск транспортной модификации LeO 451Т для перевозки топлива и личного состава.

Эти модифицированные самолеты могли нести восемь 200-л бочек топлива или 17 солдат. Число LeO 451 переделанных в вариант LeO 451Т в Мариньяне в 1943-44 годах было не очень большим, но в 1943 этими самолетами была оснащена транспортная авиагруппа KGrzbV 700.

«Африканские», то есть захваченные там, LeO 45 со знаками ВВС США перевозили грузы из портов Марокко на передовые аэродромы в Тунисе и Алжире.


К концу Второй мировой войны уцелело 67 LeO 45. 45 находились в Северной Африке и 22 во Франции, большинство из них в очень плохом состоянии.

В течение 1945-46 годов Технический директорат авиапромышленности принял 14 машин из оставшихся во Франции и возвратил их на завод "SNCASO" в Мариньяне для переделки.

Одиннадцать из них были модифицированы в вариант LeO 451E (E — Essais — исследовательский) и использовались как летающие лаборатории и носители, например, для пуска ракет.

LeO 45 переделывались и эксплуатировались как пассажирские (6 пассажиров могли переместиться на 3500 км со скоростью 400 км/ч), поисково-спасательные, самолеты картографической службы.

Два последних LeO 45 были исключены из списков состава поисково-спасательной службы в сентябре 1957 года!

Вот так самолет послужил. Немного было подобных ему долгожителей. Это свидетельствует о том, что самолет был весьма хорош. Конечно, присутствовали и негативные моменты, но даже в условиях войны с ними пробовали бороться.


Например, оборонительное вооружение из пушки «Испано-Сюиза» HS 404. Это весьма неплохое оружие, бесспорно. Плюс центральный киль не мешал ее применять. Однако немцы усвоили, и усвоили очень быстро, что можно спрятаться за шайбой оперения, уравнять скорости и спокойно открывать огонь.

К сожалению, без шайбы руля направления самолет управлялся с огромным трудом.


Вторым минусом стала сама конструкция пушки. Магазин на 60 снарядов был тяжелым и громоздким. И замена его порой в весьма неподходящий момент становилась фатальной для всего экипажа и самолета.


Тем не менее, жертвой LeO 45 не был. Известны случаи весьма ожесточенных сражений между LeO 45 и истребителями Люфтваффе. Все-таки французский самолет обладал неплохой скоростью и возможностью маневрировать. История сохранила отчеты (с обеих сторон) о бое 6 июня 1940 года, когда на 14 LeO 45 навалились 15 истребителей «Мессершмитт» Bf-109 и Bf-110. Бомбардировщики сбили три истребителя противника, потеряв пять своих самолетов.

А в 1942 году уже по распоряжению правительства Виши и с разрешения оккупационных сил Германии была произведена доработка вооружения LeO 45. На самолетах увеличили площадь концевых шайб, а пушку дополнили двумя 7,5-мм пулеметами MAC-1934 с 750 патронами.

Говоря о летных характеристиках бомбардировщика, можно еще сказать следующее: самолет не был однозначно хорошим или плохим.

По первому времени на LeO 45 было много «наездов», самолет был непривычен для основного большинства французских пилотов. На взлете и малых скоростях он вел себя просто омерзительно, «рыскал» и «просаживался».

В итоге закономерно заслужил репутацию самолета опасного и не прощающего ошибок.

Однако стоило LeO 45 взлететь и набрать скорость, он тут же преображался. Становился мало того, легко и четко управляемым, без бомбовой нагрузки LeO 45 запросто выполнял весь комплекс фигур высшего пилотажа.

В общем, весьма такая капризная леди.


Но именно способность бомбардировщика кувыркаться в небе и дала возможность переучить на него довольно значительное количество пилотов. Недоверие экипажей лечилось классическим способом – летчики-испытатели выполняли изумительные показательные полеты в центрах переподготовки и вуаля — предубеждение сменялось энтузиазмом.

В целом же самолет был весьма неплох. Маневренность, скорость до 480 км/ч, вменяемое оборонительное вооружение (особенно когда добавили еще два пулемета к пушке), неплохая бомбовая нагрузка и рабочая дальность заслуженно ставят LeO 45 в строй с лучшими представителями средних бомбардировщиков того времени.

Лавров самолет не снискал исключительно потому, что его использовали не совсем правильно и недолго.

Не вина самолета, что его использовали в попытках остановить колонны немецких войск в атаках с малой высоты и без истребительного прикрытия. Вермахт уже тогда имел приличное зенитное вооружение в полковых структурах, а Люфтваффе просто не давало реализовать весь потенциал этого бомбардировщика.

Но по факту это был единственный бомбардировщик ВВС Франции, способный воевать во Второй мировой войне. Он и воевал.


ЛТХ LeO 451

Размах крыла, м: 22,52
Длина, м: 17,17
Высота, м: 5,24
Площадь крыла, м2: 68,00

Масса, кг
— пустого самолета: 7 813
— нормальная взлетная: 11 398
Двигатель: 2 х Hispano-Suiza 14Aa 6/7 х 980 л.с.

Максимальная скорость, км/ч
— у земли: 365
— на высоте: 480
Крейсерская скорость, км/ч: 420
Практическая дальность, км: 2 900
Практический потолок, м: 9 000
Экипаж, чел: 4

Вооружение:
— один фиксированный 7,5-мм пулемет MAC 1934 М39 в носовой части с 300 патронами;
— один 7,5-мм пулемет MAC 1934 с 500 патронами на выдвижной нижней башне;
— одна 20-мм пушка Hispano-404 с 120 снарядами в верхней установке.

Максимальная бомбовая нагрузка — 1500 кг.

Основной бомбоотсек:
— две 500-кг или пять 200-кг при 1000 л топлива или
— две 500-кг или две 200-кг бомбы при 1800 л топлива или
— две 500-кг бомбы с 2400 л топлива или
— одна 500-кг или две 200-кг бомбы при 3235 л топлива.

Бобмбоотсеки центроплана:
— две 200-кг бомбы.

https://topwar.ru/166109-boevy...

Конец эпохи Суркова во внешней политике России на постсоветском пространстве: что дальше?

  18 февраля сего года Владимир Путин освободил от должности своего помощника Владислава Суркова. Соответствующий указ опубликован на сайте Кремля. Сурков отвечал за социально-экон...

Не в тот самолет попала ракета vs Своих не бросаем

По тому, как быстро и организовано эвакуировала Россия наших соотечественников из китайского Уханя, и какие серьезные проблемы были с вывозом своих сограждан у Украины, сразу же стало п...

Честь превыше жизни - "идитенахуйблять" // Виолетта Крымская

Накануне праздника МУЖЧИН повторю публикации о наших ГЕРОЯХ Один российский солдат стоит сотню врагов.08.08.2008 красиво смотрится дата? Особенно для Южной Осетии...В Грузии существовал ...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Su-47 Вчера 18:02

    Беспилотники будут «шептаться» со спутниками

    Американские беспилотники научатся незаметно «общаться» с орбитальными спутниками. Вчера, 21 февраля, портал flightglobal.com сообщил о том, что компания General Atomics успешно протестировала лазерную систему связи класса «воздух-космос» для разведывательно-ударного дрона MQ-9 Reaper. Реклама «Этот тест стал важным шагом на пу...
    347
    Su-47 Вчера 17:02

    NYT: пилот Boeing мог умышленно ввести в заблуждение FAA о 737 MAX

     Федеральная прокуратура США расследует версию о том, что пилот компании Boeing мог умышленно ввести в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) относительно нового программного обеспечения для самолетов 737 MAX, сообщает газета New York Times со ссылкой на источники. По данным издания, за последние...
    1249
    Su-47 Вчера 11:30

    Стреляли с разных сторон: детали атаки ПЗРК на российский бомбардировщик Су-24

    Попытка уничтожить бомбардировщик Су-24 ВКС привлекла повышенное внимание общественности, прессы и аналитиков, рассматривающих данное событие под разными углами. В технической стороне вопроса попытался разобраться портал «Военный осведомитель», благо были опубликованы кадры, раскрывающие ряд подробностей атаки на российский самолет. Как поясняет рес...
    7408
    Su-47 Вчера 10:19

    Боевые самолеты. Горбатый ястреб как символ

    Ну да, вот перед нами настоящий символ королевских ВВС и одновременно самый массовый итальянский бомбардировщик периода Второй мировой войны. Очень своеобразное творение Алессандро Маркетти, выпущенный весьма приличным (для Италии) тиражом почти в полторы тысячи единиц (1458 если точно). Итальянский универсал применялся как бомбардировщик, торпедоносец, разведчик...
    743
    Su-47 Вчера 08:58

    Легкий штурмовик для Азербайджана стал предметом расследования ФБР

    Американская ФБР начала расследование в отношении основателя частной военной компании Blackwater Эрика Принса. Его предметом стали предполагаемые махинации, связанные с трансформацией сельскохозяйственных самолетов в боевые машины для их дальнейшего использования в Азербайджане и Африке. Как указывает The Intercept в своем материале от 21 февраля, Принс, наследни...
    576
    Su-47 18 февраля 20:11

    Кремль назвал публикацию о «Буках» и MH17 доказательством правоты России

    По словам Дмитрия Пескова, новые данные ставят под сомнение «ангажированную» позицию международной следственной группы, обвинившей Россию в причастности к крушению в Донбассе лайнера Malaysia Airlines Публикация на платформе для независимых журналистов Bonanza Media, в которой утверждается, что разведка Нидерландов считает, что маршрут полета сбитог...
    1427
    Su-47 17 февраля 13:05

    В Лондоне Airbus A380 сел поперёк полосы

    Невероятную посадку лайнера сняли в аэропорту Хитроу: сильный боковой ветер заставил пилотов развернуть самолёт буквально поперёк взлётно-посадочной полосы. Мастерский манёвр завершился удачно, несмотря на то, что порывы ветра достигали 145 км/ч. Шторм «Дэннис» обрушился на Великобританию на минувших выходных. Проливные дожди сопровождались сильными пор...
    2572
    Su-47 15 февраля 19:40

    Poccийкие РЭБ случайно поломали самые дорогие истребители ВВС США

    Пентагон подозревает, что российские средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), расположенные в Сирии, поломали самые дорогие истребители ВВС США – F-35 и F-22. Представители американского военного ведомства опубликовали доклад, согласно которому штатовские истребители попали под мощнейшее воздействие российских РЭБ над территорией САР. От их радиоэлектронны...
    7211
    Su-47 15 февраля 10:46

    Лётчик Нестеров - автор "Мёртвой петли".

    Пётр Николаевич Нестеров родился в городе Нижний Новгород 27 февраля (15 февраля по старому стилю) 1887 года в семье офицера-воспитателя кадетского корпуса. После неожиданной смерти отца материальное положение семьи сильно ухудшилось.Его мать, Маргарита Викторовна, не имея средств на оплату жилья, была вынуждена переехать вместе с четырьмя детьми во Вдовий дом. В...
    403
    Su-47 14 февраля 14:57

    Вы всё ещё не боитесь летать на "Суперджете"?

    Помните, как долго все обсуждали жёсткую посадку аэрофлотовского SSJ-100 в Шереметьево? 5 мая 2019 года в самолёт, который летел из Москвы в Мурманск, попала молния, из-за чего отключился автопилот и была нарушена связь. Пилоты приняли решение возвращаться в Шереметьево, но при посадке "Суперджет" ударился о ВПП и загорелся. Вроде как детали разрушенного...
    2435
    Su-47 13 февраля 10:35

    Почему перестали ставить двигатели на хвост самолета?

    Даже не специалисты знают, что у старых самолётов часто можно увидеть парочку двигателей в хвостовой части машины. При этом в современной авиации данный метод компоновки практически не применяется. В чем же причина такого решения инженеров и конструкторов? Сразу же надо определиться, что турбовинтовые двигатели вообще никогда не ставили в хвостовую часть сам...
    5450
    Su-47 12 февраля 19:03

    Две авиакатастрофы: есть ли будущее у Boeing ?

    Кажется, дела у американского авиаконцерна Boeing Co идут совсем плохо: в январе компания не получила ни одного нового заказа. Кризис можно напрямую связать с проблемами Boeing серии 737 MAX 8, полёты которого приостановлены с марта прошлого года. Виной тому серия катастроф. 29 октября 2018 года жертвами крушения самолёта компании Lion Air В Индонезии стали 189 чел...
    977
    Su-47 7 февраля 10:01

    В Хмеймиме сел лайнер, чуть не попав под обстрел при израильской атаке

    Заходивший на посадку лайнер со 172 пассажирами чуть не попал под огонь сирийской ПВО, когда она отражала израильскую атаку под Дамаском. В результате самолет увели на российскую авиабазу "Хмеймим", сообщил официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков. По словам генерала, после 2 часов ночи в четверг четыре истребителя F-16 В...
    2081
    Su-47 7 февраля 09:29

    На какие деньги Польша покупает у США F-35?

    Желание купить американские самолеты F-35 Польша высказывает уже давно. При этом меня удивляло вот что: даже достаточно богатые страны Европы уже отказались от такой дорогостоящей покупки или решили купить всего лишь несколько самолетов. А Польша вдруг замахнулась на более чем 30 самолетов. Откуда у нее деньги? Я как то уже задавал вопрос в этом блоге и мне о...
    2104
    Su-47 6 февраля 13:41

    Показано видео прерванной посадки Су-24 из-за невышедших стоек шасси

    В сети появились кадры с прерванной посадкой фронтового бомбардировщика Су-24. Сообщается, что инцидент произошёл в январе этого года, но конкретный аэродром не называется. Самолёт заходил на посадку с передней вышедшей стойкой шасси, но без вышедших задних. Как утверждается, экипаж бомбардировщика не знал, что выхода задних стоек шасси не было произведено. ...
    5357
    Su-47 2 февраля 16:08

    Как американцы собирались использовать резиновые самолеты

    Появление концепции резинового надувного самолёта можно отнести к первым экспериментам с надувным резиновым планером, построенным конструктором Taylor McDaniel в 1930-х. В 1956 армия США заказала предприятию Goodyear проект надувного спасательного самолёта, который мог бы сбрасываться с воздуха способом парашютного десантирования в жёстком контейнере объёмом 1,25 ...
    970
    Su-47 31 января 10:44

    ПД-14: пять фактов о новом российском двигателе

    На прошлой неделе на иркутский авиазавод были доставлены первые турбореактивные двигатели ПД-14 производства ОДК. Они будут впервые установлены на новейший российский лайнер МС-21. Ожидается, что самолет с двигателями ПД-14 поднимется в небо уже в этом году. Испытания МС-21 с двигателями ПД-14 – знаковое событие для отечественного авиастроения. В чем же и...
    3601
    Su-47 25 января 18:11

    «Три мушкетера»: Китай раскрыл тактику атакующей «боевой коробки»

    J-20, J-16 и J-10C в одной формации В Китае был проведен тренировочный бой с участием новейших боевых самолетов ВВС страны J-20 и его более ранних «соратников». Отдельные его кадры были опубликованы китайскими СМИ.   Мушкетеры китайского неба Самые передовые реактивные истребители-невидимки Китая J-20 проводят тренировки в рамках с...
    1403
    Su-47 21 января 10:34

    «Гремлины» в воздухе. Начаты испытания БПЛА X-61A

    Опытный X-61A в полете На днях американская компания Dynetics сообщила о проведении первых летных испытаний перспективного беспилотного летательного аппарата X-61А Gremlins Air Vehicle. Главной задачей этого проекта является объединение нескольких БПЛА в «стаю» с возможностью самостоятельной работы или выполнения команд оператора. Первый испытательный п...
    1373
    Su-47 20 января 10:56

    Положение на Казанском авиационном заводе

    Татарстанский веб-ресурс «БИЗНЕС Online» под заголовком «В ожидании «погрома Сердюкова»: 7 вызовов для КАЗа на фоне взлетающего Ту-160М. К началу 2020 года Казанский авиазавод должен был восстать из пепла. На деле он, надрывая жилы, поднимает в небо один новый самолет», опубликовал очередной небезынтересный репор...
    1682
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика