Российская самолетостроительная компания «МиГ» выразила сомнения в адекватности озвученного украинской стороной решения о модернизации части имеющегося у Киева парка истребителей МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ2.
Что стоит за данной информацией?
Первая попытка
Началась эта история с того, что при распаде СССР Украине досталась матчасть целых трех воздушных армий. Помимо прочих богатств, Киев получил и целых 245 истребителей МиГ-29. Правда, за последующие годы «незалежности» парк украинских «двадцать девятых» постоянно сокращался.
Во-первых, Украина не имела на своей территории предприятий, способных выпускать МиГ-29, что вызвало эпидемию «раскулачивания» части имевшихся истребителей ради запчастей. Во-вторых, самолеты продавались, бились и банально изнашивались.
В итоге к моменту «Евромайдана» количество официально находившихся в строю ВВС Украины МиГ-29 не превышало 96, из которых реально боеспособными в лучшем случае было 25%. Еще 48 «двадцать девятых» числилось на хранении, то есть представляли собой по большей части разграбленные остовы самолетов.
Следует отметить, что украинское военное командование прекрасно осознавало факт не только сокращения парка фронтовых истребителей, но и его устаревания. Поэтому еще в 2009 году была предпринята попытка «подтягивания» украинских МиГ-29 до относительно современных стандартов путем модернизации истребителей до уровня МиГ-29МУ1. При этом данная модификация рассматривалась как вынужденная и промежуточная на пути к куда более продвинутой модификации МиГ-29МУ2, способной, по мнению украинских специалистов, вполне на равных поспорить с новейшими российскими модификациями «двадцать девятых».
Почему Украина сразу не взялась за перелицовку своих истребителей по стандарту МиГ-29МУ2? Потому что облик этой модификации был тогда, в 2009-м, совершенно не ясен. Проще говоря, военные еще не определились с требованиями к этой машине. К тому же, украинским КБ и предприятиям откровенно не хватало компетенций и опыта, чтобы вот так сразу тягаться с российскими конкурентами. Наконец, на по-настоящему глубокую модернизацию базового варианта МиГ-29 у Украины в конце первого десятилетия XXI века банально не было денег.
«МУшки», как между собой называли МиГ-29МУ1 украинские пилоты, получали улучшенную РЛС, новый навигационный комплекс СН-3307-01, а также капитальный ремонт с продлением ресурса на Львовском авиаремонтном заводе. Предполагалось еще создать для «МУшек» новые ракеты «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения, но проект, что называется, «не взлетел»… Вместо новых ракет МиГ-29МУ1 получили новый… пиксельный камуфляж.
Начиная с 2009 года, удалось довести до уровня МиГ-29МУ1 всего 6 истребителей. Четыре — при Януковиче и лишь два после него, когда в стране началась гражданская война, а курс гривны ушел в крутое пике. На наш взгляд, эти показатели наглядно демонстрирует реальные, а не «патриотично-виртуальные» возможности ВПК Украины по модернизации военных самолетов.
Мечты и реальность
С потерей Крыма и началом известных событий в Донбассе, судя по всему, о продолжении программы модернизации украинских МиГов до уровня МиГ-29МУ1 Киеву пришлось забыть. Все силы патриотичных фантазеров оказались брошены на мечты в духе «Завтра нам Америка подарит F-18 и F-16», а иные госресурсы — на увеличение количества находящихся в строю старых МиГ-29 путем «реанимации» машин, не совсем убитых эксплуатацией и не разграбленных любителями цветмета.
Вот тут имеет место быть довольно любопытный, на наш взгляд, момент. Помните, сколько МиГ-29 Украина официально имела в строю в 2014 году? Так вот, ценой больших усилий Киеву удалось свой парк реально летающих «двадцать девятых» , согласно данным International Institute for Strategic Studies, увеличить к 2017 году до целых… 37 бортов. Это к вопросу о том, что официальные данные далеко не всегда коррелируются с реальными. Впрочем, двинемся дальше.
О новых попытках модернизации «двадцать девятого» на Украине стали подумывать лишь ближе к концу 2015 года. Потеря в августе 2014-го над Донбассом сразу двух «двадцать девятых» и иной опыт применения украинских ВВС в т.н. «зоне АТО» со всей очевидностью продемонстрировал Киеву два момента.
Первый: МиГ-29 в своем базовом варианте способный использовать по наземным целям лишь пушечное вооружение, бомбы свободного падения и неуправляемые авиационные ракеты, вынужден входить в зону поражения средств ПВО «сепаратистов», а потому в «зоне АТО» слишком уязвим. Второй: украинским ВВС отчаянно не хватает ударных самолетов, способных эффективно поражать наземные цели без захода в зону действия средств ПВО защитников Донбасса.
Исходя из этого и возникла идея реализовать модернизацию МиГ-29МУ2 не в исходно задуманном варианте а ля российский МиГ-29СМ, а в более упрощенном виде, предусматривающем прежде всего увеличение возможностей украинских МиГ-29 для действий «по земле».
Проще говоря, речь шла о попытке превращения на Львовском авиаремонтном заводе истребителя МиГ-29 в истребитель-бомбардировщик МиГ-29МУ2, на вооружение которого должны в будущем поступить разработанные государственным Киевским конструкторским бюро «Луч» высокоточные боеприпасы класса «воздух-поверхность».
Скорее нет, чем да
Собственно, именно об этом и сообщил 8 февраля украинский ежедневник «Деловая столица» в своей статье «Сбросил-забыл. Как во Львове МиГи усилили самонаводящимися бомбами».
Приведем дословную цитату: «В базовую комплектацию «советского» МиГ-29 будут внесены весьма существенные усовершенствования, которые позволят использовать не только неуправляемое авиационное вооружение, но и управляемое оружие, причем как управляемые ракеты класса «воздух–поверхность», так и управляемые бомбы».
Эти сведения, равно как и последующее перечисление таких нововведений, как усовершенствованная система управления оружием 20ПM, бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки «Курс-93М», система радиоэлектронной защиты летательных аппаратов «Омут» и т.д., включая упоминание про разрабатываемую «Лучом» корректируемую авиабомбу, лишний раз доказывают — дальше идеи расширения номенклатуры средств поражения наземных целей задумка с МиГ-29МУ2 не идет. В общем, вполне логичный шаг, с точки зрения украинских военных.
Тем удивительнее было обнаружить явно неадекватную реакцию на информацию о МиГ-29МУ2 со стороны части… российских СМИ. Ухватившись за использованную явно для «оживляжа» в тексте «Деловой столицы» фразу «модернизация МиГ-29 для штурмовых задач», ряд российских медиа дофантазировался до мысли о том, что на Украине МиГ-29 самым натуральным образом пытаются превратить в штурмовик. Т.е. в боевой самолет, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя, что является заведомым абсурдом.
Другое дело — сомнения в возможности украинского ВПК адекватно реализовать новую программу модернизации МиГ-29. Такие сомнения, озвученные представителями самолетостроительной компания «МиГ», куда как более обоснованы.
Действительно неизвестно, смогут ли планеры выпущенных еще в годы СССР истребителей выдержать повышенную боевую нагрузку. Столь же неизвестно, справится ли «Луч» с созданием комплекса высокоточного оружия, которым предполагается вооружать новое поколение «МУшек». Ну, а самым сомнительным во всей этой эпопее — вспомните историю с МиГ-29МУ1 — остается возможность Украины осуществлять модернизацию своих МиГ-29 достаточно высокими темпами.
Так что на вопрос, взлетит ли проект украинского МиГ-29МУ2, ответом будет скорее «нет», чем «да».
Оценили 16 человек
19 кармы