С 25 марта, когда вступило в силу постановление Совмина РБ №171, белорусские таможенники задержали с различными нарушениями 116 граждан Российской Федерации. Те осуществляли перевозки для 217 фирм, сообщили в пресс-службе Государственного таможенного комитета.
http://www.gtk.gov.by/ru/news1...
"С момента вступления в силу постановления Совета Министров № 171 таможенными органами выявлено 2196 фактов нарушений правил осуществления транзитных перевозок по Беларуси. К ответственности за это время привлечены водители фирм-перевозчиков Литвы, Латвии, Польши, Российской Федерации и Беларуси. Если говорить о гражданах Российской Федерации, то их лишь 116 человек, при этом эти водители осуществили за это время перевозки для 217 фирм", - говорится в сообщении.
В ГТК рассказали, что основная часть нарушений, а это порядка 54%, заключается в несоблюдении установленных маршрутов следования и мест для стоянок и отдыха, в 43% случаев – нарушаются сроки транзита, а в 3% - нарушения, касаются не соблюдения и тех и тех установленных правил.
"Выделяемое время на осуществление транзита по территории Беларуси ровно сутки – на самом деле достаточно редкое явление. Перевозчикам на сквозной транзит по факту выделяется от 25 до 47 часов. То есть если транзит открыт в час ночи одного дня, отсчет представленных на перемещение суток начнется только в 00.00. следующего дня и фактически у водителя 47 часов", - пояснили таможенники.
Они уверены: такого времени более чем достаточно для сквозного транзита в третьи страны, а тем более для белорусско-российского участка границы. Согласно информационным базам таможенных органов в среднем перевозчику вполне достаточно 16 часов для транзитирования по Беларуси с соблюдением обычного скоростного режима. "Как следствие, 94,5 % в среднем затрачивают до 24 часов", - заключили в ГТК.
Известно также, что в отношении товаров, которые следуют в Россию и расстояние до которых до тысячи км от внешней границы ЕАЭС в Беларуси, срок доставки увеличивается до двух суток, а если таможня назначения удалена еще больше, то срок доставки пропорционально увеличивается на сутки за каждые 300 км.
Учитываются и возможные случаи возникновения во время перевозки форс-мажора и (или) аварии, поломки транспортного средства, когда перевозчик имеет законное право обратиться в таможенный орган для продления установленного срока транзита.
"Такие подходы не противоречат нормам таможенного законодательства Евразийского экономического союза", - отмечает белорусская сторона.
В ГТК напомнили: при условии обоснованных причин нарушения сроков выезда за пределы Республики Беларусь, к водителям не применяется административное взыскание, а, наоборот, еще и продлевается срок доставки товаров. Здесь учитывается наличие очереди из транспортных средств до въезда в пункт пропуска, а также, в случае наличия в пункте пропуска системы электронной очереди, принимается во внимание время регистрации автомобилей в данной системе и длительность нахождения в зоне ожидания.
"При возникновении таких обстоятельств водители обращаются в республиканский пункт таможенного оформления для продления установленного срока таможенного транзита. При этом изучаются все обстоятельства, в том числе были ли отклонения от установленного маршрута, внеплановые и вне установленных мест остановки для отдыха", -отметили таможенники.
В 111 выявленных таможенными органами случаях нарушения сроков транзита, административные взыскания к водителям не применялись с учетом наличия обоснованных причин, указанных выше.
"Изучая обстоятельства нарушений мы видим, что нарушают как раз те водители, которые умышленно отклоняются от маршрута в личных целях, а для остальных водителей данного времени достаточно, что ранее уже не раз подтверждали в СМИ и представители крупных фирм-перевозчиков", - сообщили в пресс-службе Таможенного комитета.
В 79 случаях к фирмам-перевозчикам для осуществления последующих транзитных перевозок была применена такая мера как таможенное сопровождение, 21 из которых – в отношении российских фирм-перевозчиков. А это менее 27% от общего числа. И применялось оно только к тем перевозчиком, водители которых нарушили нормы Постановления № 171 два и более раз.
"Большой процент от нарушивших нормы постановления, - это поляки, литовцы, латвийцы, немалое количество и белорусов", - констатируют в ГТК.
Там заверяют: об особом подходе к гражданам Российской Федерации говорить в данном случае совсем неуместно, как и в целом о необъективном привлечении к ответственности российских водителей. "Подходы ко всем нарушителям белорусского законодательства одинаковые", - пояснили таможенники.
Оценили 0 человек
0 кармы